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bonjour

je l'ai acheté à un prix remisé...bien moins cher qu'un boxster s neuf
mais rapporter au poids,l'elise n'est pas donnée

petite ballade de 150 kms ce soir

C'est bien, c'est sympathique, jolis paysages, en même temps, tu profites de ta fabuleuse auto et tu t'aères l'esprit : Tu as raison et c'est bien de nous en faire profiter aussi un peu !

j'ai calculé ma conso sur le dernier plein (à la pompe)...7.10 litres !!

j'ai fait 350 kms avec 25 litres
il restait encore presque 3 barrettes soit environ 18 litres

je m'amuse de + en +
quelle tenue de route!!

quel rond point ? quel virage ?

le moteur est très souple et pas envahissant

edit : oui je profite des beaux jours

Seulement 7.1 litres ! :face:
Profite bien de ta rouge

encore 150 kms...soit un total de 1441 kms

un village classé cité de caractère et la campagne

j'ai hésité entre 2 choses
soit commander une elise neuve sans doute en aspen white, rouge ou bleue
je l'aurais alors configurée eavec la clim (pack touring)

au final, j'ai pris celle là qui venait d'arriver
je ne le regrette pas
j'aime sa couleur et la clim ne me manque pas pour le moment (hier ici il faisait 30 !)
même le cuir ne manque pas....elle l'aurait eu, j'aurais dit oui; elle ne l' a pas, pas grave

le moteur ne chauffe pas trop je trouve
hier en conduite rapide (mais sous 3500trs) le moteur etait entre 88 et 91...bien loin des 110 de mon ex bmw 335 i !!! mais proche des 90 de mon ex boxster s

pour le moment je suis content :tuture1:

Tu as pu la conduire un peu sur une route humide, pour comparer par rapport à la Boxster ?

En tout cas, surtout continue à nous faire rêver avec tes belles photos !

merci

non je n'ai pas roulé sous la pluie encore

les pneus doivent jouer leur rôle
ils me paraissent plus "semi slick" que ceux que j'avais sur le boxster
sur le sec je pense que la lotus est meilleure que le boxster mais plus exigeante...il faut tenir le volant car on ressent tout
un avantage : ça incite moins à rouler hors limite
avec le boxster je pouvais arriver très vite et sans fatigue à des vitesses très rapides
avec la lotus à 90 sur petites routes tu as l'impression de rouler comme un fou et les monospaces te collent
vraiment 2 autos très différentes mais très agréables à conduire

j'envisage de faire une 1ère sortie circuit mais j'ai la trouille, notamment d'embêter les nombreux plus rapides que moi

pour les photos, j'espère ne pas vous ennuyer
elles ne sont pas forcement exceptionnelles car je sors la voiture en fin de journée et la lumière joue à cache cache

J'avais pu conduire il y a quelques années, un Boxster S et une Lotus Seven (proche dans la philosophie de l'Elise), et j'avais le même ressenti que ce que tu dis. Avec la Boxster, tout était simple, avec son architecture à moteur centrale, elle était rivée au sol, et sans forcer on atteignait vite des vitesses prohibées, sans avoir l'impression d'aller si vite... Pour la Lotus, sans dépasser le 100km/h, on avait l'impression d'aller 2x plus vite qu'avec la Porsche, alors que ce n'était pas le cas !

Et pour finir, plusieurs années après, c'est de la Lotus que je garde un super souvenir !

Question à notre expert frizou, c'est bien ça? J'adore le look body-buildé.. et 240cv ça doit causer sur les pistes non? (juste un exemple cette annonce, il y en a des autres..)

http://www.leboncoin.fr/voitures/523528052.htm?ca=19_s

salut clem,

je ne suis pas encore expert de la marque

A priori ton annonce est celle d'une exige s2 (actuellement l'exige n'existe qu'en v6)
l'exige est la version fermée de l'elise mais dispose de moteurs plus poussés

en dehors de la puissance ..en soit 220 cv (comme sur la menne) ou 243 ce n'est pas énorme mais c'est le rappprt poids puissance qui est extra
on descend (assez bas) dans un chassis ...pas dans une auto

le comportement sur du sinueux est extraordinaire...un kart

je le vois déjà avec ma petite rouge

je me souviens d'une sortie lotus sur le bugatti où il y avait un cayman s de 320 cv...pourtant réputé pour son comportement
sur les virages sérrés il ne suivait pas

notre ami ipod avec son cayman r a roulé au milieu de la meute lotus (ledenon je crois)....même ressenti

c'est vraiment autre chose...très différent

sur l'annonce c'est une rhd...donc en provenance de uk avec volant à droite!!

pack touring comprend la clim et le cuir je crois

Merci pour ces renseignements..je vais m'y intéresser de plus prêt..

De mémoire et si cela n'a pas changé, il fallait compter environ 5000€ pour un passage de RHD vers LHD le prix variant en fonction du modèle et des options.

super nouvelle

Steph, corrigera mes dires

En fait la gamme se nomme s1, s2 et s3
S1 etant les plus anciennes et les plus légères
la gamme moteur a évolué aussi en passant des moteurs rover (sur s1) aux moteurs toyota sur s2 et s3

Sur l'elise en s2
on a eu la version R atmo...tout dans les tours !!
et la version sc avec compresseur

sur l'elise s3 (l'actuelle)
on a que des moteurs toyota 1.8
la normale en 136 cv
la CR en 136 cv mais un peu allégée
la s (année modele 2012) comme la mienne : 220 cv, boite 6
une version Cr de la s va sortir aussi

exige : désormais elle est équipée du v6 compresseur de l'evora (350 cv)
une version roadster arrive

l'evora est une gt par rapport aux autres

le réseau officiel lotus france :
secteur de lille : http://www.vop-lille.fr/index.php
secteur de tours : http://www.chassay.fr/Stock_Disponible.html
secteur de lyon-st etienne: http://www.tla.fr/
secteur de toulouse: http://www.marcassus-sport.com/


tu as quelques bonnes adresses comme :
http://www.bourcier-competition.com/
http://www.performans-engine.fr/
http://www.garage-dizier.fr/

sites internets (forum):
http://www.garage111.com/forum/index.php
http://www.club-lotus.fr/
http://forum.elise.ch/

edit : pour le passage de la conduite à droite à la conduite à gauche, il y a de tout
ce n'est pas toujours bien fait et mange une partie des économies réalisées lors de l'achat en uk

Frizou >> Continue de nous inonder de tes photos, ton plaisir est communicatif et je suis vraiment content de lire tes sensations au volant de ces baignoires aussi atypiques qu'attachantes.

Clem238 >> les conversions RHD --> LHD ne font pas l'unanimité, principalement quand elles n'ont pas été validées par un passage à la DRIRE. Les n° de série Lotus indiquent le côté de montage du volant et en cas d'accident corporel, il vaut mieux que le n° de série corresponde au côté de montage du volant.

Dans ces budget on trouve des Exige S2 en LHD d'origine, renseigne toi sur les forums dédiés (CLF, Garage111, myspeedster, etc...)

RicardoR >> Une Seven (ou Caterham désormais) est encore plus riche en sensations, et plus particulièrement les version CSR. Ce sont des joujoux extras !

merci steph,

en plus je la trouve belle ma lotus
comme quoi on peut vivre sans cuir, sans Da, sans clim, sans gps, sans....mais avec sensations et plaisirs

c'est vraiment étonnant comme concept
on a le mini dans cette auto mais le plaisir est permanent
comme quoi à 90 km/h on peut prendre du plaisir en toute sécurité et légalité

je n'ai roulé qu'une fois avec la capote installée
elle insonorise bien et ne dégrade pas le look de la baignoire

l'elise est perçue comme la light la plus polyvalente, la plus facile à vivre...
une cat est bien plus ...radicale encore....même avec un pare brise ou un chassis large

L'annonce que j'ai présentée n'était qu'un exemple.. je ne suis pas fan de la conduite à droite.. (sauf niveau budget)

Je regarde du côté de l'evora mais son côté GT ne m'emballe pas plus que ça..mais une Elise/Exige me tente pas mal (comme la 997..)

Bref, j'ai du temps

l'evora est mal aimée donc se vend mal
j'avais vu un comparif par rapport au cayman....le cayman etait globalement mieux

l'evora a un avantage
on s'installe comme dans une auto donc très facilement
on peut aussi lui associer une boite auto (pas terrible)
elle existe en 2 places et en 2+2...places réduites mais permettant de transporter de petites choses

je la trouve jolie

je suis parti sur une elise neuve car....elle etait 20 ke moins cher qu'un boxster s d'occasion recent
je voulais aussi changé d'univers...sur ce point je suis servi
j'ai hésité avec l'exige v6 coupé...on peut lui retirer le toit mais je voulais être certain d'avoir la garantie lotus et de l'assureur....j'étais arrivé à un écart de 25 ke environ avec mon elise...ça fait aussi réfléchir
nb : l'intérieur de l'exige v6 est le m^me que l'elise

tout dépend de ton budget et de ce que tu veux faire

je ne suis pas à ta place mais je verrais bien ....
garder la m3...grande gt rapide et confortable...avec des très belles performances
et compléter par une elise....
pour avoir le ciel ouvert, coût d'utilisation et d'entretien modique, décôte très faible
sans le toit on s'installe facilement dans l'elise...un véritable atout (et pourtant c'etait ma crainte car je ne suis pas souple du tout)
un exemple : mon concessionnaire lotus vend une sc (modele donc s2 qui a été remplacé par la s) bien équipée au prix d'une s neuve (à 1 ke d'écart)

une elise s2 en sc récente (il y en a peu à vendre) ou une elise s neuve

tu auras une conduite légère par rapport à la m3, pour un coût raisonnable

par rapport à porsche
c'est très différent
tout dépend de ton utilisation
il est clair qu'une porsche sera plus polyvalente...mais tu as déjà la m3 pour cela
je regarde encore actuellement pour une 997....en targa...pas grand chose en dessous de 80 ke
un coupé avec toit ouvrant est loin du cab
je ne regrette pas car je n'ai visiblement pas le budget pour une 997 correcte

passer chez porsche pour remplacer la m3...il faudra du très lourd qui coûte un bras
en allant chez lotus, tu auras des sensations à moindre prix !!

nb 1: n'hésites pas; si par hasard il y a une lotus chez mon concessionnaire qui te plait..dis le, je verrais ce que je peux faire (il a des evoras qui ne partent pas, 1 elise s neuve comme la mienne, une elise s neuve avec pack touring, 1 elise sc d'occasion, et plusieurs exige v6 neuves et 1 très belle en occasion)

nb 2 : il est possible que mon meilleur ami vende son exige v6 blanche