La 911 phase 2 ..... alors la tendance : en hausse de 10 % en 2016
18 579 exemplaires de la gamme 911 ont été immatriculés au premier semestre, soit une hausse de 10 %, preuve que le turbo n'a pas fait fuir la clientèle.
En fait, le point de départ est le budget 35-40K avec une auto sportive et qui apporte vraiment un plus ou une différence vis-à-vis de ma bmw 435xd qui est une excellente voiture et peut déjà pas mal être poussée sur petite route.
Je ne pense pas que cette auto servirait beaucoup. Voici le début d'une short list:
Une lotus me plairait bien sur le papier. Je ferais un peu de route et circuit. Cela ne décôte pas trop. Jamais essayé, je ne sais pas si cela me plairait à la conduite... Il y a une concession à 5 minutes, il faudrait que j'aille voir. 136 chevaux, cela me semble vraiment court. Je viserais plutôt 220 chevaux.
Chez Porsche, la 996 me plaît bien pour la possibilité de partir à 3 en WE, même si je sais que cela n'arrivera pas souvent et que ce n'est pas forcément la plus sympa à conduire... La Boxter S 981 me plaît bien aussi. Pour une 997, j'avais essayé la GTS, à voir ce que donne une 997 non S.
Chez bmw, une M3 e90/ e92 me plairait aussi. Je n'ai essayé que le nouveau modèle que je trouve extraordinaire. A essayer aussi.
Une 997 Phase 1 en 3,6L (une Carrera 2) ? ça pourrait être un bon compromis...
Ce soir sur autoroute direction Paris J ai été double 2 fois par une 991 phase 2 version 4s....du haut de mon touran elle paraît trapue et fixée au sol
Et oui, cela suit l'envolée de toutes les porsche d'exceptions (et même parfois les autres) depuis maintenant 2/3 ans. C'est excessif mais on ne peut plus parler de bulle spéculative comme en 1989
Il y avait une vente aux enchères près de chez moi le WE dernier, question spéculation les jeux sont faits...
... j'ai été étonné quand on m'a dit qu'une 964 Turbo affichée à 140k€ n'a pas trouvé preneur (elle avait peut-être un soucis ?) et les 3/4 des voitures sont reparties sans avoir atteint le prix de réserve.
Les autos rapides avec historique et faible diffusion vaudront toujours cher, par contre toutes les sportives de grande diffusion de moins de 40 ans à la cote exagérée actuellement, vont subir un réajustement "sensible" sous peu.
Ce qui est embêtant, c'est que beaucoup ont été achetées puis stockées dans des box ou chez des dépositaires (les Anglais le font couramment) comme un support de spéculation. Leur remise en route réservera quelques surprises, à commencer par le coûteux remplacement des durits, silent-blocs et autres courroies, sensibles au désèchement.
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