je viens de faire vidanger ma boîte (étape obligatoire lors du remplacement de la distribution car pour y accéder il faut tomber la boîte)
j'ai récupéré le véhicule ce soir
tout fonctionne parfaitement ,je la trouve beaucoup plus réactive par contre dans un bouchon en côte lorsque l'on reaccélère doucement pour passer de 0 à 3km/h,que les véhicules sont cul à cul je ressent une petite secousse
avant de parler du phénomène à un pote à qui je demandais si il avait senti une différence lorsqu'il avait fait vidanger une de ses Mercedes,il m'a dit que la boite était plus accrocheuse ,ça se traduisait par des petites secousses à basse vitesse en partant de 0
là dessus je lui ai dit que je ressentais exactement le même symptôme
alors est ce que ce désagrément est normal ? l'avez vous remarqué ?
il n'y a que lorsque la pente est significative que je ressent ses secousses,pas sur le plat
J'ai eu le cas une fois hier dans un bouchon parisien dans les conditions que tu décris (pente significative et véhicule qui part de 0 km/h).
Mon huile de boîte a 104 000 km et je n'ai eu aucun autre souci de ce genre depuis que je roule avec (2 000 km).
Bonjour je viens déterrer un peu le sujet pour vous faire part de mon expérience ou plutôt mésaventure....
En Mai 2013 j'ai fait faire la vidange de ma boite à environ 110000 kms chez ZF à Antony. Je trouvais qu'il y avait de légers à coups à froid donc après avoir lu un peu tous les sujet sur la question j'ai décidé de faire faire cette vidange.
Au mois d'Aout 2013 les problèmes ont commencé à apparaitre. Lors d'une forte accélération j'ai entendu en grand "claque" au passage 4/5 et le voyant défaut boite s'est allumé. Je me suis donc arrêté et au redémarrage le voyant s'était éteint et la voiture roulait à nouveau normalement en accélération normale. Par contre avec une accélération pied au plancher le problème survenait à nouveau.
J'ai donc pris RDV chez mon concessionnaire BMW pour un diag. Ils ont trouvé un code défaut et réinitialisé les valeurs de la boite. La manipe à tenu 1 journée puis à nouveau problème à forte accélération. J'ai également pris contact avec ZF qui ont interrogé leur base de données en Allemagne.
Résultat: Boite HS enfin pas complètement mais le problème n'allait qu'empirer!
J'ai donc fortement regretté d'avoir fait cette vidange après coup.
Il a donc fallu que je fasse réparer la boite pour la modique somme de 3500 euros car chez BMW ils ne font que l'échange standard à 6500 euros.
Après avoir discuté avec le réparateur il s'agit en faite de bagues en laiton à l'intérieur de la boite qui ne tiennent pas le coup qui plus est sur une xdrive ou il y a une plus forte contrainte. Il ne sait pas si ZF lorsqu'il font la vidange de la boite, vidange aussi le convertisseur de couple ou de l'huile usée resterait dans le cas contraire, ce qui serait mauvais en se mélangeant à l'huile neuve et accélèrerait l'usure de la boite.
Donc je pense qu'il faut bien réfléchir avant de faire cette vidange. Où la faire et quand la faire.
En Mai 2013 j'ai fait faire la vidange de ma boite à environ 110000 kms chez ZF à Antony. Je trouvais qu'il y avait de légers à coups à froid donc après avoir lu un peu tous les sujet sur la question j'ai décidé de faire faire cette vidange.
Au mois d'Aout 2013 les problèmes ont commencé à apparaitre.
Si je lis bien, les problèmes n'ont pas commencés en aoùt 2013 mais avant la vidange, il était certainement déjà trop tard.
La vidange ne répare rien, elle permet une meilleure lubrification, si l'usure est déjà là rien ni fera
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
Sinon la solution reste de vidanger et "rincer" tout le circuit, avec une machine comme nous l'avons fait avec cacane34 chez Transmecala spécialiste BVA à Mudaison. Pour info il avait remis au moins 10 litres d'huile dans ma boîte ZFHP26.... contre 5 litre pour une vidange classique par gravité faite chez BMW...
En fait je pense qu'il ne faut pas attendre trop longtemps sinon la différence entre les huiles est trop grande.
Je ne comprends pas le raisonnement
Plus l'huile est chargée moins il faut la remplacer par de la neuve
Plus le filtre est encrassé moins il faut le remplacer
C'est ça ?
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
Je crois qu' il veut dire que
Lorsque la boite est vidangee dans les kilometrages prevus, on peut faire une vidange " partielle"
Quand on a depasse de beaucoup les 60/70000 kilometres,
Il faut faire la vidange du convertisseur, aussi et nettoyer
De facon a ce qu une trop vieille huile, trop chargee, ne se melange avec de l huile neuve
Ceci serait prejudiciable a la fiabilite et a la longevite de la boite automatique. ..
Dernière modification par sandra.m le 31 janv. 2014, 17:41, modifié 1 fois.
Quand j'ai acheté mon X5, il avait 115 000. Ne connaissant pas l'historique jai vidangé la boite aussitôt. L'huile était fluide et claire, plus foncée que la neuve mais pas trop, l'odeur n'était pas forte. L'huile vidangée récupérée dans un bidon translucide après repos d'un mois était plus foncé en partie basse et éclaircie en haut. Un léger dépôt sur le fond (des traces).
Je n'ai pas trouver une huile noire et épaisse comme on voit sur certains documents, tout ça pour dire que si l'huile vidangée est très dégradée avec un filtre colmaté il y a effectivement intérêt à faire un nettoyage complet ou laisser en l'état. Un prélèvement s'imposerait donc avant vidange.
Il peut aussi y avoir des micro-fuites et un niveau bas ce qui concentre les particules et perturbe aussi le fonctionnement.
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
Je crois qu' il veut dire que
Lorsque la boite est vidangee dans les kilometrages prevus, on peut faire une vidange " partielle"
Quand on a depasse de beaucoup les 60/70000 kilometres,
Il faut faire la vidange du convertisseur, aussi et nettoyer
De facon a ce qu une trop vieille huile, trop chargee, ne se melange avec de l huile neuve
Ceci serait prejudiciable a la fiabilite et a la longevite de la boite automatique. ..
Sujet discuté et rediscuté, si ZF préconise une vidange de sa boite (contrairement à BMW) pourquoi ne place t-il pas un bouchon de vidange sur le convertisseur? (comme sur les anciennes Mercédes). J'ai fait 380000 km avec ma Grand Cherokee en vidangeant comme préconisé tous les 50000-60000 km sans me préoccuper du convertisseur...Deux de mes amis viennent de remplacer leur X5 E70 avec bien plus de 200000 km sans un seul problème de BVA et sans aucune vidange...A suivre...
Les américains qui sont des Pro-BVA font tous les vidanges de BVA et c'est logique. Toute huile doit se vidanger.
Dire à un américain qu'une bva ne se vidange pas c'est comme si demain un gus vient nous dire en France l'huile moteur est à vie et qu'il ne faut pas la vidanger.
L'hiver est plutôt doux en RP jusqu'ici, mais globalement je note quand même une nette amélioration en matière de douceur de fonctionnement et de bruit à froid par rapport à avant la vidange. En revanche, l'impact sur la consommation et nul.
Bref je ne regrette pas de l'avoir faite.
Renzo
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