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Je me permets de mettre un post identique à celui que j'ai mis sur le topic de ma série 430D pour vous montrer des photos du M4:

Petit tour à ma concession vendredi soir car j'avais vu que le M4 était arrivé.
Sur les photos officielles, j'avais trouvé que le pare choc avant faisait tuning avec les petites ailettes et que le reste était identique au pack M de ma belle.
En réalité, autres vision: un avant agressif. La voiture est tout en ligne et en arrondi comme les anciennes M3. les côtés sont encore plus galbés que les série 4 qui font plus carrés au niveau des formes et surtout du pare choc avant. Le capot avant est bombé. A l’arrière, les 4 sorties font la différence. Les jantes en 19 font gigantesques.
L'intérieur est identique à la mienne, mise à part le tableau de bord en cuir, qui est sublime et les inserts en carbone ainsi que les sièges qui sont plus enveloppants.
Heureusement que le prix est dissuasif (95000 euros) car je pense que j'aurai pu la prendre oubliant pourquoi j'avais revendu mon ancienne M3 ( la consommation).

le créneau est réussit

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Conduit un bout de route celle d'un pote qui a reçu sa M3 F80 avant hier...

Impressions:

- Intérieur absolument splendide. L'option "full cuir" sélectionné n'y est pas pour rien...en combo inserts carbone/cuir Shakir. Niveau de finition au dessus d'Audi à présent selon moi (tableau de bord, portières, ...), non incroyable.

- Rodage oblige pas dépassé 5000 tours, mais assez pour en montagne se rendre compte du potentiel châssis, c'est un sacré outil, cela semble très efficace. Largement au niveau d'une M3 EXX pack compétition en mode Sport...Voir supérieur. Rien que la je pense que le 3/4 de ce que l'on croise sur route peuvent déjà s' accrocher pour suivre, alors d'une fois que tu peux mettre pied au fond

- Chapitre spécial pour le son.
Alors au démarrage comment dire...dégueulasse! ! Indigne des précédentes! Un espèce de bruit de tronçonneuse avec une pièce métallique qui semble cogner quelque part.
En roulant cela s' ameliore, mais on n'est de loin pas dans la symphonie d'un L6 atmo un peu libéré....ça ne fait pas non plus un son de GTR ou que sais je....elle a un son particulier, bien à belle. Il faut sélectionner le mode Sport Plus pour que ça chante un peu, sinon assez silencieuse. En passant un rapport ou au rétrogradage elle lâche des petites détonations, sympa et fun.

Sympa la dernière pub BMW pour M4

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Je vous fais partager la vidéo comparant : M3 VS Alpina D3
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Alors premièrement merci MNID d'avoir partagé la video Je trouve cette vidéo intéressante car elle comportait de nombreux détails intéressant mais en revanche la comparaison de la M3 contre l'Alpina B3 et non D3 aurait été préférable .Je suis surpris que la D3 puisse rivaliser voir même surpasser la nouvelle M3 :suspect: et comparer ces 2 voitures sur un parcours de 35secondes n'est vraiment pas intéressant c'est même honteux . Honnêtement sur un vrai circuit ou même sur l'autobahn la M3 et la D3 ne sont pas comparable.
Et deuxièmement je remarque que tu nous cache une certaine "M3 F80 en commande"

moi je trouve intéressant justement cette comparaison, des moteurs complètements différents et des conclusions étonnantes..... et oui, on veut bien quelques détails sur cette future M3

C'est à titre indicatif que je vous fais partager ce comparatif, en ce qui me concerne le choix est déjà fait, de toutes les façons j'ai toujours été un inconditionnel de l'essence, j'ai du me tourner vers les motorisations diesel pour des raisons économiques comme la plupart des automobilistes résidant en France, depuis 4 ans tous les véhicules du foyer ont motorisés en essence (et blague à part moto comprise).
Je parcours depuis tous les ans à titre professionnel 50.000 km, et presque autant en déplacement personnel partagé entre le véhicule familial et les balades en moto.
J'ai possédé avant plusieurs véhicules diesel, performant certes mais avec un plaisir de conduite largement en dessous qu'avec les véhicules essence.

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Cela s'appelle de la maîtrise et ... une bonne mise en scène .

CSL_fanatic a écrit :

Conduit un bout de route celle d'un pote qui a reçu sa M3 F80 avant hier...

Impressions:

- Intérieur absolument splendide. L'option "full cuir" sélectionné n'y est pas pour rien...en combo inserts carbone/cuir Shakir. Niveau de finition au dessus d'Audi à présent selon moi (tableau de bord, portières, ...), non incroyable.

- Rodage oblige pas dépassé 5000 tours, mais assez pour en montagne se rendre compte du potentiel châssis, c'est un sacré outil, cela semble très efficace. Largement au niveau d'une M3 EXX pack compétition en mode Sport...Voir supérieur. Rien que la je pense que le 3/4 de ce que l'on croise sur route peuvent déjà s' accrocher pour suivre, alors d'une fois que tu peux mettre pied au fond

- Chapitre spécial pour le son.
Alors au démarrage comment dire...dégueulasse! ! Indigne des précédentes! Un espèce de bruit de tronçonneuse avec une pièce métallique qui semble cogner quelque part.
En roulant cela s' ameliore, mais on n'est de loin pas dans la symphonie d'un L6 atmo un peu libéré....ça ne fait pas non plus un son de GTR ou que sais je....elle a un son particulier, bien à belle. Il faut sélectionner le mode Sport Plus pour que ça chante un peu, sinon assez silencieuse. En passant un rapport ou au rétrogradage elle lâche des petites détonations, sympa et fun.

Tu résumes assez bien ce que j'ai pu lire lors du comparatif sur Le Moniteur Automobile.
Performance et tenue de route incroyable pour cette nouvelle M3 mais ...
Ils disent même qu'au ralenti, elle donne l'impression de carburer au ... diesel !!!
C'est pour moi une grave erreur de la part des acousticien.

Personne ne parle des sièges qui apparemment ne sont pas du tout confortable ?

J'ai essayé les sièges de la M4... Et je les trouve très confortables! Je suis pourtant habitué aux sièges confort.

ils disent que sur long trajet ....