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Tu insiste....Tu dis encore "type propulsion" qui devient une intégrale....
La répartition est 40/60 en temps normal et le xdrive gère jusqu'à 0/100 s'il le faut, c'est donc plutôt l'inverse.
Le X3 E83 n'a jamais été 4x2 comme peuvent l'être les versions sdrive de l'actuel.

Bonjour............... Et pourtant il y a un post sur le forum, d'un membre qui était en discussion pour l'achat d'un X3 E83 (d'occasion bien sur) en 4*2...........
Et ce n'était pas vraiment un S drive..........
Je ne sais plus dans quel sujet mais un modo pourrait surement nous aiguiller.........
Et cela avait étonné pas mal de monde......... dont moi........

Je te met un lien qui explique l'évolution du X3 E 83 X drive .
Si un membre cherchais un S drive , il doit encore être en train de le chercher . Si tu veux bien lire le tout tu verra que lesc avais raison . ainsi que d'autres un peu plus haut .
http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_X3
Quelques éxtrait :
Système xDrive[modifier le code]

La BMW X3 bénéficie d'une transmission intégrale inédite sur ce segment. Baptisé xDrive et agissant de pair avec le système de contrôle de stabilité DSC (Dynamic Stability Control), ce système permet une motricité optimale quel que soit le revêtement.

Concrètement, le système xDrive répartit le couple entre les trains avant et arrière suivant les conditions d'adhérence. Ainsi, en conditions normales de roulage la répartition est de 40/60 (40 % du couple est transmis aux roues avant contre 60 % aux roues arrière) mais elle peut passer à 50/50 voir 0/100 dans les conditions les plus critiques. Le principal avantage de ce système est de corriger les dérives liées au sous-virage ou au survirage1.

Gage de sécurité et de dynamisme, le système xDrive a été généralisé aux berlines Série 3, Série 5 et Série 7 (type F01/F02) de la marque.

Tout à fait, et le X3 F25 sdrive 18d a été le premier X3 à ne pas être équipé de la transmission intégrale.

rhonalpin a écrit :

Bonjour............... Et pourtant il y a un post sur le forum, d'un membre qui était en discussion pour l'achat d'un X3 E83 (d'occasion bien sur) en 4*2...........
Et ce n'était pas vraiment un S drive..........
Je ne sais plus dans quel sujet mais un modo pourrait surement nous aiguiller.........
Et cela avait étonné pas mal de monde......... dont moi........

C'est un poil léger de se baser sur ce genre d'argument pour expliquer que le E83 existait en 2 roues motrices.

rhonalpin a écrit :

Dans cette vidéo promotionnelle de BMW faite par Luc Alphand pour le E83, il est précisé que " quand l'adhérence est optimale et que la motricité sur l'avant est superflue, le X drive reporte pratiquement tout le couple vers l'arrière"......... Si on est pas dans le cas d'une propulsion, là c'est moi qui rêve........ .

Sauf que tu as coupé juste là où ça t'arrange !
Mais la phrase complète de la vidéo (~6.00min) :
"A haute vitesse par exemple, quand l'adhérence est optimale et que la motricité sur l'avant est superflue, le X drive reporte pratiquement tout le couple vers l'arrière".

Et là ça va mettre tout le monde d'accord, au dessus de 180km/h, la boite de transfert "deconnecte" l'avant et le X-Drive ne transmet la puissance qu'aux roues arrières.
Donc BMW ne se trompe pas dans la pub !

rhonalpin a écrit :

Bonjour............... Et pourtant il y a un post sur le forum, d'un membre qui était en discussion pour l'achat d'un X3 E83 (d'occasion bien sur) en 4*2...........
Et ce n'était pas vraiment un S drive..........
Je ne sais plus dans quel sujet mais un modo pourrait surement nous aiguiller.........
Et cela avait étonné pas mal de monde......... dont moi........

Un E83 en 4x2, ce n'est pas possible, l'E83 n'existe qu'en X-Drive, quelque soit la motorisation. Seul le F25 est disponible en S-Drive (4x2) et que sur des motorisations précises.

Sinon, je confirme ce qui a été dit ici sur la répartition 40/60 du X3 (mais on attend quand même la photo de la page de ton manuel), il y a d'ailleurs sur ce forum un post qui explique le fonctionnement de la boite de transfert intéressant à lire.

il me semble avoir lu sur un autre post, que lorsqu'on parle de 100%, c'est en fait 50/50.
en tout cas, je confirme avoir toujours entendu que en conditions normale, c'est 40/60, et que c'est effectivement recalculé et réadapté 30 x par seconde.

Allez, on va arrêter ce troll et éviter de pourrir le post initial de sergedelyon

Bonjour,

Je ne veux pas relancer le débat ci-dessus.... J'aimerai juste savoir si le principe de transmission Xdrive décrit s'applique aussi au X5 E70 phase 1 (mon cas).

La X5 a été équipée du Xdrive après le lancement du X3 (2004) donc ta E70 est bien avec l'Xdrive et la BT ATC700.

Merci

rhonalpin a écrit :

Je suis juste sur de savoir lire ce qui est écrit dans le guide fourni avec le véhicule...........
Inutile d'être condescendant pour autant.........
Rêve si tu le souhaites, moi je ne rapporte que ce qui est indiqué dans le manuel..........
Maintenant, encore une fois, BMW se plante surement.......... Mais je n'invente rien, je lis et je rapporte.......

rhonalpin a écrit :

Le X3 n'est pas une propulsion pure, je n'ai jamais dit ça.......... Merci de ne pas me prendre pour plus benêt que je ne suis !!!! lol
C'est un type propulsion qui accouplé à une BT devient une intégrale quand le besoin s'en fait sentir...........
Tu m'as mal lu !!!!!!

rhonalpin,
Désolé de te contredire, mais nous on ne prend rien!
pour en revenir a la BT en effet;
1) le E83 n'est pas une propulsion, mais une auto a transmission intégrale permanente Xdrive
2) BMW communiquait encore il y a 3 ans sur le capacité de l auto a transférer "toute" la puissance sur la pont avant ou arrière, en fonction du type de route - ce qui encore faux - au maximum c 'est la moitie (voir moins, max 40%?) de la puissance* qui est renvoyée vers le pont avant.
3) et enfin, cela n'a aucune relation avec le comportement ressenti de l auto c est mécanique!

un peu de souplesse dans les réponses; ca aide aussi, surtout que l on en apprend tous les jours sur le forum



*puissance qui depend donc du couple et de la vitesse (les 2 mon général)

De part son principe. Ca ne peut pas etre 40/60 en permanance.
Cela dit ce qui est sur c est que meme sans glissement on sent que ce n est pas une propulsion pure en mongagne sur du sec !

un très bon débats sur le X drive
j'ai le même probleme mon 4X4 est allumé en orange et ne s'éteint pas,

Ta boite de transfert commence à être hs. Pour éviter un remplacement à 2500€ chez Bmw,

Tu trouveras les réponses à cette question dans ce sujet :

viewtopic.php?f=26&t=10850

Merci beaucoup