Petit bilan après 2 mois et 10'000km, déjà !
Pour rappel, l'A4 (4eme) a été commercialisé en 2008, le X5 E70 en 2007..
L’A4 alloard 3.0 TDI 245cv AmbitionLuxe S-tronic de base coute 58600€
Le X5 E70 3.0D 235cv luxe de base coute : 64 350€
L'A4 devrait donc être plus récente, plus moderne dans sa conception, sa présentation, ses options.
Nous allons voir que non :
Je dois admettre que le
moteur est plaisant mais je parcours essentiellement l'autoroute, très peu de ville.
Plus puissant que le 3.0D de BMW, plus coupleux aussi, il a une allonge impressionnante.
Couplé a une boite double embrayage aussi efficace que rapide, c'est très agréable à piloter
Au chapitre des comparaisons BMW / AUDI, je dirais ceci :
La
boite 6 de BMW se conduit en "standard", le mode "sport" est un peu extrême et pas forcement bien étagé. On peut prendre du plaisir naturellement en mode « normal ».
L'Audi, en "standard" n'est pas réactive du tout et il faut souder la pédale au planché pour avoir une franche accélération. Le mode "Sport" est clairement plus agréable, en souplesse et réactivité.
La gestion des boites est donc diamétralement opposée chez BMW et AUDI. Confort et économie pour les anneaux, enjoué pour l’hélice.
En manuelle, on pousse pour monter les vitesses et on tire retrograder.
C’est totalement contre naturel. Quand j’accelère, je suis calé au fond de mon siège, il est naturel alors de tirer le manche. Quand je freine, je suis poussé vers l’avant, il est donc naturel de pousser le manche. Et ben pas chez Audi. Ils ont fait tout l’inverse !
Au titre de la
conso, je confirme : 2.5l d'écart.
Les moteurs ayant le meme cubage, la même puissance (+/-10cv), le pilote étant identique, c'est clairement le poids et l'aéro qui fait la différence.
2.5litres, c'est énorme, surtout avec un litre qui approche les 1.4€. Mon gain annuel devrait être d'environ 1000€ sur ce chapitre.
On comprend mieux dès lors les efforts engagés par les constructeurs sur la chasse aux kilos et les efforts aéro, derniers leviers pour faire baisser les consos (et le co2)
Au chapitre
intérieur, rien de bluffant. J'avais entendu des éloges du MMI. Bof, il est incapable de gérer avance/arrière sur un ipod, d'afficher les titres des chansons et la puissance de la clim est commune droite/gauche. Ce n'est pas du dernier cri pour une voiture plus récente qu’un X70 !,
Le GPS étendu reste plus petit que celui du X5, pas d'affiche tête haute dispo même en option.
Pour une voiture élaborée dans les années 2005-2007, je trouve ca ... mauvais !
L’entourage du GPS est un joli plastique dur, peint en alu. L'alu des portières est également un joli plastique peint. Le dos des sièges est un joli… plastique dur peint, le bas de la console est un joli plastique peint.
Chez BMW, on met du vrai alu et de la moquette mais un X5 coute 6k€ de plus.. c'est peut être la raison.
Le cuir semble de bonne qualité, mais les sièges sont durs, les appuies tête non réglable en profondeur (y'a ca sur une Renault Mégane de base !!).
Comme tout Audi qui se respecte,
l'espace intérieur est compté. Pas de bouteille dans les portes avant, pas de filet/bac de rangement sur les sièges, boite à gant ridicule et accoudoir central pour mettre 2 paquets de clopes et c'est tout. Nul aussi sur ce chapitre.
Le
coffre : c’est un break (merde je roule en break maintenant !) largeur inferieure à 1m. De peu, mais ces 3-4 cm font toute la différences entre "ca rentre" et "ca rentre pas ".
Pourtant 1 mètre de largeur, c'est standard ca non ? Bref, au chapitre chargement, c'est nul aussi.
Je savais que le volume n'était pas énorme dans une A4, mais c'est surtout la commodité qui est mauvaise.
Confort : «
Bas » c'est mieux que «
haut » et 18"-245 c'est mieux que 20"-315.
Ca vire à plat, ca prend moins de roulis que le X5 - qui n'en prenait déjà pas beaucoup-, c'est bien filtré, le bruit est acceptable mais sans être exceptionnel. Ca reste une machine à rouler, vite ou très vite éventuellement.
Bruit moteur : beaucoup plus roque que le BMW, il a des aires de V8 américain. (Celui de BMW faisait plutôt tracteur agricole à froid). Du coup, on se prend au jeu à donner des coups d'accélérateur juste pour l'entendre.
A la décélération, aussi, il y a un petit coup de montée de régime. Les ingénieurs d'Audi doivent penser que c'est génial de consommer les réserves limitées de la planète pour flatter mes oreilles
Au chapitre
Service/qualité, ma livraison de la voiture dans la concession a été épique :
Quand j'ai récupéré la voiture, le disque GPS était absent et impossible d'en trouver un
. Je l'ai reçu par la poste plus tard mais sans le code d'installation donc impossible de l'activer
Les pneus (neufs) ne sont pas équilibrés
Ca vibre à 120-130. Du coup, je suis obligé de rouler à 110km/h ou 140km/h. (<-- blague )
Je ne sais pas si cet argumentaire suffira à amadouer les forces de l’ordre ?
La voiture a été livrée avec un roulement de roue cassée
La concession était au courant mais le mécano en charge du suivi était parti en vacances et n'avait pas laissé le dossier
Du coup j'ai dû prendre une journée pour retourner à la concession 10 jours plus tard. J'ai attendu (avec mes enfants) du 09h a 12h pour que -enfin-, on me prête une voiture pour aller déjeuner . Donc la soi-disant qualité des voitures Audi ne s'applique pas nécessairement au service qui va avec.
Q&A
- Suis-je content de la voiture ?
Bof, c'est de la bonne tôle et du plastique mais je n’ai pas la « joie »
-Conseille-je ce choix à un proprio de X5 ?
Clairement non
-Regrette-je ce choix ?
Ca ma traversé l'esprit.
-Suis-je fier comme un paon dans mon Audi comme je l'étais dans mon X5 ?
Non, je continue de mater les X5 que je croise et si vous voyez un mec pleurer dans son Audi Allroad en matant votre X5, c’est moi
-Reprendrais-je une Audi ?
Trop tôt pour le dire, j’attends au moins la première visite d'entretien.
-La qualité était-elle d'un niveau prétendument supérieur aux autres ?
Non, rien dans les matériaux, l'ajustement, le design, le high-tech ne justifie la légendaire suprématie d'Audi dicté par les journalistes qui brossent le poil à VW
Cette voiture est à un niveau attendu mais je ne me suis jamais esclaffé d'un "OUAH" en touchant un bouton comme Dominique Chappate.
Rien n'est surprenant. C'est bon et c'est déjà pas mal.
-Quelle autre Audi aurais-je pu prendre ?
Si j'avais eu cette Allroad en essai pendant un mois, j'aurais certainement pris une A6 Avant Quattro récente.
La différence de prix n'est pas énorme pour une voiture d'une toute autre génération.
Voila mes impressions mitigées sur cette Allroad. (on dit
un Allroad ou
une Allroad ? même ca je ne sais pas ... au moins c'est
un X5 et ca je le sais !).
J'entend les 50-80 cm de neige habituelle pour donner mes impressions sur les capacités tout-chemin de la voiture
Excellent retour 
