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Voilà, je reviens après quelques semaines de méditation intense , après lecture de messages glanés ici et là , et après avoir fait le grand saut dans l'inconnu
en clair, j'ai effectué la vidange de la boite auto... et pas seulement, la boite de transfert et les deux ponts. J'ai choisi le garagiste après m'être entretenu avec lui : il m'a raconté comment il procédait, les modèles sur lesquels il a effectué cette opération (c'est un spécialiste d'automobiles américaines), je me suis renseigné autour de moi : j'ai un copain qui fait faire l'entretien de son big hummer chez lui). Sinon il fait les boites auto des audi, mercedes... Pour enfoncer le clou, j'ai demandé à récupérer l'huile et la crépine. Pas de souci pour lui. Bref, il a su me mettre en confiance. Alors je l'ai fait.

verdict au bout de quelques jours : la boite est plus souple, la consommation en baisse, mais une bmw x c'est pas un chameau, faut pas pousser, surtout dans nos paysages de montagne. Bon, faut voir sur long terme, je croise les doigts et je reste zen.

Merci à tous ceux qui ont alimenté ce post, qui m'a aidé à faire un choix. :welcom:

Vidange de la boite auto avec rajout de Mécacyl.
Vidange de la boite de transfert ainsi que le pont avant et arrière.
Tout ça en 3h ce matin chez Mad'in autos a rennes
Y a plus qu'a

Bonjour,

Pourquoi rajout de mécacyl??

Et à quel tarif le tout?

MECACYL BVA, c'est:

Le glissement parfait et peu ou pas d'inertie à froid.
La souplesse et un passage de vitesse presque imperceptible.
Accélérations avec moins d'inerties.
C'est un hyper lubrifiant.
Conseillé par Mad'in autos

La vidange de tout + mécacyl m'a couté 696.25€

Bonjour à tous,
merci pour tous ces tutos car vraiment pas facile d'effectuer les opérations et de faire les photos Merci encore
J'ai entrepris l'entretien complet de mon X3 3.0d de 2007 acheté il y a un peu plus d'un mois (le 13 avril 2013) avec 75000 kms. Vidange moteur, B.V.A., B.T., plus filtration Huile, go, air, habitacle. Prochaine étape déshuileur, vanne EG et pose d'un attelage commandé hier chez Comifrance.
Phil74 tu as fait ta vidange de BVA récemment 'super les photos j'ai fait la mienne aujourd'hui si tu pouvais me préciser comment tu as procédé pour la mise en place de la crépine sur la boite... Pour ma part j'ai déposé l'ancienne crépine en tirant assez fort verticalement vers le bas pour la "désemboiter" du puits ou elle se maintenait seule. J'ai vérifié qu'il ne restait pas le joint de l'ancienne crépine dans le puits, puis mis en place la nouvelle. Par contre la nouvelle crépine ne tient pas seule et ressort de son logement, il me semble pourtant avoir appliqué une pression suffisante pour l’emboîter :o . Qu'en a t il été pour toi?

Es-tu sur d'avoir mis le joint neuf à sa place ou qu'il ne s'est pas déplacé ?

As-tu remis un filtre d'origine? compare tes 2 joints, l'ancien et le neuf.
Pour ma part, il se tenait tout seul et le carter finissait de le plaquer. Il y a aussi une petite patte sur le filtre qui permet de bien le positionner.

Bonsoir
merci de vos réponses rapides
Oui oui j'ai vérifié les joints et bien positionné le filtre origine BMW (avec les 2 petits ergots) et nous avons du maintenir le filtre avec un tournevis et plaqué rapidement le carter, sinon le filtre redescendait. Je voulais savoir si tu as forcé pour l’emboîter

Salut ! A mon avis si ton filtre ne tien pas tous seul tu as un sérieux problème !

salut ness
de quel ordre le problème

Retour d 'experience

Bonjour
Vidange de boite faite il y a 5000 kms,(dont 1500 kms en tractant un van a chevaux, ) j ai ressenti depuis la vidange une légère douceur des passages de vitesse par rapport a avant la vidange .

Laurent

lours84 a écrit :

salut ness
de quel ordre le problème

Si ton filtre bouge il ne va pas remplir correctement ça mission , il va générer des vibrations du au pression et aux mouvement du fluide hydraulique ect ...

l’étanchéité du conduit risque de ne pas être assuré et l'huile mal filtrée...

Bonjour,

Station 95 me propose un rendez vous pour un vidange de ma bva (ZF 6v)
Aprés discussion il m a indiqué qu' il utilise de l huile Shell hors le magasinier de bmw
m a fait un devis avec de l ' ATF 2 .

Avez vous des conseils ,

Huile shell ne veut rien dire, c'est une marque. ATF 2 non plus, ça veut simplement dire "Automatic- Transmission- Fluide . boite de vitesse ZF 6v non plus, ça ne donne pas le modèle. Il faut comparer les références uniquement les références.

Voici notamment ce que dit BMW pour la boite mentionnée sur le document ci dessous pour d'autres boites ce peut-être différent :



Dans ce domaine il faut être précis, sinon la leçon coûte 6 000 €

Merci Grenox ;

je pense que je peux faire confiance à ce spécialiste,
il m'a dit qu'il fait des vidanges de bva depuis 3 ans .
Sinon a tu fait vidanger la tienne?

Oui c'est Cédric qui a fait la première + BT+ ponts , depuis qu'il s'est éloigné je le fais moi même tous les deux ans .

Bonjour;
Après de longues hésitations, j'ai fait vidanger ma boîte auto.
Je n'ai pas ressenti de changement sur son comportement.
J'espérai même que le petit accoud lors d'un arrêt (passage de la 2e à la 1re)
disparaîtrait ...mais non, nada.
Dois-je tenter une reprogrammation chez BMW?

OSMAN a écrit :

Bonjour;
J'espérai même que le petit accoud lors d'un arrêt (passage de la 2e à la 1re)
disparaîtrait ...mais non, nada.
Dois-je tenter une reprogrammation chez BMW?

non pour la reprog par contre vidange la boite de transfert et là ca ira mieux...

+1 pour la vidange de la boite de transfert.

Moi j'avais fait faire la vidange de boite de vitesse + transfert + pont AV et AR en même temps.
Par contre,j'ai ressenti un changement radical du comportement du X5.
Une impression de légèreté, il monte les rapports et les descend au moment voulu
Mon X5 est devenu fou
C'est peut être l'effet du Mecacyl (même sur) dans la BVA.
Perso, j'ai un retour très positif de cette vidange
Pourvu que ça dure...