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Aout c'est bien le second semestre. Apres, ce sera probablement vers fin aout apres les réouvertures d'usine.

Moi j'attends toujours de connaître le volume du coffre...

Meme si elle grandit encore, cela n'a jamais été le point fort de la berline. Il faudra plutot esperer du coté du Touring.

Smoky a écrit : 04 juin 2026, 10:43

Petite info du jour que je vous partage : les commandes de la i3 devraient être possibles à compter du 18 juin (appel de mon concessionnaire)
Rendez-vous pris pour le 18/06, on verra bien si cette date est maintenue

Le fameux appel du 18 juin...

J'attends avec impatience les tarifs de cette nouvelle i3 afin de passer commande.

J'ai vu mon commercial mardi, pendant que mon i4 était analysée pour un soucis de trappe de recharge (et du coup j'ai fait un petit essai du ix3 ), il m'a dit ne pas avoir trop d'info, juste qu'ils avaient pu commander les leur pour la concession et qu'il m'avait déjà inscrit pour un évènement de présentation (closing room ou un truc du genre) mais sans me donner de date ...

Donc si vous avez des infos le 18, je suis preneur

J’ai créé un topic sur cette i3 M/// : Nouvelle i3 M///
en attendant l’officiel à venir de @Thomas

Davidcentrale a écrit : 04 juin 2026, 15:14

Meme si elle grandit encore, cela n'a jamais été le point fort de la berline. Il faudra plutot esperer du coté du Touring.

5cm ça va, ça rattrape seulement la C W206 et ça fait 12cm de moins que la C W520.
Je fais quelques reproches à cette i3 Neue Klasse, mais les dimensions extérieures n'en font clairement pas parties.
Pour moi sa taille c'est même plutôt top pour son segment!
Une longueur normale qui lui permettra par exemple de rester assez utilisable en ville.

pour ce que ça vaut : j'ai passé une tête ce matin chez mon concessionnaire normand. D'après eux, la i3 serait commandable et configurable d'ici la fin du mois et ils pensent possible d'avoir une livraison début janvier 2027 qui correspondrait à la fin de ma LOA sur l'i4. Si c'est le cas, ça me donnerait une voie de sortie intéressante, car, si l'iX3 a de superbes performances, les SUV et moi c'est décidément non.

J'en suis au même point :
SUV toujours pas pour moi
Agencement intérieur du iX3 intéressant, PanoramicVision plutôt pas mal
Pas le coup de coeur sur les 1ers visuels de la i3, contrairement à ma i4
Il faut la voir en vrai pour savoir si je prolonge l'expérience iBMW ou si je continue mon chemin électrique ailleurs

j'ai moins de réticence sur la ligne générale de la i3, que je trouve réussie (notamment la face avant), même si effectivement, je garde ce petit pincement au coeur par rapport à la i4, que trouve après trois ans toujours belle. Mais la raison devra l'emporter. J'ai fait tourner le configurateur iX3 sur la version 40, mes craintes sur la facture sont confirmées, donc de toutes façons, si je reste chez BMW ce sera l'i3. En espérant qu'ils vont proposer en livrée un peu plus que 5 ou 6 pauvres nuances tellement conventionnelles que ça en devient rébarbatif. Je n'ai pas compris en lisant les diverses sources si le toit panoramique sera en option ou pas. Idem sur les fonctions V2G (vivant en habitat isolé, ça serait un gros plus). En attendant, je lorgne aussi du côté de la marque à l'étoile, la CLA me semblant une alternative possible avec une belle ligne.

L’equivalent de l’i4, et donc du futur i3, est plus la classe C que le CLA plus compact, à mon avis, à essayer…
J’ai essayé un CLA250, ca fait plus série 2 Coupé… mais très sympa à la conduite et existant en break.

En fait je pense que quand j'aurai un peu de temps j'irai essayer les deux.
J'imagine que la classe C EQ n'est pas encore disponible à l'essai en concession.
La CLA était effectivement réputée plus petite qu'une Serie 4, mais la nouvelle CLA EQ fait 4m72, soit seulement 6cm te c'est la même chose pour l'empattement, 2m79 contre 2m85.
Et contrairement à l'i4 c'est une plateforme 100% électrique (pas de tunnel à l'arrière, coffre à l'avant, ...)
Du coup je pense qu'il faut essayer pour se faire sa propre idée en fonction de sa corpulence, de sa position de conduite et de son usage familial.
Moi je n'avais jamais essayé de Mercedes avant parce que je ne suis fan ni de la ligne extérieure des Mercedes, ni de l'immense dalle d'écran. Donc payer 12 reins une voiture qui ne me plait pas vraiment...
Mais le choix n'étant pas très large, il va falloir faire des concessions
Et paradoxalement, Mercedes qui faisait un peu too much avec leurs intérieurs est maintenant presque le plus "raisonnable"...

Le principal problème de la CLA serait selon moi le positionnement tarifaire. De ce que j'ai vu rapidement, un Classe C 400 4MATIC électrique EQ AMG Line est seulement 3 000 euros plus chère qu'une CLA 350 4MATIC EQ AMG Line.
Et franchement niveau ligne extérieure, la CLA ne fait pas beaucoup plus coupé que la nouvelle Classe C EQ



Bref revenons à l'i3, c'est certain que j'irai la voir et l'essayer, mais j'ai vraiment peur d'être déçu

Pour avoir essayé une CLA, elle est clairement dans une gamme en dessous. Je n'ai pas vu la nouvelle I3 bien evidemment, mais je peux comparer avec l'I4 et la IX3: on est un ton en dessous en matière de présentation et d'espace à bord. Cela reste une bonne voiture, en progrès versus l'ancienne notamment en insonorisation, mais elle est trop chère selon dans sa gamme.
Si l'I3 est dans les pris de la CLA, elle va l'enterrer (de même si la classe C ne fait que 3000 de plus)

Attention, 3000 euros de plus ente 350 et 400 4Matic AMG Line, on est loin de l'entrée de gamme.
La CLA commence à 48 000 euros mais en 200 Progressive Line avec 58 kWh de batterie, après ça monte très vite avec les options, finitions et motorisations (d'où ma remarque sur le positionnement tarifaire)
Comme l'i3 va sortir en xDrive50, je pense que les prix seront similaire à l'iX3, pas beaucoup moins.
Et pour les modèles inférieurs qui sortiront après, je ne pense pas qu'on descende en dessous du tarif d'une i4 eDrive40 avec une batterie de 80 kwh, soit 65 000 euros de base sans même compter l'option peinture.

L'avantage de la CLA, c'est que même avec la petite batterie, elle conserve une très bonne autonomie vue son efficience.

Newbee91 a écrit : Hier, 16:26

Comme l'i3 va sortir en xDrive50, je pense que les prix seront similaire à l'iX3, pas beaucoup moins.
Et pour les modèles inférieurs qui sortiront après, je ne pense pas qu'on descende en dessous du tarif d'une i4 eDrive40 avec une batterie de 80 kwh, soit 65 000 euros de base sans même compter l'option peinture.

Tu entends quoi par "pas beaucoup moins"?
En théorie on pourrait imaginer un écart i3 vs iX3 du même ordre que série 3 vs X3... soit 7k€!
65k€ - 7k€, compliqué de justifier une i3 40 débutant à plus de 60k€.
Et à 58k€ cela ferait le tarif de l'i4 35.

Cela peut semble contre-intuitif.
Mais historiquement la 3 coute un peu moins cher à iso équipements et moteurs.
Comme j'ai plusieurs fois lu qu'il n'y aura pas de version inférieure à la 40, si elle sort à 58k€ c'est certes 5 à 7k€ plus cher que les 318, mais en appuyant sur l'argument du coûts de recharge et le fait qu'elle soit en tout point supérieure ça peut faire passer la pilule, et comme de nos jours beaucoup de leasings... et puis il n'y aura plus d'i4
A plus de 60k€+ il faudra peut-être quand même penser à sortir une version inférieure, avec les coûts qui vont avec.

Ben tu as peut-être raison, et je le souhaite pour tout le monde que ce soit le cas.
Après si de base elle est moins bien équipée qu'une Lada et qu'il faut ajouter 20 k d'option pour avoir quelque chose de correct...
De préférence avec des pack indissociables à 3-4-5000 euros.
Mais bref ne spéculons pas trop et attendons encore quelques petites semaines pour voir tout ça dans le configurateur pour la i350 xDrive et j'imagine 2-3 mois de plus pour la i340

Rbart a écrit : Hier, 16:41

L'avantage de la CLA, c'est que même avec la petite batterie, elle conserve une très bonne autonomie vue son efficience.

Pas complètement faux mais pas disponible en 4MATIC malheureusement

D’oú ce que j’ai écrit: peut importe les cm, une CLA, ce n’est pas une C … de même qu’une série 2 grancoupe n’est ni une 3 ni une (I)4 en terme segment et de positionnement … chaque nouvelle génération prenant des cm et des € en plus…
On en saura plus dans moins de 10 jours