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Bonsoir,

Pour moi pareil, batterie changée par une fulmen 110A et plus de problème, pourtant l'ancienne batterie faisait démarrer la voiture sans peiner.

Bonjour à tous,

Je n'y comprends rien à ces histoires de batteries. Je n'ai jamais eu de souci auparavant avec mon X5 E70 de 2007. Mais aujourd'hui je me suis mis à passer l'aspirateur de façon un peu insistante. Donc l'opération fut longue et je n'ai pas pris attention à l'avertissement m'indiquant la faible charge de la batterie. Au moment où j'ai voulu redémarrer la batterie: plus de jus ! Rien nada. Les sièges électriques, le volant, le GPS et autre électronique de confort fonctionnent mais impossible de démarrer le moteur.

Du coup, je regarde mon forum préféré. Où j'apprends que la batterie se trouve dans le coffre... avouez que la documentation n'est pas très explicite sur le sujet. J'ai d'ailleurs trouvé un tutoriel intéressant ici : http://www.youtube.com/watch?v=5OoPuTqegpsJe me dis que je devrais peut-être en profiter pour la changer (enfin si j'arrive à redémarrer d'ici la fin du week-end... sachant que le monstre de deux tonnes est bien parqué au milieu de l'entrée de garage et qu'il m'est donc impossible de sortir les deux autres qui sont dedans).

Bref, je disais que je n'y comprends rien car je trouve des informations contradictoires en ce qui concerne le remplacement de la batterie. En effet, j'ai pu lire (entre autre dans les commentaires du tutoriel vidéo sus-cité) que le remplacement par une batterie plus costaude nécessitait un passage chez BMW pour reprogrammation. Qui croire ? Ça veut dire quoi AGM ? Ce truc là : http://www.batteriemegastore.fr/product/AX+595+850/ ça fonctionnerai dans mon véhicule ?

hetienn

Pas de reprogrammation nécessaire après avoir changé la batterie .
Sur mon x5e70 je l'avais remplacer par une batterie plus costaud et ni souci.(pense à prendre la mesure de l'emplacement pour la batterie)
Par contre tu peut recharger ta batterie avec les cosses prévu dans la partie moteur comme ça tu pourras rouler , le temps de changer ta batterie.

Excellente nouvelle cette histoire de cosses sous le capot. Quelqu'un pourrait-il me faire une photo ? Je ne comprends pas le schéma du manuel.

T ouvres le capot, et a gauche vers le pare brise, tu vas trouver un petit truc rouge , tu l ouvres et trouve la cosse du + . Ensuite, tu baisses un peu les yeux, et tu trouve la meme cosse - mais sans boite rouge, direct sur la tole de la caisse.
Plus facile ya pas.

Mais attention : si tu recharges par la, utilises un chargeur electronique, pas un vieux non regulé.

Salut la compagnie,
j-philippe57 dit :"Pas de reprogrammation nécessaire après avoir changé la batterie" :c'est vrai que le changement sans programmation ne va pas mettre la voiture en panne.
Sauf que sur E70, la gestion de la charge de la batterie par la voiture est adaptée automatiquement en fonction de sa capacité et de son âge (! ).
Donc, pour avoir une charge optimale, il faut bien renseigner la bonne capacité dans le système et déclarer une batterie neuve en cas de changement.

C est quand meme beau la haute technicité BMW :
Les e70 ont la tendance apparament a avoir des pb de batterie ... Et les e70 necessitent une reprog pour mieux gerer la batterie ...

Etes vous sur qu en rien faisant lors du changement de batterie, ce n est pas justement le moyen de la faire durer plus ?

Obsolescence programmée ...
Batterie Apple !

Et le système de gestion IBS n'est pas monté que sur E70, beaucoup de modèles récents l'ont ...
En particulier avec le Start&Stop.

Alors 2 diodes, un regulateur recuperé a la casse, branché en sortie d alternateur ....

Quelques infos trouvées sur un autre forum : http://www.xxxxxxxxxxxx/batterie-se-dec ... 69-20.html
Ce boitier IBS est aussi très connu pour désactiver le start&stop lorsque la batterie passe sous 70% de sa capacité "neuve".

L'un de vous aurais la reference exacte de la batterie Fulmen 110 Ah a tout hasard ? meme soucis pour moi...
A moins que quelqu'un est des dimensions du compartiment ?
Merci

Bonsoir,

Je ne me souviens plus précisément de la réference de la batterie je l'avais acheté a auchan env 150 euros, ma X5 est vendue depuis peu et je suis revenu chez audi A4 3.0 avant 240 cv.
Ayant gardé mon ancienne batterie d'origine, j'ai pu voir les caractéristiques et dimension de celle ci.
D'origine c'est une 90 ah et 720 a de courant de démarrage avec les dimensions suivantes longueur :348 largeur 175 et hauteur 195 ce qui est très proche des batterie fulmen de type FA 1000 ou FB 950 qui font respectivement 100 et 95 A.

Ces valeurs sont supérieures à l'origine ce qui me parait suffisant en seconde monte.

Bonne soirée

même souci que j'ai réglé en...... verrouillant systématiquement le véhicule, même dans le garage!!
Et pour preuve, après 10 jours d'immobilisation durant nos vacances au ski (avec les température qui vont avec...):
-aucun message
-démarrage nickel !

Au retour, après 800 Km, le lendemain je la nettoie intérieur extérieur a fond, portière ouverte pendant 2/3 heure... (j'uis maniaque )
Elle démarre, mais message à nouveau !
Bref faut les verrouiller tout le temps même dans votre garage !

Comment ça, "verrouiller" ...
Tu veux certainement dire "fermer les portes et le coffre" Mais cela paraît logique sur toutes les voitures, non ?

Quand je dit verrouiller, c'est fermé avec la télécommande !
Bref condamner la voiture....

Dans mon X5 j'ai juste ajouté une deuxiéme batterie à coté de la premiére, et depuis 3 ans plus aucun soucis,j'avais deja fait ça sur ma 535D qui avait le meme probléme!!

Intéressant: tu l'installes comment, la 2° batterie ? Et tu branches le tout comment ? (photos, croquis ??)

Dans le logement en plastique à côté tu peux mettre la mme batterie ensuite j'ai branché le +sur le + et le - sur le - avec câble et causse en rapport et ça fonctionne nickel plus jamais de message batterie faible etc....

Et donc, ça permet également de changer de batterie sans déprogrammer l'ODB… excellente idée !!!

Oui aussi