MA-BMW.com

Il faut que je demande a mon fournisseur si la demande se présente mais je pense que c'est tout a fait jouable.
Par contre l'avantage des 4 sorties c'est que les réglages sont plus fins en rotation et profondeur et qu l'on peu adapter la courbe comme on veut.J'entends par là par exemple raccourvir les sorties les plus externes pour que cela suive le galbe du pare-choc ou ne pas y toucher..
je viens de me faire un aller retour bourges/bourg st maurice avex mon x5 et franchement le bruit me plait énormémént, super feeling lors des accélérations franches,et dire que c'est un diesel !
par contre les sorties sont vites noircies a l'intérieur ça trahis le fait que c'est un mazoute..

Bonjour !

Voila, j'ai acheté un X5 e53 3.0 diesel de 218 ch , et je ne m'y connais absolument pas en mécanic, je voulais savoir où je pouvais acheter des pots en alu ou autre matière assez solide et ou l'ont puissent voir le moins de trace noir dû au diesel. Je veux équiper mon x5 de pots comme celui ci: http://www.google.fr/imgres?hl=fr&gbv=2 ... 00&bih=708

Mon garagiste est ok pour la soudure ou le découpage, mais j'aimerai vraiment que ces pots me fasse penser a un V8 essence en terme de sonorité et fasse un bruit " caverneux "... Merci beaucoup de votre aide, je ne sais vraiment pas ou me procurer ce genre de matériel, et j'ai un budget illimité ! Merci beaucoup !! : ))))

Salut l'ami
Si tu veux modifier le bruit il faut changer les silencieux.
Si tu veux juste un look il faut souder des sorties.
Mais ce sont deux projets différents.
Le premier te coutera environ 1000euros mais te donnera un bruit superbe.
tu auras ça ici:
viewtopic.php?f=8&t=8723

Le deuxieme te coutera 30 euros mais ne donnera pas plus de bruit.

Tu auras toutes les infos dans les pages précédentes.
a+

Je te remercie de ta réponse rapide et clair !!! )

Ton site a l'air fiable , j'aimerai passer commande mais je ne trouve pas la rubrique " achat ". J'aimerais faire comme toi, sauf qu'a la place de tes 4 sorties de pots, j'aimerais les sorties que j'ai mis en photo dans le com' précédent, j'espère cependant que le rendu style " V8 essence " comme dans ta vidéo sera le même... :o

Le site dont tu parles est le mien je suis partenaire du forum et commercial pour Quicksilver exhausts.
Je vais demander a Quicksilver pour les sorties.
Contacte moi par mail nicolas.quicksilver@free.fr
et ton X5 aura bientot de la voix ! et un look..

Je crois qu'ils vont être obligé de mettre des sorties ovales 4,6L vu la demande !

J'ai relancé quick..
Il argumentent le fait de choisir 4 sorties rondes car c'est bien plus simples a régler.Les notres sont réglables en profondeur et en rotation.Aussi a l'origine c'est moi qui ait fait cette demande et ils on conservé ce modèle.
Maintenant, modifier le pot implique une modification du marbre de montage..Autant dire pas mal de temps..ils me diesnt le faire pour une commande de 5 pots mais je n'ai pas ce volume de commande.
J'essaye donc de passer en finesse en leur demandant de ne pas modifier le pot en lui même mais de faire une sortie ovale 2 entrées une sortie . comme celle ci.





Qu'enpensez vous ?

ça ressemble beaucoup à la sortie du 4,6L sauf que c'est pas "biseauté".

Un petit lien pour ceux qui seraient tentés par la transformation que j'ai mis en page 3 de ce sujet : viewtopic.php?f=7&t=9700

je viens d'avoir ce jour la réponse positive de Quicksilver concernant les sorties ovales en 5.5" par 3" soit environ 14 par 7 cm ça correspond a l'encombrement des 2 miennes ça remplirais bien la jupe.
La dispo est sous 2 semaines.

Que penseriez vous de celles ci:


Bye
Nico

Tant que ça dépasse pas trop et que ça remplit bien les emplacements prévus ça peut être que bien !

Voici quelques photos de la préparation de mes futurs échappements 4,6L...

Les échappements lors de l'achat sur ebay.



Après un bon décapage j'ai remarqué que les embouts étaient un peu trop piqués alors j'ai décidé de les dessouder pour mettre des neufs. Pour ça il suffit de meuler, en y allant doucement, les 4 soudures qui tiennent l'embout !



Et voilà mes échappements après décapage, peinture de la partie avant en noir pour plus de discrétion dans le pare choc et suppression des embouts.





Prochaine étape, soudure des nouveaux embouts commandés en concession et mise en place des échappements sur le X5 !

Voila le résultat Niveaux esthétique c'est le top et niveaux sonorité ca souffle plus ca c'est clair, on entend clairement le turbo et la pédale a l'air plus légée , après je sais pas si c'est dans ma tête ou pas. Je ne suis pas déçu c'est soft pour un diesel, déjâ vu le bruit que ca fait pour un diesel je suis comblé !

Bon choix d'avoir installé ses pots de 4.6L. Idem pour le mien la cavalerie souffle derrière avec un bon sifflement du turbo aussi.Ca fait du bien au moteur d'etre enfin libéré

Nickel ! Vivement que je monte les miens... pendant les ponts de Mai normalement ! Démonte l'attelage et il sera encore plus beau

Un petit rappel de ces belles sorties !

Salut tout le monde ! J'ai enfin installé mes échappements hier et voici en quelques étapes comment on a procédé ! Tout d'abord il a fallu pointer et souder les nouveaux embouts commandés en concession.

POINTAGE


SOUDURE


Ensuite on a été confronté à un nouveau problème. Mon X5 étant équipé d'un fap, on n'a pas prit le risque de démonter la ligne comme sur le X5 de mon frère à cause d'un tuyau qui remontait dans le compartiment moteur. Impossible aussi de démonter après le fap car les écrous étaient rongés par la chaleur. Cette fois ci on s'est juste contenté de descendre au maximum la ligne en dévissant les supports et ainsi pouvoir travailler dessus.

LE FAP ET SON TUYAU


LA LIGNE DESCENDUE



Ayant acheté les échappements entier, j'ai pu conserver une partie de la ligne 4,6L pour faciliter le centrage des embouts dans le pare-choc lors du montage. Les lignes 4,6L et 3,0D s'emboitant l'une dans l'autre, la solution du montage était toute trouvée, pas besoin de "réduction" cette fois ci !

SUPPRESSION DES ECHAPPEMENTS D'ORIGINE EN LAISSANT QUELQUES CM POUR EMMANCHER LES 2 LIGNES



Le moment était venu de virer les caches qui bouchent le pare-choc et de clipser les pare-chaleur tant que l'espace était libre.


MONTAGE DES NOUVEAUX ECHAPPEMENTS ET EMMANCHEMENT DES 2 LIGNES



Il nous restait plus qu'à bien centrer les embouts dans le pare-choc et de bien pointer les 2 lignes pour conserver ce centrage pendant la dernière étape... LA SOUDURE FINALE

POINTAGE


SOUDURE FINALE UN PEU DIFFICILE A CAUSE DU MANQUE DE PLACE, SURTOUT POUR LA PARTIE HAUTE



Et voilà, il nous restait plus qu'à revisser les supports de ligne et admirer le résultat final

BRAVO!!!

et au niveau vravravrooooooooooooooom!!! ça donne quoi?