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La boîte de transfert ainsi que les ponds ont étés vidangés un mois avant la bva.
Un spécialiste de bva me propose un apprentissage lundi, je croise les doigts .

bonsoir Kat;
je rappel que l'accoup était présent avant de vidanger .
Donc l'hypothèse du manque d'huile à deux reprises me parait peu probable.
De plus a part ce petit souci juste au moment d un arret ma bva fonctionne
très bien .

salut Osman
j'ai le même truc que toi sur ma bva 2=>1 un peu brutal qques fois
il paraitrait que c'est le convertisseur qui est fatigué dixit Bm

Pour l'instant le plaisir de domine .
Malgré ce petit souci .

J'apporte mon expérience sur les vidanges de boites auto BMW:
Il est bien évident qu'il faut vidanger même si certaines concessions s'entêtent à dire le contraire... Boite lubrifiée à vie oui mais à vie de quoi ? De la boite ? De la voiture ? Une huile qui garderait éternellement ses propriété ça n'existe pas (peu être un jour).

Pour illustrer voici l'état de l'huile d'une boite GM d'une BMW E39 530D à 160 000 kms, cette boite est remplie avec de la Texaco ETL 7045 E qui à la base est rouge.



On voit bien que l'aimant est saturé de limaille ici bien 2 millimètres limaille et huile brulée agglutinés





Pour le contrôle du niveau d'huile, il faut utiliser un appareil de diagnostic BMW personnellement j'utilise ISTA/D 2.37.8 (le dernier en date), l'avantage est que la procédure fait partie d'un plan SAV, il suffit de brancher l'appareil à la prise diagnostic du véhicule et de suivre pas à pas la procédure.

BMW dispose de kits vidange complets comprenant la crépine (carter crépine le cas échéant), joints, aimant neuf ainsi que les vis de tour de boite. Je conseille très fortement de prendre le kit complet.

Dans la vidéo ci dessous il s'agit d'un coupé E36 318 Is avec boite GM4 en phase de chauffe (le contrôle du niveau d'huile doit se faire à une température comprise entre 30 et 50°)

[video][/video]

Une fois le remplissage correctement effectué il faut toujours à l'aide d'Ista/D remettre à zéro les adaptations de la boite.

Certains parlent de mise à jour du calculateur de boite, cela ne sera possible uniquement avec Ista/P et de fait quasiment impossible chez un indépendant, sauf à trouver un équipé avec ISPI. De plus encore faut il que la dite mise à jour existe !

Une vidange de boite auto reste une opération complexe, qui n'est pas à la portée du premier venu, attention avant de vous lancer !

merci seb , j'ai rendez vous le 5 aout pour la vidange
de ma boite

Merci a toi

t'es partout seb

Il est impossible de changer toute l'huile sans démonter physiquement la boîte et le convertisseur et encore même en démontant le convertisseur il est difficile d'entièrement le vider.
Sans ISTA/D ou un Dis impossible de prendre la température de l'huile un thermomètre magnétique prendra la température du carter et non celle de l'huile. De plus sans ISTA pas de renitilisation des adaptations.
Après chacun fait comme il veut !

Cool cool les gars,sinon l huile va tourner au vinaigre .

Votre échange est très intéressant ne le gâcher pas pour des points de détail.

Kat a écrit :

Précision utile:

Le niveau se fait avant 40°, sinon avec le brassage au delà de cette T°, l'huile coule alors que le niveau n'est toujours pas bon .
Avant 40° ( entre 30° et 40° ), le niveau se finit sur un filet d'huile . C'est subtile mais si pas respecté, les problèmes genre à coup peuvent vite survenir .
Entre un mauvais niveau à 42° et une remise à niveau le lendemain à 36°, c'est 0,35l d' écart ( d'huile remise )
Sans ces 0,35l, il subsitait l' à coup entre 2/1 lors de l' éssai routier.

Concernant mon véhicule, deux vidanges espacée de 600 kms et le fût de 10l d'huile en vrac y est passé .


On constate que la ref huile est identique à la ref boite.
Il n'y a pas besoin d'outil spécifique et si l'on a un minimum de connaissance en mécanique,
c'est largement faisable.
Il faut que la véhicule soit bien à niveau pour cette opération .

Le résultat d'une vidange bien réussi:
Un véhicule reprenant sur le couple sans kick down inutile.
Une douceur des passages des rapports améliorée.
Bien sûr plus aucun à coup .
Et ce qui n'est pas négligeable, un coût réduit par rapport au pro :200€ ( produit BMW ) au lieu de 500€ .
Sans compter que j'ai renouvelé la quasi totalité de l'huile et ce n'est généralement pas le cas en cc ou garage lambda.

Super !!!

Il y a certaines concessions qui font la facture (mais sans changer l'huile ... )
C'est arrivé à un de mes amis sur une Audi A6
Résultat : La concession Audi a payé une boîte neuve !!!

Au moins tu fais toi même, ça te coûte moins cher et c'est bien fait ...

Bonsoir Sandra,

C'est à Phil74 que reviennent normalement ces compliments .
J'ai largement pompé son excellent photo reportage .

Si l'on a pas la certitude que la boite n'a jamais été vidangée, il faut être piontilleux sur cette mise à niveau finale .

Ce qui est sûr, c'est qu'avant vidange et d'aprés le technicien du cc, aprés essai, ma boite était bonne à remplacer prochainement !

Pour ma part, depuis 5000 kms, ce n'est que du bohneur

Pour l'A6 de tes amis, ils l'ont vu comment?
Oups, tu as éditée entre temps ...