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anubis-bis a écrit : 07 mars 2017, 13:49

Mouais, certes c'est toujours mieux d'être élu voiture de l'année que pire voiture de l'année mais en réalité cela ne veut pas dire grand chose. Il y a des voitures de m.... qui ont été élu voiture de l'année. C'est cool pour Peugeot car c'est une jolie voiture. Après, à voir dans 3 ans...

Il y a eu plusieurs époques avec ce titre. Une période ou le choix était vraiment comique sur le plan du style. (Horizon, Scorpio...) LA période écolo, ou toute voiture ayant un systeme écolo l'emportait (Nissan Leaf, Opel Ampera) Depuis 2013, on est revenu sur du bien classique. (Golf, 308, Passat, Astra et donc 3008)

anubis-bis a écrit : 07 mars 2017, 20:20

La seule qui me vient à l'esprit comme exemple de bon vieillissement c'est la clio 3 qui aujourd'hui n'a pas à rougir.

Mouarf. Mon fils en a eu une. Ben entre le pommeau de vitesses qui partait en lambeaux, le truc au pétrole qui fait office de cuir du volant qui se dechiquete au fil du temps, sans parler des moteurs d'essuie glace en carton, de portes qui claquent comme sur les voitures de 1981... Seul le dessus de la planche de bord était plutot qualitatif, surtout pour une citadine.

Je n'ai pas dis que c'était parfait mais simplement qu'il s'agit d'une des rares française à avoir pas trop mal vieilli. En effet le cuir du volant se froisse

Bof, on trouvera des exemples de defauts chez tous les constructeurs, allemands compris !

Le moyeux fixe de la c4 1, je trouvais ca tres bien, domage que ca n a pas pris ( selon moi ) , mais souvenez vous des phares pivotants des ds a partir de 1968 ... pas repris pendant longtemps ... et c' etait vendu comme une innovation dans mon f25 de 2012

Pour l humour, je peux montrer qa qui veut se deplacer comment vieillissent les cuirs d une XM de 1992 ... vs celui d un f25 de 2012 ...

Et concernant les avis dans les revues francaises ... ca se discute ... ( aussi selon mon avis ! )

Attention ! Les constructeurs français ne sont pas mauvais en innovation. Les phares qui tournent en sont un bel exemple. Malheureusement cest dans l'intégration qu'il y a des soucis lol.
Et attention je parlais principalement des problèmes de finition dans le temps.

Certainement un des premiers rappel pour la 3008.
Reçu ce matin - concerne support faisceau compartiment moteur
L'OP pour contrôle et/ou remplacement devrait durer 2 heures

(3008 GT-Line 1.6 THP 165 EAT6 réceptionné à la mi-décembre)

Je confirme qu'il y a déjà de gros souci avec le 3008. Un bon pote a un ami a réceptionné son véhicule et quand il fait son premier plein, le véhicule était HS. Plus rien ne fonctionnait. Le déplacement a été pris en charge par Peugeot qui a rétorqué qu'ils savaient que ce problème existait mais vu que cela n'avait pas toujours lieu il ne faisait rien pour l'instant.

vache la taille du smiley

J'espère pour eux qu'ils vont gérer ca bien et vite car au prix où ils vendent leur 3008 les clients attendent je pense une qualité irréprochable .

Mes smileys deconnent ?

anubis-bis a écrit : 16 mars 2017, 13:35

Je confirme qu'il y a déjà de gros souci avec le 3008. Un bon pote a un ami a réceptionné son véhicule et quand il fait son premier plein, le véhicule était HS. Plus rien ne fonctionnait. Le déplacement a été pris en charge par Peugeot qui a rétorqué qu'ils savaient que ce problème existait mais vu que cela n'avait pas toujours lieu il ne faisait rien pour l'instant.

Ah oui ... c est une autre facon de faire, chez BMW, a chaque fois que je presentais mon f25 avec un probleme, j etais toujours le lremier a avoir ce pb !

"ils savaient que ce problème existait mais vu que cela n'avait pas toujours lieu il ne faisait rien pour l'instant."


Déja entendu ceci pour un problème de distribution ici même ....qui a bien été géré par la suite , mais cela a mis du temps

Comme quoi, nul n'est parfait

Visite du Stand Peugeot avec mon fils (1,90m) pour comparer la place disponible et le coffre des 3008/5008.
- coffre : actuellement j'ai 645L sur mon Grand Picasso. Sur le 3008 il est de 520L (clairement trop petit) et passe à 702L (voire 780 en retirant les sièges du rang 3) sur le 5008. Un gouffre entre les 2..!
- les sièges arrières : il y a plus d'espace aux jambes mais surtout on passe d'une banquette sur le 3008 à trois vrais sièges indépendants (avec dossier réglable en inclinaison, un plus indéniable en terme de confort quand on veut se reposer) sur le 5008.
- les portières arrières sont bien plus larges sur le 5008, garantissant un meilleur accés à bord.
- enfin je m'habitue au pare choc arrière plastique du 5008, qui ne m'avait pas emballé au début.
- le 5008 sera plus rare sur les routes, l'écart de prix de 1700E n'est pas éxagéré (sachant qu'il inclut les 2 sièges supplémentiaires).
Donc avec 3 enfants dont un de 1,90m, mon choix est clairement fait : 5008.....

captaincook a écrit : 05 nov. 2016, 18:51

Et bien moi, même avec un 4 cylindres, je préfère rester chez BMW.

En dehors de la motorisation et d'une consommation contenue, il y a aussi un toucher de route, du moins sur les modèles en propulsion et moteur en position longitudinale, ainsi qu'une présentation et surtout une ergonomie, certes peut être moins dernier cri que d'autres propositions, mais qui correspondent très bien à ma logique personnelle.

Le 18i n'est pas un 3 cylindres?

J ai un 5008 depuis 8 ans jamais vue de garage hormis l entretien apres faut comparez ce qui est comparable mais iL y a un net progres chez peugeot continuer car y a encore du boulot pour arriver au niveau des ALLEMANDES..