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Désolé pour ma mauvaise terminologie dans mon précédent message: ce ne sont pas les "flans extérieurs des pneus" qui sont pas mal usés, mais les "sculptures sur l'extérieur des pneus avant". Vous l'aurez compris j'en suis sûr...

Colibri a écrit :

Mon X3 30 D n'a pas fait 30000 km avec ses pneus d'origine en 19 ( continental contact sport 3) impossibles à permuter ( pack sport, monte mixte 245 et 275[...]
Goodyear Excellence 1224 €
Peu satisfait des Conti, j'ai décidé d'opter pour les Goodyear en misant sur une meilleure longévité
Je vous tiendrai au courant de mon ressenti ( montage lundi prochain)

J'avais des goodyear Excellence sur mon ex A3 sportback quattro, je faisais 30000km avec les 4 pneus. Par contre, en quattro, j'avais tendance à allumer...et ça accroché! Tu risque d'en être satisfait avec le X3!

Comme je vous l'avais déjà dit, mon X3 est équipé de 4 pneus Pirelli Pzero run flat 245/50R18, qui sont d'origine et ont maintenant plus de 49 000 km. Comme il restait environ 1 millimètre jusqu'aux témoins d'usure, je comptais les amener jusqu'à 55 000 km environ.

Manque de pot, j'ai chaupé un boulon de 4 mm (!) vendredi soir sur l'autoroute qui s'est carrément planté dans le pneu avant droit et j'ai creuvé. Il me fallait réparer rapidement car je dois repartir et ai donc emmené ma voiture ce matin chez mon CC BMW. Et là j'ai appris 3 choses que sans doute la plupart d'entre vous connaissent déjà:

- les pneus run flat ne se réparent pas, du moins chez BMW... J'ai donc décidé de changer les 4 pneus sur ma voiture, car ils étaient pratiquement en bout de course. Mais j'ai appris que si je crève avec un pneu run flat neuf ou pas, et bien j'en suis pour un nouveau pneu. C'est quelque chose que je ne savais pas... Cela me fera réfléchir lorsque je changerai de voiture dans 2 ans!

- les Pirelli sont horriblement chers. Pour 4 pneus montés, j'en ai pour 1790 €! Je n'ai pas le temps de faire le tour des différents magasins/garages pour chercher moins cher, malheureusement. Le CC m'a dit que ces pneus étaient ce qui se faisait de mieux dans cette catégorie... C'est sûr que j'en ai été très content (très bons en adhérence et résistance à usure), mais je pense qu'il m'a dit cela plus pour me faire passer la pilule que pour autre chose.

- mon pneu s'est dégonflé vendredi soir chez moi uniquement lorsqu'avec une pince multi-prise, j'ai arraché le boulon planté dans le pneu (j'ai été alerté qu'il y avait quelque chose dans le pneu par le bruit que ce boulon faisait à chaque tour de roue sur la route). Avec le pneu à plat, je n'ai fait que 4 à 5 kilomètres ce matin pour amener la voiture chez mon CC. Et le voyant ou message de crevaison ne s'est pas déclenché sur le tableau de bord de la voiture. Je l'ai indiqué à mon CC ce matin et il m'a dit que c'était normal. La détection de crevaison sur cette voiture ne se fait pas sur la base d'une mesure de pression comme je le pensais naïvement, mais sur la base d'une différence de vitesse de rotation par rapport aux autres roues, et ce en ligne droite et après un certain nombre de kilomètres. Ce n'est pas immédiat. Un pneu dégonflé va tourner bien sûr plus vite, et le système va le détecter... C'est tout à fait nouveau pour moi...

Merci de vos commentaires complémentaires éventuels.

Bonjour,

le coup du rf qui ne se reparre pas ... c'est du pipeau ! il n'y a pas de raison qu'on ne reparre pas un rf si le clou est dans la bande de roulement , pas plus qu'un pneu normal !
je crois que tu es dans le meme coin que moi, et samedi, j'y suis passé et je leur ai montré ma reparation avec la meche , le gas a regardé ca d'un air surpris et m'a dit que c'etait interdit ... j'ai demandé ou c'etait ecrit , il ne savait plus ...

C'est sur que si on a le temps ( et une roue de secours) on peut gagner a ammener sa roue chez un monteur de pneu qui sera plus concilentn et ca sera forcement bien moins cher.

J'ai constaté aussi que le detecteur de creuvaison signale un moment apres le pb ( largement plus de 10km) , pas immediatement, du moins pour de faibles differences.

Je pense aussi, toby64, que techniquement un run flat (rf) se répare. Mais mon CC BMW (je vis en Provence) m'a dit que chez BMW, ils avaient des instructions interdisant la réparation pour des raisons de sécurité (décharge de responsabilité au cas où un pneu réparé engendrerait un accident). Je n'ai pas cherché à vérifier, mais je ne serais pas surpris que cela soit exact... Il est vraisemblable que ce soit la même chose chez toute grande marque (j'irai vérifier chez Speedy car ils sont à côté de chez moi).

Par contre on doit sans doute pouvoir trouver un petit garage indépendant pour faire le boulot...

J'ai eu mon pneu Pirelli Cinturato 245 50 18 crevé avec un boulon au milieu de la bande de roulement. Après avoir eu la CC au téléphone, qui me disait de changer le pneu, et que si il y avait plus de 5 mm entre le pneu neuf et l'autre pneu du même essieu, alors il fallait changer les 2 pneus.....ce qui était mon cas !
Solution : le garagiste du coin m'a mis une mèche pour 10 euros, sans démontage du pneu. Par la suite, j'ai appris que Norauto m'aurait aussi réparer le pneu, par un champignon.
Donc il y a toujours des solutions, et je ne regrette pas d'avoir eu le système RF, qui m'a prévenu de la différence de pression avec la roue opposé, et m'a permis d'aller jusqu'au petit garagiste du coin.
A savoir pour une prochaine fois !

En effet, la meche ca depanne bien ! Voir mon post ou je detaille en photo la reparation.
Ca depanne , se fait facilement et n importe ou, il suffit d un petit compresseur et le kit meche.

Y aurait il moyen d'avoir une paire de lien pour ces 'kit meche' ? j'ai un compresseur deja, mais j'ai toujours la phobie de crever dans mes collines au pays de galles, ou le prochain village est a 50 bornes, avec le seul mat GSM du département :-)

Une paire de lien pourrait me permettre de trouver equivalent ici...

moi j'ai ça (acheté sur les conseils de Toby):
http://www.norauto.fr/Acheter-Kit-repar ... SI-/3.html



edit: ne pas oublier d'avoir aussi un cutter (neuf et costaud) et une pince

Merci tout plein! Impec -- j'ai trouve ca: http://www.ebay.co.uk/itm/120894346990

Et oui je suis assez outille dans la voiture, j'ai un compresseur, une hache, une scie, une de ces pelles de l'armee chinoise etc etc - on se croirait au Dakar

Arff ces histoires de crevaison sont d'éternelles questions...malheureusement je ne suis pas encore équipé de tout ça, mais je vais vite y songer! Le kit mèche coûte pas grand chose et se range facilement dans le coffre sous la planche du X3.

J'avais un compresseur auto dans mon ex A3 qui est parti en même temps que la voiture...j'aurai peu être du le récupérer...

Avez vous des suggestions quant à un mini compresseur auto?

Ne prends pas le bas de gamme le moins cher, mais pas le plus cher non plus (ca sert a rien) !

Très intéressant le kit mêche ne serait-ce que pour éviter de fusiller définitivement le pneu en roulant plusieurs km.
Utile aussi d'avoir des roues hiver et été, ce qui peut laisser un peu de temps pour commander sur internet.

En ce qui concerne l'usure je ne descends pas en dessous de 2.5mm

Après avoir consulté différents sites web et forum, et après avoir été chez Speedy à côté de chez moi, je commence à y voir un peu plus clair sur la réparation des SSR (Self Supporting Run-Flat tyres ou pneus roulage à plat auto-support).

BMW France a bien émis une note indiquant à ses différentes CC qu'ils ne réparent pas les SSR. Les chefs d'atelier savent ou pas qu'une telle note existe, mais ils savent qu'ils n'ont pas le feu vert de BMW France pour réparer ce type de pneu. Un internaute a vu la note à la concession BMW de Meaux. Raison? Lors du roulage en sous pression après perforation, le pneu se retrouve en situation de tensions anormales. 
En fonction du style de conduite, de la vitesse, du poids, de la distance et de l’état de la route, il peut se créer des dommages irréparables 
et qui peuvent être invisibles de l’extérieur du pneu. BMW ne veut pas prendre le risque de voir sa réputation ternie par un accident qui aurait lieu après la réparation d'un SSR. D'où leur attitude. Il est possible que d'autres constructeurs prestigieux (Mercedes, etc) aient la même politique, mais je n'ai pas vérifié ce point.

GoodYear et Michelin autorisent pourtant la réparation de SSR (une seule réparation pour Michelin), à partir du moment où il s'agit d'une perforation nette et ponctuelle sur la bande de roulement.

Speedy à côté de chez moi (et de nombreux autres garages sans doute) répare(nt) les SSR si il s'agit d'une première crevaison m'a t-on dit (même raison que ci-dessus).

Je dirais pour conclure que si on a peu roulé avec le pneu crevé et si les pneus sont encore en bon état, il est préférable soit de le réparer soi même, soit de le faire réparer par un garage qui pratique ce type de réparation.

De mon côté je n'ai pas de regret d'avoir changé les 4 pneus suite à la crevaison car les anciens étaient de toute façon presque en bout de course (49 200 km au compteur).

Ca tombe bien, car de toutes facons, il ne me serait pas venu a l idee d aller faire reparer mon pneu chez BMW !

En conclusion :
Sur un non rft, quand t as creuvé, tu t arrete de suite, et tu repare ou change
Un rft, t as roulé creuvé, eton t explique que ca endomage le pneu !

Il est donc clair que mes prochains pneus ete, ca sera des non rf !

toby64 a écrit :

J'ai constaté aussi que le detecteur de creuvaison signale un moment apres le pb ( largement plus de 10km) , pas immediatement, du moins pour de faibles differences.

Normal, vu que la plupart du temps nos véhicules ne sont pas équipés de détecteurs de crevaison...

Si tu as dans la roue un capteur de pression, il va te signaler quasi en direct une perte quand elle sera en deça du seuil d'alerte programmé. Mais dans une majorité de cas, il n'y a pas de capteur de pression, ce sont les capteurs qui servent pour l'ABS qui constatent une différence de nombre de tours de roues, ce qui par déduction veut dire que le diamètre d'une roue est devenu différent des autres, ou de celui enregistré lors d'une réinitialisation, ce qui permet de penser que le pneu est dégonflé ou crevé. Or pour faire ce constat et ne pas créer trop de fausses alertes parce que simple patinage par exemple, il faut que le calcul soit fait et refait sur une certaine distance pour être validé....

J ai bien compris le principe !
Mais je pensais quand meme que le calc etant cappable de savoir la position des roues av ( direction ) il devait etre cappable de savoir le rapport de rotation roue gauche /droite, et donc faire ce calcul constament.
Et donc sur 2 ou 300m, il devrait savoir si les roues tournent a la meme vitesses ou pas .

Je viens d'acheter ce kit chez Norauto aujourd'hui, avec pince multifonction, afin d'avoir tous les outils avec moi. Si je crève (détection par le système ABS), alors je répare directement, et ne roule surtout pas à pression nulle pour éviter de risquer d'endommager le pneu. Si le pneu est complètement à plat, alors je profiterai soit de l'assistance assurance auto, soit au pire du roulage à plat si vraiment pas d'autres choix.

Maintenant je suis armé et prêt ! Crevaison, je t'attends !

Si ton pneu est a plat, tentes quand meme la meche, si possible monte un cric pur gonfler le pneu plus facilement, et aussi reparer plus facilement !

Yo

Mon X3 3.0d M Sport de fin 2018 à des Cinturato P7 en 245/5019 XL & RFT & Extra Load
Acheté il y a quelques mois avec 36000 kms au compteur et j'en ai 42000 maintenant
je note que mon pneu crisse un peu au démarrage et je le trouve un poil sec .. red de Fab 1418

Je vais vérifier l'usure mais je pense être bien au-delà des 1,6 mm autorisé

Bref je me mets en recherche d'un nouveau pneu ... et à priori ce sera le même en nouvelle génération C2

ici : https://blog.toopneus.com/pirelli-cintu ... u-pirelli/

216€ le gommard sur 123pneus

Je vais attendre d'avoir une réduction pour gagner un peu au montage et chercher un monteur 123pneu à côté de chez moi

Sinon un avis sur d'autres pneus ? enfin en RFT - XL Extra load ça limite vite le champ ! et le cinturato P7 C2 est le moins cher en pretium tout en étant intéressant

Après je ne fais pas du mode ultra sport avec mon X3, je dirais plutôt l'inverse .. du mode cool la majorité du temps avec un peu l'araignée au plafond pour le décrasser