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Merci pour ton tutoriel kat, je l'ai ajouté à la liste des meilleurs tuto du forum ici : viewtopic.php?t=9275


Thomas

Ah, sympa merci !

salut la compagnie
en changent mes silents blocks de tirant de suspensions avant après avoir déposer tous les caches de protections sous le moteur , j ai bien remarqué cet énorme suintement d huile sur ma durite d intercooler coté conducteur . pettite question , on ne voit aucune photos ni marche a suivre pour la réparation .peut etre que ce tuto a été renvoyer dans une autre catégorie ? merci de me dire ou , sinon je voulais savoir si il fallait déposer le par chocs avant radiateur et tout ca ; en gros combien de temps il faut compter pour l intervention . et pour finir sur le plan que vous avez quels sont les joints a changer ? le 6 ? le 7 ? et biensure le prix de pièces . et si c est des joints toriques standards ou spécifique bmw . merci de vos réponse . une dérniere chose si il y a une fuite sur le circuit d admission ou la pression devrait se trouver par la compression du turbo a 1.2 bars . la avec une telle fuite , on a combien au mieux 0.8 bars ? les perfomances ou la cosomation du x5 ne se trouvent t elle pas modifiées ? merci de vos lumiéres

Salut,
Les photos ne sont plus disponible pour le moment.
Sinon, j'ai remplacé 8; 3 et 7.
Joints spécifiques à double lèvres commandés chez BM. Je n'ai plus le prix là maintenant.
Accessible sans démontage du pare-choc, par en dessous ( tôle alu + carter plastique avant à enlever)
Pour 3 joints ( 2 du bas et celui vers l'EGR) environ deux heures en nettoyant les environs.
dans mon cas c'était le clipsage du bas ( coté conducteur)qui était à moitié sortie des encoches.
Pour ce qui est de la perte de pression, perf et conso, tout dépend de la fuite.
Au pire, c'est déboité et là ton X devient un veau, fume noir et si boite auto, elle perd ces repères et
dysfonctionne.
Compte maxi une semaine pour avoir tes joints.

+1, pas mieux

Faut que je pense à remettre les photos qui doivent trainer dans le PC !

Comment des photos peuvent disparaître ? C'est assez fréquent est-ce un problème chez l'hébergeur ?

Kat, avais tu héberger les photos via le forum ou toi même via un autre hébergeur ?

Bonjour à tout deux, c'est suite à une manip ...(sans hébergeur).
Je les remettrai prochainement.

Ya plus les photos , mais ya plus les textes non plus sur tes posts !

salut tout le monde
j ai commandé chez bmw les joint 7 . 8 . et 3 . il sont au prix de 6,55 euros
6,32 euros et 6, 55 le dernier .
je vais attendre de les avoir eu pour attaquer le démontage .
si en attendant vous retrouvez les photos je suis preneur .

Tout est rentré dans l'ordre .

merci pour le retour des photos . moi ma fuite venait du joint de la durite sur l egr il était pincé comme sur ta photo . j ai tout néttoyé et remonté , pour éviter le pincage des joints et facilité le montage surtout celui sur egr je les ais graissés . pour ce qui est des performances ; et je précise au passage que le mien et en boite manuelle 6 vitesses ; j ai bien l impréssion qu il marche encore mieux , je dirais 10 / 100 de mieux . pour la conso je vérais bien a l usage . alors si vous voyez votre durite toute huileuse , a 6.32 euros le joint et 45 minutes de boulot ce serait vraiment dommage de s en privé . merci encore de faire tous ces ptits tutos qui nous permette de déceller ces faiblesses car j aurai pu faire encore 50 000 comme ca sen rien voir .

Ce n'est pas étonnant que tu ressentes une amélioration de puissance, puisque tu as colmaté une fuite.
Toute la surpression due au turbo est rétablie, suivant l'importance du manque d'étanchéité du circuit on peut perdre de 0,xx% à 100% d'efficacité (100% dans le cas extrême ou une durite serait coupée en deux)