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tfa a écrit :

... il est possible que le "calorstat" '(sorte de vanne commandée par la température de l'eau du circuit de refroidissement) reste toujours ouvert.

P@t a écrit :

Et pour l'érudition CALORSTAT est une marque (comme FRGIDAIRE ou FERRODO) le terme technique est thermostat.

Et c'est bien pour cette raison que j'avais utilisé des guillemets par contre le terme thermostat n'est pas suffisament précis je pense

Moi, j'utilise le nom de calorstat simplement parceque c'est ce nom que j'ai toujours entendu utiliser pour cette piece, et aussi parceque quand tu dis calorstat a un mecanicien, il voit de suite de quoi tu parles alors que thermostat, il y en a plusieurs dans une voiture !

+1 avec mon collègue

Moi aussi je dis calorstat, c'était juste pour apporter une petite précision rôôôôôô

Tu files au lit

wouahhh quelle sieste

tt le monde et merci pour vos retours

@ P@t, après avoir lu le topic sur le "hérisson", je milite également pour le calorstat.

Le principe du hérisson est que, sauf erreur de ma part, sert à augmenter et/ou diminuer la puissance de la ventilation. Je te confirme, je n' ai pas ce souci.

@ Toby, je te confirme, le X démarré, moteur au ralenti, ça chauffe dans l' habitacle MAIS la température ne monte pas à 88°

@ Tfa, pareil pour moi, thermostat ou calorstat, c' est la même chose

Si ca chauffe, c est que peut etre simplement le vu-mètre n est pas calibrė , mais que tout fonctionne bien ?

Pardon Toby mais c' est quoi le vu-mètre

L aiguille et le cadran.

Ok

Oui ça chauffe voiture à l' arrêt, oui ça chauffe quand je circule en ville mais ça reste tiède quand je circule sur le periph, rocade, autoroute,... Disons à partir de 90-100 km/h

Alors en effet, la calorstat ouvert en permanance peit etre la cause .
Ça doit etre assez facile a changer , et c est le genre de truc que tu trouves chez Oscaro .

Effectivement, trouvé et commandé chez Oscaro

Avec les bougies de préchauffage et les bouchons de clapets d' admission

En espérant tt faire ce week end

Enfin régler cette histoire de vitre conducteur et c' est fini

Bon courage ! Et tiens nous au jus, et si possible, une ptit photo du calorstat ...

Si le temps le permet, je ferai les réparations ce week end en essayant de faire des tutos.

Pour la vitre, j' essaierai de démonter la garniture pour voir d' où vient le problème. Je suis sûr que ce n'est pas le moteur du lève-vitre mais qq chose qui a décalé la vitre et qui la fait ralentir pendant sa montée.

j' ai un petit souci, je n' arrive pas à trouver les clapets d' admission que je dois supprimer

Voici une photo :

Autre question, vous êtes sûr qu'il il y a des clapets d' admission sur le moteur 3.0l D 184cv

bilon69 a écrit :

j' ai un petit souci, je n' arrive pas à trouver les clapets d' admission que je dois supprimer

Les clapets ne sont pas sur tous les moteurs, il faut vérifier avant de démonter ou de commander en passant la main ou avec un miroir.

Oui ça chauffe voiture à l' arrêt, oui ça chauffe quand je circule en ville mais ça reste tiède quand je circule sur le periph, rocade, autoroute,... Disons à partir de 90-100 km/h

Pour le chauffage, les diesels actuels chauffent moins, d’où présence d'un chauffage auxiliaire. D'autre part il y a certes le "calorstat" qui régule mais aussi la pompe qui peut être en cause (le moteur chauffe trop mais l'eau ne circulant pas le chauffage n'est pas servi et par temps froid il peut ne pas surchauffer, le circuit doit consommer un peu de liquide), ou présence d'air dans le circuit ce qui perturbe aussi la circulation.

Pour la vitre, j' essaierai de démonter la garniture pour voir d' où vient le problème. Je suis sûr que ce n'est pas le moteur du lève-vitre mais qq chose qui a décalé la vitre et qui la fait ralentir pendant sa montée.

Pour ta vitre, si elle descend bien et a du mal à remonter et se bloque, c'est certainement les patins de guidage qui sont cassés et le câble n'entraine plus. on trouve des patins sur ebay pour quelques euros.

Grenox,

Donc moteur sans clapet quel bonheur !!!!!!!

Par contre commande effectué en début de semaine et colis reçu jeudi, montage aujourd'hui pour rien

J' ai passé toute l' après midi à chercher les clapets sans résultat la honte


Pour le chauffage, je n' ai pas remarqué de diminution du LDR donc je ne pense pas que le problème vienne de là.

Je vais tt de suite aller jeter un œil sur eBay

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

je pense que c'est ce modèle pour l'avant (à vérifier)...

J'ai eu ce problème,n'ayant pas les patins à dispo j'ai réparé avec du fil de fer . C'est le démontage de la garniture et de la vitre qui est le plus long avant de sortir le mécanisme.