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Sur la route fermée j'ai eu l'occasion d'attaquer un peu avec deux 911 4 RM,une 991 4S Targa Phase 2 et une 997 TT Cab phase 2...

Dans les deux cas j'ai eu l'impression que la gestion électronique était trop intrusive,la route avait pas mal de petites bosses et lorsqu'ils accéléraient en virage et que la voiture bougeait un peu ils perdaient de la puissance.

Le fait est que je passais bien plus vite qu'eux et que le proprietaire de la Turbo a du déconnecter le PSM pour essayer de suivre le rythme.

Est-ce le PTV qui équipe la Carrera S qui a fait la différence? Est ce la gestion électronique spécifique aux 4 RM qui est parfois un peu trop sensible?

La turbo postée par Doc plus haut est sublime. Cette config serait la mienne, et si je devais acheter une porsche, ce serait celle là quel monstre, un pied total, l'impression de conduire une voiture à réaction. J'adoooooore

Et bé, tu vas bien te régaler

callaway0409 a écrit :

La turbo postée par Doc plus haut est sublime. Cette config serait la mienne, et si je devais acheter une porsche, ce serait celle là quel monstre, un pied total, l'impression de conduire une voiture à réaction. J'adoooooore

LOOOL
le kit carrosserie de la Turbo est juste .... wahouuu

Merci pour le partage
Pourquoi t orientes tu sur une turbo ?

super sympa les photos du musée...

je ne trouve pas les tarifs délirants : 99E pour 100 kms en Gt3RS....c'est pas si cher pour une voiture de reve

Super les photos et les infos prix. Trop loin pour moi gr....

@doctor
Et concernant la caution pour la petite promenade en solo.......as tu le prix ?

si tu nepeux reserver que sur place, tu penses qu elles sont assez disponibles??

J'étais au musée en Septembre 2015 (avec les mêmes photos... )
Le stock de véhicules en prêt est assez vaste pour avoir le choix des modèles et des horaires. Tous les visiteurs ne font pas d'essais
La location est beaucoup plus "simple" qu'en France... En même temps à Zuffenhausen, des Porsche, il y en a à tous les coins de rues

Merci pour ton retour et pour le partage de cette journée...

J'avais aussi prévu une visite du musée et je dois dire qu'une petite virée en GT3 RS me tente bien!

Eviter de faire comme lui à vouloir impressionner, on se ridiculise...

merci pour l info c est super interessant , y compris financierement
passer 3 h en 991 pour 249 e n est pas delirant...

Autant passer une journée au Mans (8h -> 18h) en stage de pilotage Porsche Driving School : là on en a pour son argent et on tourne sur un circuit mythique

J'ai fait les 2 : les essais routiers comme au musée Porsche, et la piste chez PSDS... Et il n'y a pas photo : pour tirer la quintessence de ces bolides, rien ne vaut la piste (et les pilotes pros qui nous entourent)... ou alors avoir accès à des routes fermées, mais c'est beaucoup plus rare

le plus interessant reste la journee de 24h pour 399e
pour les cours de pilotage c est completelent different, complementaire mais surtout de memoire c est 1500e...!
le nordschleife reste hyper dàngereux, hier sur worldcarfansphoto d une des 7 koenigseg one crashee...epave
j espere qu il est assure....

Yo6992 a écrit :

Autant passer une journée au Mans (8h -> 18h) en stage de pilotage Porsche Driving School : là on en a pour son argent et on tourne sur un circuit mythique

Ce ne sont pas les mêmes budgets

Je trouve ces prix très corrects pour prolonger le rêve des visiteurs passionnés

599 euros la journée à l'époque (2011), on est loin des 1500 euros !
Je trouve ça beaucoup plus rentable pour le coup, avec repas de midi sur le paddock des 24h et les roulages effectués sur 6 véhicules différents

j avais vu ce tarif la de memoire sur flat 6
c est donc tres complementaire
-1 usine
-2 achat 991
3- porsche driving
et voila

Correction : 540 euros avec véhicule personnel et 895 euros avec véhicules école (vu sur le site PSDS)