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pour le retard ils me disent qu'ils ont plus de commande que prevue.

Mon cc m'a confirmé que ma livraison est toujours prévue pour tout début Février (semaine 5).
Allez, plus qu'un mois !!

Merci pour ces impressions. J'ai eu les mêmes sensations.

Bonjour,

Reçu mon x3 finition exclusive + quelques options le 31/12/2010 avec 15 jours d'avance
Suis très satisfait de mon achat ,mais c ma première bm donc ... de + avant je roulait
en qashqai +2 pas comparable.

bchrist93 a écrit :

Reçu mon x3 finition exclusive + quelques options le 31/12/2010 avec 15 jours d'avance. Suis très satisfait de mon achat

Peux-tu nous mettre quelques photos, STP ?
@Captain: dans l'ensemble, d'accord avec toi, sauf pour la boîte; je l'ai trouvée excellente, mieux étagée que ma BVA6. On ne sent presque pas les changements de rapports.
Au chapitre des griefs: les vibrations au ralenti, surtout dans le levier de vitesse.
En tout cas, les 184 cv font bien leur travail, bien mieux que sur la Q5 2.0 TDI 170 où on est souvent (toujours !) à fond sur l'accélérateur.
Bon, le 3.0d 258 sera évidemment supérieur (en consommation aussi !) mais le supplément demandé (6000 €) le justifie-t-il ?

calmos a écrit :

Bon, le 3.0d 258 sera évidemment supérieur (en consommation aussi !) mais le supplément demandé (6000 €) le justifie-t-il ?

Sans aucun doute .

captain cook a écrit :

Je n'ai pas dit que la boite n'était pas bien, Calmos, au contraire.

Mais j'ai eu cette sensation qu'à faible pression sur l'accélérateur et faible vitesse, le moteur moulinait un peu. Dans ces conditions et sur une courte période, la boite ne rétrograde pas et le moteur est légèrement en sous régime.

Sur le futur 3l, plus coupleux, ça ne devrait pas apparaitre.

alors là je vois pas bien......

après 1 mois de 2,od auto, tout les jours je n'ai jamais eu cette sensation......au contraire.

Particulièrement en mode sport, le rétrogradage est net et efficace et le régime toujours idéal pour des accélérations trés franches jusqu'a 130km/h environ.

La puissance est objectivement trés satisfaisante jusqu'a 130/140km/h et satisfaisante jusqu'a 160 ou les premiers signes d'essouflement apparaissent....avant c'est un avion et les mecs en Q5 debout sur les pédales pleurent.....

seul le bruit au ralenti pénalise un peu ce moulin et encore a froid, le reste est remarquable sur tout les points....enfin pour moi. ( pour faire du sport en 4 roues je roule sur circuit en 964 RS).

nikos a écrit :

jusqu'a 160 ou les premiers signes d'essouflement apparaissent....avant c'est un avion et les mecs en Q5 debout sur les pédales pleurent.....

J'adore

PS: tu possède une véritable mythe à la cote montante, une 964 RS, petit veinard !
Je n'ai qu'une 964 carrera cabriolet . On revient des soldes ... à 4 Calmos dedans !!!

En tout cas, les sensations sont bien meilleures que dans une Q5 2.0 TDI BVA !
C'est dû au 14 cv supplémentaires et au rapport de plus de la BVA !

J'ai eu la même impression que captain quant à la boîte. Pas qu'elle mouline, mais qu'on se sent souvent en sous-régime lorsqu'on est en vitesse stabilisée.J'y ai vu deux avantages, d'une part le "silence", et d'autre part la conso. Ca m'a surpris sans me déplaire.

Sampras

C'est le cas de toutes les "nouvelles" BVA qui privilégient les bas régimes afin de consommer moins à vitesse stabilisée (et surtout aussi pour obtenir les plus faibles consommations normalisées possible).

C'est bien mais à condition d'avoir du couple.

captain cook a écrit :

Je n'ai pas dit que la boite n'était pas bien, Calmos, au contraire.

Mais j'ai eu cette sensation qu'à faible pression sur l'accélérateur et faible vitesse, le moteur moulinait un peu. Dans ces conditions et sur une courte période, la boite ne rétrograde pas et le moteur est légèrement en sous régime.
Sur le futur 3l, plus coupleux, ça ne devrait pas apparaitre.

C'est exactement le ressenti que j'ai essayé de traduire lors de mon essai à son lancement en Novembre (il faudrait rechercher dans mes posts).
Si le rythme n'était pas soutenu, j'avais toujours l'impression de ce patinage de courte durée mais aussi la réalité, à faible vitesse (40-50km/h) que la boite changeait sans arrêt de rapports pour essayer de trouver un "compromis" qu'elle n'atteignait jamais...
Peut-être le 3.0d plus coupleux gommera un peu cet effet

Et donc de ce côté là, cette BVA8 m'avait un peu déçu dans la mesure où ce n'était "pas franc du collier". En même temps, je n'ai jamais eu de BVA sur mes véhicules persos (en tous cas, pas sur une longue durée, même en location) donc je ne sais peut-être pas bien m'en servir

Il serait interessant de savoir si Klawal ressent toujours ce sentiment maintenant que son "bleuet" a plus de kilomètres.....