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Accès main libre c'est obligé, sortir la télécommande sa poche pour ouvrir les portes, c'est un truc des années 90, c'est plus a la mode. ( humour )

Oui, mais je préfère sortir un billet de 500,00 € de ma poche, sachant qu'il n'y a plus besoin de la clé ensuite dans le véhicule.

Malheureusement Calmos, être mélomane coûte cher !

Pour les roues neige avez vous des idées sur les dimensions (225x60x17) ou rester en 18"

Ou trouver de belles jantes (Style pack sport) en dehors des CC BMW pour ces P.neige ?

Effectivement nous avons du goût

C'est pas moi que tu vas convaincre, je l'ai sur mes deux voitures et ça fait partie pour moi des indispensables.

Les options hifi sont trop chère, à 2 ou 400 € j'aurais pu être joueur, mais là c'est vraiment trop.

Je me pose la même question pour les jantes hiver.

Impossible de convaincre un convaincu, c'est l'avantage du forum, j'écoute tes propos avec beaucoup d'attention.

Pour la taille des pneus, plus c'est petit mieux c'est ( mais les jantes chez BM) sont pas terribles en 17"

de retour de la cc ce matin j'ai une offre a 7% on verra
par contre ,d'apres le commercial qui a l'air sur de lui, il n'y a pas de mode normal ,sport et sport+ sans suspension piloté , donc si c'est le cas buzz doit forcément l'avoir, en plus sur le configurateur internet les boutons apparaissent uniquement en cochant suspension piloté et pas direction a assistance variable .
sinon krisnet ,tu a raison on se laisse tenter et l'addition s'envole,aie aie aie, en meme temps, comme tu dis, bah ce sera dommage de pas le prendre et ainsi de suite .a+

Voici le desctriptif de l'amortissement piloté, ça me semble assez clair.

Conduite à la carte : avec l’amortissement variable piloté, la nouvelle BMW X3 se plie à vos envies : une simple pression sur un bouton suffit à programmer différents paramètres et modifier ainsi le tempérament de votre nouvelle BMW X3.
En savoir plus
Une simple pression sur le bouton jouxtant le levier de vitesses suffit pour passer du mode de conduite NORMAL au mode SPORT ou SPORT + : le moteur répond plus spontanément, tandis que la boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports avec Steptronic le laisse librement monter dans les tours avant d’engager rapidement le rapport supérieur. Le train roulant adopte une orientation plus sportive.

La nouvelle BMW X3 abrite de nombreux capteurs qui traitent des données en quelques millisecondes, de la position du volant au mouvement des roues en passant par l’accélération transversale. L’amortissement variable piloté calcule à partir des données fournies l’orientation optimale des roues et adapte en permanence l’amortissement à chaque roue. La nouvelle BMW X3 enchaîne imperturbablement les virages serrés tout en gommant confortablement toutes les inégalités de la route.

La commande de régulation du comportement dynamique optionnelle peut être associée à l’amortissement variable piloté et à la boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec Steptronic, ou encore à la direction Sport à assistance variable.

Je ne pense pas que BMW m'ait fait cadeau de la suspension pilotée...

Ton commercial devrait se renseigner avant d'être si affirmatif!

Sur le manuel du X3, tout est indiqué et les boutons servent principalement au contrôle dynamique de conduite...

Ton vendeur s'y prend comme un manche car la version Sport Design avec la BVA 8 intègre les 3 modes de réglage suspension et paramètres boite, mais la suspension active est un autre code option indépendant du précédent.
Il n'y a donc aucune obligation de cumul, et c'est idem sur un 3.5i.

Bon ça y est je suis largué moi !

Le pack sport comprend les options :
Contrôle de transmission
Toutes les roues ne sont pas égales dans un virage : la roue extérieure au virage parcourt toujours plus de distance que la roue intérieure au virage. Le Contrôle de la Transmission BMW tire profit de cet état de fait pour augmenter le dynamisme en pilotant les roues individuellement.
Direction sport à assistance variable
Si je ne goure pas, en fonction de la vitesse, la direction durcie ou s'assouplie.

Je ne vois pas en quoi ces options peuvent remplacer l'amortissement variable piloté.

Par contre je comprends assez bien que si on à les 3 options elles agissent ensemble.

D'accord avec toi buzz, BMW écrit par exemple: " le contrôle de la transmission est automatiquement couplé à la la commande de régulation du comportement dynamique" idem avec la direction sport.
L'amortissement variable piloté utilise la même commande (normal, sport et sport+)

Yo6992 a écrit :

Ton vendeur s'y prend comme un manche car la version Sport Design avec la BVA 8 intègre les 3 modes de réglage suspension et paramètres boite, mais la suspension active est un autre code option indépendant du précédent.
Il n'y a donc aucune obligation de cumul, et c'est idem sur un 3.5i.

pas 1 mais 2 vendeurs sur 2 concess différentes mon dis la même chose, soit pas cette interrupteur si pas de suspension piloté, moi j'ai tendance a les croire car sur le configurateur internet, si on coche contrôle de la transmission et direction a assistance variable, et que l'on regarde la photo intérieur on a pas de bouton ,alors que si vous cocher suspension piloté il apparais.

Ce réglage normal/sport/sport+ est en série avec la régulation de comportement dynamique, DE SERIE avec la finition sport design
Il est inclus dans la direction sport à assistance variable: cela joue sur la dureté de la direction et les rapports de boite. Pas sur l'amortissement (mais je n'en ai cure car omission suspension sport, donc suspension normale que je trouve excellente)
Aussi inclus: le contrôle de la transmission (freinage/accélération des roues int. et ext. en virage). C'est pourquoi, l'amortissement piloté code 223 (seulement 850 € au lieu de 1200) n'a plus autant d'intérêt à mon avis sur la sport design ... A moins de faire des runs sur circuit.

Pour la 3.5i de Buzz, c'est simple: il a la boite sport, soit régulation du comportement dynamique, d'où les 3 réglages qu'il nous a montrés sur l'écran (n/sp/sp+)

La réponse de Calmos est très claire et confirme mes propos, la commande de régulation du comportement dynamique comporte les mêmes boutons mais SANS l'amortissement piloté. Il faut bien payer 850,00€ de plus pour en bénéficier.
Peu d'intérêt aussi à mon avis, sauf si vous voulez manger du pneu !

alors c'est un bug sur le configurateur il oubli de nous metre les boutons

C'est certainement probable, on a les mêmes commandes sur une 530D avec l'option "boîte sport", palettes au volant et commande de régulation du comportement. C'est une option à 200,00 € / à la boîte auto normale. On ne parle pas d'amortissement piloté, mais d'une action sur les barres antiroulis.

ouai bof je suis septique, regardez vos devis de config en sport design c'est écrit nul part le réglage de comportement dynamique,bref le premier qui sera livrer nous tiens au courant , sinon sur vos achat, vous avez prévu les barres de toit noir ou alu , sachant que le noir rappel l'entourage des vitres et l'alu rapelerai les haricots titane a l'avant des 30d moi je me pose la question

C'est écrit dans la brochure BMW du X3 en bas de la page 33, rubrique direction sport à assistance variable.

Pour moi ce sera contour des vitres en alu et barres de toit aussi , plus "class" à mon goût avec le harico et les jantes

effectivement la doc parait clair, je vais voir ca demain avec lui (explication oblige )
tu prend les contour de vitre alu également, même sur un blanc que tu a commandée si ma mémoire est bonne
est ce plus cher que le noir brillant ?

Par défaut, pour l'entourage des vitres, montants B et C, sur sport design (=ZSD), c'est shadow line brillant (noir brillant), code 760.
De même pour les rails de toit, c'est aussi noir brillant (logique !): code 3MC
C'est mon choix, plus "sport" que le chrome, à mon goût.

Si vous voulez aluminium satiné, c'est possible: deux options gratuites à préciser à la commande !
3MB (entourages) + 3AT (rails de toit)

A noter que l'omission rails de toits (Z36) est impossible en sport design.

Je trouve que le x3 de Gérard Mickaël en blanc avec l'alu est pas mal, ça peut aussi souligner mes vitres surteintées.
J'adore le pack sport, mais j'aime aussi le côté luxe. J'essaye donc de créer mon pack sport/luxe au mieux.
Merci pour les codes je vais à ma CC vendredi pour les délais, je vous tiens au courant.