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bigbo a écrit :

quand je pense que la mienne sort de revision ce soir...
vidange + remplacement des filtres + plaquette AR (55 000kms) le tout pour 1069Euros :x :x :cyclops: :cyclops:
j hallucine...c est vraiment du foutage de .....
dans 11 000kms j ai les plaquettes AV a faire...Christophe je te paye un coup a la mi-temps

Pourquoi pas mais... avec ces températures, je bois beaucoup

Sinon je ne suis pas mécano, je prends mon temps et des photos en cas de problème pour le remontage. Le remplacement des plaquettes ne demande pas de compétence particulière mais du sérieux et en cas de doute il ne faut pas jouer avec la sécurité.

Je plaisantais bien sur

Tu fais de la mecanique comme je bricole !!!!! c est pour ca que ma femme dit que ca n avance pas....

Je suis encore sous garantie pendant 4 ans alors je n ai pas trop le choix pour l'instant....

c est vrai que sur ma super 5 d etudiant y a 20 ans, changer les plquettes c etait pas trop compliqué...mais la j avais vu une video et ca avait l air plus complexe..., non?

Oui le 67 c'est un peu loin

Pour le remplacement sur youtube il ne faut pas démonter le moteur du frein à main (galère et risque d'erreur à ODB).

Avec le frein électrique il faut "visser" pour repousser le piston c'est l'astuce.

@+

Je ne comprends pas... visser... mais quoi? combien de tours?
as tu le lien youtube?
j'ai acheté RTA N°24516 ... il ne parle pas de démontage moteurs électriques et de visser!!

Merci de m'éclairer un peu.

Bonjour,

En réponse à ta question, voici un petit tuto, le remplacement est rapide (1h30 pour le train arrière) le piston se repousse (au début) avec la multiprise (avec soin pour ne rien abimer, il faut relever légèrement le joint) "en vissant" et il faut terminer tranquillement à la main en vissant.
Pour la mise en service j'ai pompé sans le contact après démarrage nouveau pompage et test du frein de parking RAS.
Pour l'ODB pression longue sur la RAZ du compteur journalier et faire défiler les menus.

Matériel :
1 jeu de plaquette neuve (4 plaquettes dans la boite) j'ai pris du BREMBO pour les retours positifs,
1 témoin d'usure (à poser coté passager) j'ai mis du ATE les capteurs sont compatibles,
2 clés 13 et 15,
un tournevis ,
une multiprise,
Je ne suis pas responsable de la mauvaise interprétation de ce tuto, en cas de doute il faut faire appel à un spécialiste.

Voici quelques photos :
Ne pas oublier de mettre une chandelle pour la sécurité
PS : c’est un assemblage de plusieurs photos pour le tuto donc pas d’inquiétude sur « l’enchainement »



Repousser les plaquettes avec le tournevis et enlever l’étrier
Bien repérer l’emplacement des plaquettes pour les remplacer à l’identique idem pour le témoin d’usure.
Enlever l’agrafe et les plaquettes


Il faut simplement pousser le joint NE PAS LE DEGRAFFER « c’est un soufflet » qui recouvre le piston


Le témoin d’usure se raccorde dans le boitier, voir sur le neuf pour savoir comment le déclipser.
Remettre immédiatement le neuf en place pour ne pas oublier « le chemin » du câble.


 


Le remontage ne pose pas de problème particulier veiller au sens des plaquettes et pour le témoin d’usure (la bosse vers les plaquettes).

@+

Ça m’etonnes Pas cela faisait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum j’ai laissé mon 35d à ma femme et me suis acheté une tesla model s.
Mes plaquettes arrières faisaient environ 10000 km je suis passer en marque ebc yellow et ça va beaucoup mieux.

christophe1739 a écrit : 22 juin 2015, 19:33

Bonjour,

En réponse à ta question, voici un petit tuto, le remplacement est rapide (1h30 pour le train arrière) le piston se repousse (au début) avec la multiprise (avec soin pour ne rien abimer, il faut relever légèrement le joint) "en vissant" et il faut terminer tranquillement à la main en vissant.
Pour la mise en service j'ai pompé sans le contact après démarrage nouveau pompage et test du frein de parking RAS.
Pour l'ODB pression longue sur la RAZ du compteur journalier et faire défiler les menus.
(...)
@+

Excellent, un petit tuto comme celui-là. Bien, merci de la part de tous.

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