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Un bon garagiste a l appareil qui permet de mesurer la resistance interne de la batterie, et de voir donc son etat.

On peut le faire soi meme avec un volt metre et un amperemetre et des resistances ... Mais faut se rappeller de ses cours d elec u=ri ...
Tu peux aussi aller voir un revendeur de batterie qui a forcement l outil.

Tu peux aussi echanger ta batterie avec une autre du meme ou plus amperage pour essayer, voir essayer la tienne sur une autre voiture ( l ideal serait n autre x5 ! )

Je crois que je vais aller faire un tour chez Nortoto demain pour vérifier la batterie. Ce sera un souci de moins et on pourra passer à autre chose

bilon69 a écrit :

@ Toby, comment vérifier si une batterie neuve est h.s ???

@ P@t, depuis que les températures ont baissé, mon X a du mal à démarrer. Et par temps très froid, voir température négative, il démarre difficilement, même pas du tout.

Quand les températures sont corrects, il démarre au quart de tour.

Et tt ça avec la même batterie.

Si par temps froid la batterie permet de lancer correctement le démarreur, ton problème ne vient surement pas de la batterie mais plutôt du préchauffage ou de l'injection ou/et de la compression. Sur un diesel c'est la compression du mélange air/GO qui provoque l'échauffement nécessaire à l'explosion du mélange et rien d'autre. Il faut donc une compression suffisante, un bon mélange, et un lancement dynamique. Par temps froid on perd un peu de compression le mélange n'est pas au top et l'échauffement se fait difficilement dans une "chambre froide", on compense avec le préchauffage. Normalement si ton moteur a du mal à démarrer à cause du mauvais échauffement interne si tu insistes au bout de quelques secondes ça doit sentir le GO à la sortie du pot et fumer "gras".
Quand je travaillais dans les pays froids, on démarrait les gros diésels des engins en les entrainant avec un moteur deux temps, préalablement réchauffé avec une sorte de grosse lampe à souder à essence , lancé à la corde (pas de batterie elles gelaient) il fallait quelques minutes pour démarrer et bonjour la fumée et la pollution, c'était une autre époque.

Bonnes fêtes à tous

Oui, mais il dit que quand il demarre avec une autre voiture via les cables, ca demarre bien ! , d ou la recherche sur sa batterie, ou les cables entre batterie et demarreur !

Exact,

La batterie est en parfaite état, le démarreur tourne très bien, l' alternateur recharge parfaitement la batterie, MAIS elle a du mal à démarrer à froid en période hivernale :no:

Il faut suivre les pistes que l'on t'a proposées :
Si tu ne peux pas passer à la valise
- être sur de la batterie
- si batterie OK voir préchauffage
-si préchauffage OK voir injection
-si injection OK voir compression

La poisse

La portière côté passager est bloqué :x

Elle s' ouvre de l' intérieur mais pas de l' extérieur

Me gonfle cette voiture

Pas de bol

je suis kasi certain que c'est un probleme de batterie ou de tresse de masse...
lorsque tu mets un coup de cable c'est au niveau des cosses sous le capot moteur et là ton X5 demarre bien donc rien a voir avec le préchauffage ou la compression.il arrive que les cables soient a remplacer.

le mien demarre pas bien aussi depuis l' hiver j'ai changé la batterie qui avait moins de 2 ans et tout est rentré dans l'ordre

Bon reveillon.

Allez Bilon, tu seras fixé dans 48 heures, enfin en principe, si ton cc a un bon mécano et non un commercial déguisé en mécano

Attention la, ca derrape ! Un concess BM est de confiance ! Ou alors, tu deviens comme moi !

Serieusement, p@t a raison, un control de bm, oui, mais a condition que tu ais confiance au gas, sinon, tu vas te retrouver avec un devis long comme un bras !

Rendez vous demain à la CC de Venissieux à 7h45 pour le diag

On en saura plus dans la journée.

Alors voici les résultats du diag, je lui ai également demandé de jeter un œil sur la vitre côté conducteur et la poignée côté passager :

- 2 injecteurs H.S (3 et 6)

- mécanique de lève-vitres quasi H.S

- courroie d' accessoire à changer ( kezako )

- crochet de la poignée cassée

Facture : 2360 € TTC

Facture des injecteurs seuls avec M.O : 1300 € TTC

@ Fap,

Dans l' ensemble je n' ai pas à me plaindre de la CC. Le gars de l' accueil est plutôt sympa, il a réussi à me placer un RDV entre 2 voitures et J' ai eu les résultats à 10h. Par contre je ne supporte pas les standards téléphoniques
Tu as plus l' impression de les embêter qu' autre chose.

Sinon juste pour savoir, on peut les changer les injecteurs soi-même ???

Pour les injecteurs va chez BOSCH-SERVICE tu paieras moins cher (et ils pourront peut être même changer uniquement le nez et retarer?)et c'est leur métier car 1300€ pour 2 injecteurs :face: :face: :face: pour info un injecteur chez OSCARO coûte de 250€ à 350€ selon le type...
Courroie d'accessoires c'est celle qui entraîne pompe de DA, alternateur, etc.

Je viens de les appeler, ils sont fermés

Ils ne rouvrent que le deux Janvier.

Ma femme me dit de le faire faire chez le CC mais comme tu le dis, 1385 € pour deux injecteurs

C' est pas spécialement le prix qui me dérange mais je suis sûr qu' en cherchant un peu, je peux trouver moins cher et de toute façon, je pense que je vais commencer à chercher début Janvier.

Je suis même tenté de le faire moi-même. Ça ne doit pas être si compliqué que ça quand même.

Tarif Oscaro si je le fais moi-même :



Ça fait réfléchir quand même

Si tu le fais toi meme, je crois qu il faut reinitialiser un truc sur le calculateur non ?
Cela dit, que se passe t il si on ne le fait pas ? ( comme la vidange de na bt par ex )

Mais je ne comprends toujours pas ton pb de demarrage ok avec une batterie ext et mal avec la batterie de la voiture !

Je reste aussi "coincé" par cette ambivalence de démarrage: OK avec batterie externe et difficile avec ta batterie
Aller tout de suite aux injecteurs sans résoudre cette énigme semble hasardeux et momentanément coûteux

Des injecteurs HS le sont quelle que soit la batterie!

Ensuite pour le remplacement, rien de bien difficile (à condition qu'il ne grippe pas dans la culasse au moment de sa sortie ) mais assure toi bien des références... car ils ont un code de tarage je crois. Ensuite il faudra une manip dans l'ECU

Avec tout ça j'ai la clé de 13 qui me démange, où est le bon vieux temps où j'avais le temps et où l'electronique ne nous emmerdait pas

Pas faux ce que vous dites.

Je demanderai demain matin en allant la récupérer

Mais je pensais que des injecteurs h.s pouvait être la cause d' un démarrage difficile voir pas de démarrage du tt...

Bilon, là j'ai l'impression de tourner en rond ou alors nous ne nous comprenons pas.

Confirmes tu ce que nous avons lu de tes écrits à savoir:
Démarrage difficile avec TA batterie
Démarrage sans soucis avec une batterie externe

Sinon je t'ai trouvé des liens sur le remplacement d'injecteurs, il y a même un gars qui s'est osé à les démonter et repolir les rondelles de tarage....ce que je ne préconiserais pas car sans passage au banc, impossible de savoir si le tarage est OK et dans le cas contraire gros pb moteur à prévoir

Mais avant tout ça, réponse à la question batterie