MA-BMW.com

une belle passion de psychopathe

quand tu connais le boulot de Durango, les mecs s'amusent à vouloir voir en plein nuit comme en plein jour, tout ça pour faire mumuse avec des mitraillettes et faire des courses de chars.... des vrais gosses

Après en province, une bonne lampe permet d’observer la faune..

Ca c'est du hors sujet de compétition

Niveau HS, 2018 commence brillamment !!!

faut que fasse la même sur la neige pour mettre en avant les perf du xdrive..

Durango a écrit : 04 janv. 2018, 22:19

Facile de chainer une roue sous la neige, de nuit avec un smartphone a la main

Tu pourrais quand même tenir la lampe, pendant que ton passager installe les chaînes

pour recoller au sujet, avec mon ex F11 février 2017 voici une vidéo xDrive dans la neige

(désolé j'ai pas trouvé les balises pour afficher la vidéo directement dans le post)

xDrive + 4 wintercontact
la vidéo écrase mais il y a un beau dénivelé à la sortie du garage ainsi que dans le bois juste après..

Il suffit de mettre le l’adresse de la video, sans balises, le site s’occupe du reste

j'ai essayé mais il affichait l'adresse sans la vidéo.
ça doit fonctionner si la vidéo est chez youtube..

exact

Efficace

Juste une petite remarque en passant :

Etant désormais sur Lyon régulièrement je me suis rendu sur Chamrousse la semaine dernière. Comme la route était libre j'ai un peu arsouillé (gentiment car je ne connais pas très bien la route).

Pour rappel : 228i coupé en monte hiver avec Pirelli SII (totalisant au maximum 5 000 kms / 3ème saison donc encore très efficaces a priori).
Température extérieure négative légèrement (- 2 / - 5 °), route humide sur le haut mais pas de neige.
Réglage boîte en sport et châssis également.

Le bilan est très positif : jamais senti la moindre dérive du train arrière, pas de décrochage et les virolos se sont enchaînés avec une belle stabilité de l'ensemble.
Aucun témoin d'ESP au tableau de bord.
J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir à emmener la voiture jusqu'au sommet.

Bref restera à tester sur route enneigée...

Si tu n'as pas allumé l'ESP, c'est que tu n'as pas réalisé un bon chrono !

(ce message n'est qu'un trait d'humour, je n'incite personne à se faire plaisir au volant en mettant volontairement en danger sa vie et celle des autres en danger)

LES FREINS C'EST POUR LES LÂCHES.

les routes sont propres même en altitude(2050metres) pas besoin de x drive

JoeX3 a écrit : 16 janv. 2018, 16:06

Si tu n'as pas allumé l'ESP, c'est que tu n'as pas réalisé un bon chrono !

(ce message n'est qu'un trait d'humour, je n'incite personne à se faire plaisir au volant en mettant volontairement en danger sa vie et celle des autres en danger)

LES FREINS C'EST POUR LES LÂCHES.

En fait concernant l'ESP c'est bien ce qui m'inquiète : je ne sais pas quel est "son seuil" de déclenchement mais il semble assez élevé. Les seules fois où il se déclenche c'est dans la rampe du garage qui est en courbe
Effectivement je ne perds pas de vue que je suis sur route ouverte donc si j'ai de la visibilité j'appuie sur le champignon si je ne vois pas ce qui peut arriver en face je passe en allure normale : à plus de 40 ans j'ai passé l'âge de jouer au malin et il y a des circuits si l'on veut vraiment aller dans le dur... lol !

Au cas particulier le seul objectif était de voir un peu comment se comportait le véhicule en monte hiver sur route humide et par température négative en adoptant un rythme un peu hors "normalité".

Je crois que vous confondez ESP et antipatinage les amis même si l’un doit utiliser l’autre pour faire son office

@callaway0409

Tu as éveillé ma curiosité du coup je suis allé voir ma notice d'utilisation du véhicule : effectivement tu as raison il s'agit du témoin du contrôle dynamique de stabilité qui clignote au tableau de bord (DSC). Et en effet il "fonctionne avec" l'ESP car la notice renvoie au DSC lorsque l'on consulte l'index ESP...

Bref deux petites remarques complémentaires et après je m'arrête car on va finir HS :

- Dans cette fameuse rampe de garage le DSC (donc ) clignote systématiquement avec la F22 que je sois en monte été ou hiver, que le revêtement soit sec ou humide. Par contre avec le X1 XDrive de Madame il n'y a rien qui se passe au TdB preuve de l'apport du XDrive tout de même;

- Mon interrogation sur le seuil de déclenchement du DSC n'en demeure pas moins car cet été (donc avec la monte été disymétrique) ce dernier n'arrêtait pas de clignoter au TdB sur les routes du Vercors que il est vrai je connais par coeur donc j'étais sans aucun doute plus offensif au volant que sur Chamrousse...

Bon je m'arrête là : vivement une petite route enneigée pour voir ce que donne la F22 en mode propulsion !

Callaway est modo, Callaway a toujours raison, même quand il a tort.

+1 avec toi gabe, calla est mûr pour être président