Heureusement que j'arrive à me retenir et à attendre début 2010 pour passer à l'acte sans quoi celle-ci serait peut être déja dans mon garage...frizou a écrit :oui il est fort chris
même pendant mes vacances je pensais à lui...en voyant des 997 immatriculées en germany
Pas de problème pour te donner un coup de main Captaincaptain cook a écrit :
Une chose est sûre.
Si un jour je me décide pour l'achat d'une Porsche d'occasion (Cayman ou autre), je ferais volontiers "travailler" Chris, s'il est d'accord, bien sûr, pour ssayer de me trouver la perle rare.
GTRS57 a écrit :le problème est que même pour les gens qui roulent trés peu, le diesel se revend nettement mieux surtout quand on arrive dans des kilométrages qui dépassent les 100 000 kms. C'est psychologique, mais c'est comme çà !
)... 
CHRIS 6913 a écrit :
Pas de problème pour te donner un coup de main Captain
Mon père ne se pose pas du tout toutes ces questions...Yo6992 a écrit :
C'est (un peu) vrai pour les kilométrages que tu annonces ... et encore.
Maintenant dans le cas des parents de Chris, si on prend l'exemple de leur véhicule précédent, l'Audi A3, il a plus de 7 ans et à peine 50000kms au compteur. Ca change tout :
Et autant si on garde le véhicule peu de temps en lui faisant "bouffer" du kilomètre, le choix du diesel s'impose pour la revente, c'est évident !
autant un véhicule qui approche des 8 ans n'a plus de cote réelle Argus, essence ou diesel : c'est son état, son kilométrage, etc qui feront la différence à la revente. Et l'écart de prix essence / diesel a tendance à se lisser avec le temps. Sans compter tout problème de fiabilité sur un diesel FAPpé qui roule peu pendant de si longues années et qui avec le temps se transforme en épée de Damoclès (aie, le prix d'un changement de FAP complet
Dans ce cas précis, la revente est un faux problème, clairement... et une série 1 essence, classée comme compacte quand même, se revendra très bien si elle est peu kilométrée justement.
Par ailleurs, quand tu achètes d'occasion, la décote majeure sur ton véhicule est déjà derrière toi en essence justement. Même si tu revends moins chère qu'une diesel de la même année et du même kilométrage, tu l'as eu pour bien moins chère à l'achat... L'un dans l'autre, tu perds donc beaucoup moins avec une essence sur ta durée d'utilisation
Pour mémoire, sur une série 3 comme la mienne (6 en ligne essence tout de même), on en trouve exactement à moitié prix du neuf pour 3 ans et 20000kms compteur, en concession France qui plus est... Amortir le delta avec un diesel est impossible sauf à faire plus de 40000-50000kms/an et la garder à peine 2-3 ans. CQFD
Maintenant, je respecte le choix de Madame Maman Chris, mais je trouve le raisonnement bancal... Comme ce n'est pas moi qui paye...
). Il a vu une 120 Pack M dans la rue, il l'a trouvée sympa et m'a dit "Tu peux m'en trouver une en Allemagne au même condirtions que ton break?" Première règle: n'acheter qu'à un concessionnaire du réseau officiel (BMW, Audi, Porsche etc...) ce qui permet de prendre certaines précautions: garantie, état du véhicule etc...Yo6992 a écrit :
Ce que je n'arrive pas à percuter dans les textes officiels, c'est tout ce qui concerne les papiers que doivent te donner le vendeur pour les problèmes de TVA, les certificats d'immatriculation (dont un provisoire en Allemagne ?), etc...
Je n'ai toujours pas compris clairement ce dont tu as besoin d'avoir en main pour pouvoir te présenter "comme une fleur" à ta préfecture et repartir une heure après avec ta CG française ?? :no:
: tu repars avec ta CG française!En général pas de négo sur le prix de VO ou à la marge (genre la 997 affichée 60.500 lâchée à 60.000 au mieux).Yo6992 a écrit :En amont de ça, il y a aussi la négo prix avec le vendeur, sachant que tu peux difficilement voir la voiture avant de signer ? Comment faire confiance en versant un acompte à un gars qu'on a jamais vu à part un coup de fil et 2-3 mails échangés, ce qui est ton cas ?
Le gars qui m'a acheté mon E70 m'a envoyé un chèque de 5.000 euros sans avoir vu la voiture, juste pour la réserver. Après comme dans toute transaction commerciale, c'est une question de feeling et de ressenti. dans mon cas , c'est aussi mon job au quotidien donc ceci explique peut être cela...Yo6992 a écrit :Quid en cas de souci au moment où tu viens la chercher ? (état pas tout à fait conforme au descriptif, option indiquée et finalement manquante...) Et dans ce cas, comment récupérer ton acompte parce que rentrer dans un contentieux entre 2 juridictions étrangères, ça doit être chaud... ?
Je reviens sur cette occasion. Un diesel de 2 ans et 10000km c'est quand même étrange surtout pour une voiture bourrée d’options donc appartenant plutôt à quelqu'un qui s’intéresse à la voiture et qui par conséquent roule par plaisirCHRIS 6913 a écrit :1e imm. : 11.2007
Km : 9 661
. Après avoir essayé la 120D, ma mère n'a pas du tout été gênée par cette config bien au contraire! 
:
, le bruit d'un 6L est quand même plus sympa 
Très belle voiture, avec tout ce qu'il fautCHRIS 6913 a écrit :La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur m'a surpris au départ puis on s'y fait.
Quelqu'un aurait'il des détails techniques sur son fonctionnement qui m'intrigue?
Je n'ai pas trouvé la version française :Fahrkomfort und Fahrzeugsicherheit werden durch die Auto Start Stop Funktion nicht beeinträchtigt. So wird die Funktion nicht ausgeführt, wenn der Motor noch nicht die optimale Betriebstemperatur erreicht hat, wenn sich das Innenraumklima nicht im gewünschten Bereich befindet, die Batterieladung nicht ausreichend ist oder der Fahrer die Lenkung betätigt.
Dazu verknüpft eine zentrale Steuereinheit alle relevanten Sensoren, den Anlasser und den Batterie-Generator und startet den Motor gegebenenfalls auch während eines Stopps, falls dies aus Komfort- oder Sicherheitsgründen erforderlich sein sollte. Zum Beispiel beim Anrollen des Fahrzeugs, bei Beschlagsbildung auf der Windschutzscheibe oder bei zu geringem Batterieladezustand.
Zugleich erkennt das System, ob Sie nur kurzfristig halten oder ob die Fahrt beendet wurde. Werden bei abgestelltem Motor das Gurtschloss, die Fahrertür oder die Motorhaube geöffnet, bleibt ein automatischer Neustart aus. Darüber hinaus kann die Auto Start Stop Funktion jederzeit auch manuell mittels
Oui mais concrètement, comme le moteur est arrêté qu'est ce qui alimente justement la clim, la radio, la navigation???klawal a écrit :Très belle voiture, avec tout ce qu'il faut
J'ai eu plusieurs fois en prêt un 120 d et je confirme que cela marche fort
Pour le start/stop, de mémoire, cela ne marche qu'une fois le moteur chaud. Le système se déconnecte si la batterie est faible. Et la voiture redémarrait si l'arrêt se prolongeait. A noter qu'il me semble que la clim continue de fonctionner moteur arrêté
Le système s'enclanche à l'arrêt dès qu'on passe au point mort et redémarre quand on debraye pour enclencher la première.
J'avais lu la notice. Je crois qu'il aussi quelques autres circonstance où le système se coupe, à rechercher...
Oui, le concessionnaire s'occupe de toutJoasam a écrit :Elle est belle
Les plaques provisoire, c'est la concession qui s'en occupe ?? Là elles sont valables jusqu'au 01/10/2009 ?
les plaques provisoires autorisant la sortie du territoire allemand (avec bandes rouges et non pas jaunes qui elles sont réservées à une utilisation uniquement en Allemagne et limitées à 5 jours) avec assurance incluses existent en 2 versions: validité de 14 jours (200 euros) ou 30 jours (250 euros). Vous devez être membre pour pouvoir répondre
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