2100 km aujourd'hui, je me suis fait en partie à la voiture.
Voilà ce que je peux dire aujourd'hui par rapport à ma prise en main du début.
Sièges et position de conduite
Les sièges de série Xline offrent peu de maintien, ils sont confortables mais je me demande si leur faible épaisseur offrira une bonne tene dans le temps. Pour la position de conduite, j'ai eu du mal à m'y faire mais finalement j'avais oublié le réglage en profondeur du volant ce qui m'a permis de trouver une position à mon goût.
Gps business
Option surfacturée, mis à part la fonction GPS et Office le reste pêche par le graphisme, la qualité sonore non ajustable, une qualité du micro téléphone moyenne d'après mes contacts.
Tenue de route
J'apprécie la tenue de route sur le sec, ferme sans excès, précise (je crois que le 25d n'a pas la même direction que les autres moteurs diesel). Sur la neige c'est médiocre, cependant j'ai fini par lire le manuel et il est indiqué que sur chaussée glissante le DTC était mieux adapté. Je n'ai pas pu tester depuis en DTC sur la neige et j'espères que le manque de motricité venait de là.
Moteur / boite auto
Sonorité à froid un peu présente, ensuite cela s'estompe mais de manière générale ce n'est pas une sonorité travaillée comme la concurence.
L' accélération est très correcte à condition qu'on "exagère" un peu car la boite à tendance à passer tous les rapports avant 90kmh.
J'ai identifié pour ma part une plage entre 80 et 95kmh ou le respect de vitesse légal finit par endormir le conducteur mais aussi la boite de vitesse. Dans cette plage le régime oscille aux alentours de 1200tr, super pour la consommation, moins de 5 l, mais lorsqu'il s'agit de réveiller la cavalerie cela prends du temps. La boite va analyser l'enfoncement de l'accélérateur, d'abord mou, on enfonce alors plus, réflexion de la boite, elle finit par rétrograder et cela fait plus de 2 secondes que vous avez décider de doubler ce sacré camion !
Maintenant si j'ai besoin de dépasser vite et court je passe directement en mode sport, c'est bizarre pour une boite auto mais plus sécurisant pour moi.
Ce fameux mode sport est pour moi le seul à délivrer les 218cv, sauf kickdown en mode normal la puissance n'est pas là. Je ne suis pas totalement déçu, j'ai un mode eco et un mode sport, il suffisait de le savoir.
J'attends de voir avec une remorque de 1000kg ce que le mode normal va donner.
Au dernier plein, avec 120km de conduite en bouchon Parisien j'ai fini à 7,4l. L'ODB annonce lui 7,1l. C'est raisonnable, dans les mêmes conditions je ne descendais pas sous 9,8 avec le GLK.
Finition
Si l'intérieur est en progrès et satisfaisant, je note les faisceux un peu en vrac et les passages de roues non protégés qui laissent s'infiltrer l'eau et la boue dans le compartiment moteur. Aller encore un effort BMW !
Eclairage
Je pense changer les ampoules car je voudrais mieux, heureusement les ampoules sont accessibles sur le X1.
De plus alors que la majorité des constructeurs propose de série des feux de jour le X1 utilise les feux de croisement, c'est mesquin. Oui je sais fallait prendre le Xénon....
