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Ouai super reportage merci beaucoup.

j'aime particulièrement des réponse claire et argumenter! Bravo

Il ne reste plus qu' a ce que BMW et les infrastructures de recharge mettent en place des normalisation et fasse en sorte qu'on ai pas besoin d'avoir 5 câbles différent à se trimbaler (même si le coffre prévu à cet effet semble relativement généreux

Très jolie configuration et sinon BMW fait pas mal de com. quand au côté ambiance et conductivité de la voiture, peut-tu nous en dire plus a ce sujet?

merci

PS: merci Thomas d'avoir mis ce reportage en avant (je ne serai peut être pas tomber dessus)

Hello,

Pour réponse à Run Ô quand BMW parle ici d'ambiance / esprit, c'est pour ne pas dire les finitions intérieures. Perso j'ai pris l'esprit atelier, la version de base et c'est parfait. Il y a très peu de différence entre les différents intérieurs. Pas de changement au niveau des sièges par exemple, juste une touche de couleur différente ou alors un peu de cuir ou simili cuir dans certaine version. Une version esprit Suite par exemple fait un peu penser à un pack luxe sauf qu'ici on n'a pas d'ajout d'équipement supplémentaire, juste l'ajout du cuir sur le siège.

Ensuite tu as l'ambiance au niveau conduite et "sportivité". Même si ce n'est pas le but 1er d'une voiture complétement électrique, elle a beaucoup de reprise. Maintenant si tu as le pied lourd ton autonomie va vite diminuer mais un peu comme avec les autres voiture la consommation va monter en flèche.

Les 170 ch sont bien présent en mode confort si tu en as besoin, elle va répondre tout de suite. Même sans appuyer fort au feu rouge on laisse très rapidement les autres voitures sur place

Maintenant, dans ce type de voiture, ou il n'y a aucun bruit, on a tendance à être particulièrement zen et adopter une conduite tranquille.

Après maintenant 1 mois, c'est toujours un plaisir, on l'utilise de la plus en plus et le X3 reste de plus en plus dans le garage sauf pour les longs trajets ou si on doit utiliser les 2 voitures en même temps.

Au niveau gestion de la recharge cela ne pose pas de problème, enfin jusqu’à maintenant pas eu à m’inquiéter d'un manque d'autonomie. Il y a les borne autolib qui sont bien placées et qui permettent déjà de trouver une place et ensuite d'apporter les quelques kW de charge en plus nécessaire pour la suite du trajets. Cette semaine par exemple, dans la journée j'ai fait plus de 160 km avec 2 petites recharges intermédiaires sur les bornes autolib et de passage à la concession de Vélizy une petite recharge 32A pendant 1h environ pour bien repartir Au final je suis arrivé chez moi avec un peu plus de 90km d'autonomie sans stress donc .

Je suis en train de regarder pour peut être installer une Wall box 32A pour pouvoir recharger. Non pas que la recharge classique sur la prise domestique ne soit pas bien, mais au contraire pouvoir utiliser encore plus la voiture le WE. Par exemple si j'utilise la i3 le samedi pour des courses sur Paris (sans pouvoir faire des recharges intermédiaires) et si je veux la ré-utiliser le soir pour sortir par exemple, hop une petite recharge de 1h ou 2h et j'ai le plein chose impossible en 10A.

Je vais pousser un coups de gueule. Sans être un extrémiste des zones réservés, je trouve cela particulièrement énervant et scandaleux d'arriver sur des places destinées à la recharge des voitures électriques et d'y voir des voitures thermiques !!!! Pour le moment je n’étais pas dans le besoin de recharger la voiture mais le jour ou cela arrive je pense que je vais être furax et je vais me faire un plaisir de me garer derrière pour me recharger et bien sûr bloquer la voiture. Le pire c'est que je suis certain que c'est moi qui vais passer pour l’emmerdeur de service sans gêne.... Dans une moindre mesure c'est comme les personnes qui se garent sur les places handicapés sans gêne !!! Cela ne se passe pas dans Paris sur les places Autolib car la fourrière est très rapide, mais dans les centres commerciaux c'est une autre histoire....

@Run Ô j’espère que j'ai répondu à ta question, si ce n'est pas le cas n'hésite pas

Par curiosité, est ce justifiable legalement de reserver des places sur la voie publique pour seulement des voitures electriques ?

Question plus que pertinente Toby .
Qui a la réponse?

come on!

Si on ne réserve pas les place autours des bornes de chargement, c'est la fin des haricots!!

Moi je serai d'avis qu'il y ai des camera pour verbaliser ce genre d'incivilité


sinon merci pour les infos mais quand je parlais de connectivité, c'est les infos pour les lieux où l'on peut charger, une carte d'où on peut aller avec l'autonomie restante, ce genre de chose que j'ai pu voir (image diffusé par BMW)

Au sujet de la connectivité, il y a plusieurs choses utiles et d'autre que je trouve pour le moment un peu gadget

L'application sur le téléphone


Très pratique, même si elle a de temps en temps des bugs. J’espère qu'il y aura de plus en plus d'interaction avec la voiture. Pour le moment on peut vérifier que la voiture est bien en charge, savoir le niveau de batterie et l'autonomie, lancer à distance le climatisation de la voiture, effectuer la programmation pour effectuer la recharge en heure creuse et lui indiquer l'heure de départ avec ou sans pré-climatisation, envoyer une adresse de notre carnet d'adresse vers la voiture etc...

Sur le GPS, vous avez aussi l’espèce de nuage indiquant le rayon d'autonomie, c'est jolie peut être utile le jour ou nous aurons des bornes de recharge rapide tous les 50 km, pour le moment c'est juste là pour rassurer ou alors peut ceux qui ont le REX


Il y a aussi la visualisation de toutes les stations de recharge.

C'est pas mal, mais en France nous n'avons pas toutes les informations par exemple dans d'autre pays, il est possible de savoir en temps réel la dispo ou non d'une borne. C'est perfectible, mais je pense que dans le temps ce sera une super base d'information. Il est deja en théorie possible de programmer un long trajet en passant justement par ses bornes.

Le plus drôle c'est quand le système vous indique un trajet et vous indique de déposer la voiture à un point de charge et vous donne les horaires des transports en commun pour terminer votre trajet pour ne pas attendre la fin de recharge si c'est une charge lente par exemple.

Maintenant il y a aussi pour ces informations l'application et le site internet de Charge Map

Pour en revenir à la question de Toby, il y a bien le Décret n° 2011-873 du 25 juillet 2011 relatif aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans les bâtiments. Si vous avez remarqués, au moment de la rénovation des parkings il y a maintenant systématiquement (enfin presque) 1 ou 2 places minimum prévu avec une borne de recharge. Dans les entreprises aussi il y aura une obligation de mettre en disposition des bornes de recharges.

Maintenant en dehors de tout cadre réglementaire c'est de la logique et du bon sens. Il y a bien des places dédiées pour les familles maintenant sur pas mal de parking c'est pratique pour elles et surtout intelligents pour les centres commerciaux. Pour les voitures électriques c'est la même chose, perso si je dois choisir entre 2 supermarchés ou centre commerciaux qui offrent les même services, je vais aller maintenant dans celui qui me permet la recharge de la voiture.

Si on ne permet par cela, c'est effectivement la fin des haricots même si dans la plus part des cas la recharge va s'effectuer à la maison. Dans le cadre de l'utilisation d'une voiture électrique je pense qu'il faut faire comme pour nos smartphone, quand cela est possible mettre en charge la voiture histoire de gagner quelques %

SAlut!!!
on est un peu dans le meme cas,
deja 4000 km avec ma voiture electrique, et autant de km en moins sur le X3
perso je ne depasse jamais les 80km par jour et je recharge maintenant uniquement au bureau (gratuitement donc!) en 6h
meme plus besoin de recharger a la maison! ca c est juste genial - aucun frais de recharge donc pour certains jours

en tout cas; je suis tres JALOUX!!! j'avais ete voir pour acheter la meme auto, mais vu le prix ici - c est juste trop cher pour mon porte feuille

ciao

Salut creatom!

Alors quelle voiture as-tu acheter, à quel prix?
Est-elle 100% électrique?
on veut en savoir plus!!

Sinon, Arakeri…
merci pour ces infos!

les photos proviennent de ta voiture?

Je pose la question car je vois que l'échelle est n'est pas en km mais en mille?!
comment cela se fait-il?

Hello,

@Run Ô Les photos du GPS ne proviennent pas de ma voiture effectivement. J'avais pas de photos sous la main pour illustrer ma réponses j'ai donc pris les photos "officielles" BMW. Mais j'ai exactement la même chose dans ma voiture il n'y a pas de différence.

Les informations sur le bornes de recharges sont en permanences mise à jour par BMW via la connexion connecteddrive.

Petit retour sur l'autonomie et les variations que nous pouvons avoir avec le chauffage. En ce moment je suis en moyenne à 140/150 km. Ce vendredi par exemple j'etait encore mieux à 170 km. Les ressources utilisées par le chauffage varies de 1 ou 2 km d'autonomie en moins à 15 km par exemple le matin quand il ne fait encore que 2 ou 3 degrés.

Pour la clim dans l’après midi si je demande 20° la conso est négligeable <1km ou alors juste 1 ou 2 km.

Je voudrais bien connaitre les valeurs dans les même conditions avec une voiture sans pompe à chaleur qui doit normalement permettre de moins consommer d’énergie.

Ma consommation moyenne est d'environ 11 kW/100km (ville et autoroute à 110) mais certain jour je suis à moins de 10 kW/100 comme vendredi si je ne fais que de la ville. En gros c'est tout l'inverse du X3 plus je fais de la ville, moins je consomme et quand sur Paris il y a une alerte pollution je suis zen Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi les VE doivent aussi réduire leur vitesse de 20 km/h il n'y aura pas moins de rejet de particules fines

Au passage, j'ai posé la question au sujet des voitures non électriques sur les places réservés aux agents de sécurité d'un centre commercial qui propose des places pour la recharge des VE. Ce jour là sur les 6 places il y en avait 4 squattés par des voitures non électrique. Il semble que les forces de l'ordre passent de temps en temps pour mettre des PV...

super reportage, tres bonne analyse, tres explicite
pour un vehicule original et en devenir, dont le plus gros probleme est l'autonomie,
cela en fait un second vehicule pour la grande ville ou les courts deplacements donc il se doit d'être le plus economique possible
j'ai enfin trouve un vehicule qui a moins d'automie que mon X6M
viewtopic.php?f=2&t=16735

toby64 a écrit :

Par curiosité, est ce justifiable legalement de reserver des places sur la voie publique pour seulement des voitures electriques ?

Oui (je travaille dans le domaine du stationnement et ai comme principaux clients les villes )

pour ta voiture!
Bravo aussi et merci pour la clarté de tes retours

Peux tu nous parler du confort s il te plait?
Bien sûr le silence en participe infiniment, mais je pense là à la colonne vertébrale!
J ai essayé 2 h une i3 chez un cc, et la dureté de la suspension m a vraiment refroidie

En revanche le nuage que tu montres, j ai adoré
As tu l option ( si c est une option) assez géniale dans les embouteillages, qui fait que la voiture redémarre quand la précédente redémarre et permet de définir la distance que l on souhaite garder?
J ai trouve cela totalement bluffant!

Et l absence d odeur de diesel...

Si le prix reste globalement le même, mais que l i3 atteint dans un futur proche l autonomie d une Tesla je revendrai ma voiture pour franchir le pas de l électrique!
Vous pensez que je rêve?

Vraiment séduite par le concept!
Merci encore!

Bonjour Isa,

L'option dont tu parles c'est l'Assistant actif de conduite en trafic dense. Il fait partie du Park Advanced safety. Je ne l'ai pas prise, j'ai préférer prendre le pack Advanced parking pour la camera de recul. Je la trouve encore trop limité, mais c'est deja un bon debut.

Au niveau du confort, je constate une différence avec le X3 par exemple, mais tout est relatif. Le passage des dos d'âne est effectivement plus dir, mais cela doit venir en grande partie a cause des pneus.

Généralement je suis particulièrement difficile sur le confort et surtout sur les sièges. Je peux dire maintenant que même en passant des heures dans le i3 je suis très satisfait du confort en général. Le silence apporte aussi beaucoup dans ce confort et cette "esprit zen".

Pourquoi attendre, tu peux passer à la i3 avec l'option prolongateur d'autonomie. D'apres les retour que j'ai plusieurs clients qui ont cette option prennent la route pour la Normandie tous les WE (voir même plus loin) sans se poser de question. L'autonomie électrique est infinie avec le REX, moyennant que tu passes à la pompes tous les 9L

Perso, je fais le pari d'un maillage important des bornes de recharges rapides d'ici 2ans. J'ai préféré prendre l'option charge rapide que le prolongateur d'autonomie. Et je vais même aller un peu plus loin, BMW va je pense nous proposer d'ici 3 ans de nous changer les batteries pour des plus puissantes. Tu auras alors une autonomie de 300 km en full électrique et 150 de plus avec le REX de quoi aller assez loin

On en reparle demain à table

Si je l'avais pris, il n'aurait jamais été utilisé... maintenant je ne vais pas en Normandie tous les WE

Au sujet de ton dernier paragraphe sur l évolution à court terme chez Bm; est ce l arrivée de la i8 qui t amène à penser cela?
Le fait que Bm voudrait devancer un maillage Tesla sur la france? Ou...?

Ton " pourquoi attendre" me fait sourire, et c est déjà ça! alors merci
Mais... Non je ne suis pas prête à franchir le pas vers la i3!
- " ma " config pour une i3 passait les 46 000 € , bon ok, avec toutes les avancées que vous nommez options Cela représente une somme, or aucune couleur exterieure ou int ne me plait vraiment. A ce prix-là, il faut adorer ou être maso...
On verra les teintes quand ils la relookeront, si ils prennent en compte que des femmes peuvent vouloir cette i3 dans des teintes plus cocooning
- je ne suis pas prête à avoir 2 voitures!
Or le vendeur m a bien dit qu en aucun cas ce serait aussi confortable qu une vraie routière comme Blue Ma

Enfin, plus je lis sur Tesla plus ça m attire, mais ce serait en remplacement de ma belle Bm
Sauf que je n ai pas le budget!

Bref pas de i3 pour moi!
Et j ai hâte de voir la tienne, :welcom: on voit que tu l adores et c est

Bonjour à tous,

ça y est elle est commandée, livraison prévue pour juin. Je suis d'une impatience folle. Continuez à partager, ça me permet d'attendre tout en étant déjà dans la communauté.

Super , enfin je ne vais plus être le seul .

Bienvenue dans le monde de l'electro-mobilité !!!

tu peux nous donner un peu plus de détail sur ta configuration ?

@+

Bien sur : modèle de base, peinture même pas metalisée, juste le pack clim et GPS à 1500 €. Prix total 36900 € Jantes de base, l'idée étant de réduire au max l'investissement de départ. Je vais faire environ 90-100km par jour et rechargerai essentiellement chez moi, en attendant que mon employeur mette à dispo des bornes (c'est en cours). Je suis sur Strasbourg, et j'avoue ne pas en avoir encore vu rouler une seule... je vais avoir la classe !

Bonjour, une question qui m'est venu soudainement : si on tombe en panne sèche d'éléctircité, quelles solutions pour repartir ? Doit on obligatoirement se faire "remorquer" jusqu'à la première prise ?
Merci pour vos retours

Tu as le choix entre le remorquage ou le plateau.


...


Ou autrement : un groupe électrogène (une sorte de REX !) de chantier sur lequel tu branches ton chargeur secteur.
Avec un peu de bol 30mn de recharge suffiront à faire quelques km pour rejoindre une prise.

Enfin ça c'est la théorie car dans les faits nous ne sommes jamais tombés en panne avec notre citadine électrique (C-Zero / iOn/ i-MieV utilisée depuis 16 mois), au pire quand tu arrives en limite d'autonomie tu trouve toujours un endroit ou on te laissera utiliser une prise électrique pendant 1h ou 2h (garage auto, commerce, etc...) que tu laissera dans l'espace dédié sous le capot AV.

Le stress lié à l'autonomie est "normal" les 1ers temps, puis disparait avec l'habitude.

Bonne attente, ça en vaut la peine car tu va avoir une citadine extra !

frcgs a écrit :

Bien sur : modèle de base, peinture même pas metalisée, juste le pack clim et GPS à 1500 €. Prix total 36900 € Jantes de base, l'idée étant de réduire au max l'investissement de départ. Je vais faire environ 90-100km par jour et rechargerai essentiellement chez moi, en attendant que mon employeur mette à dispo des bornes (c'est en cours). Je suis sur Strasbourg, et j'avoue ne pas en avoir encore vu rouler une seule... je vais avoir la classe !

Je n'avais pas vu ce post

Tu as à peu près la même distance à faire que moi.

Au départ, j'avais commandé sans Rex, mais à la lecture des essais, en intégrant aussi une baisse de la capacité des batteries, et dans la mesure où je ne tiens pas forcément à adopter une éconduite caricaturale, j'ai finalement décidé de rajouter le Rex.

D'une part cela supprime la crainte de la panne d'électricité : qques gouttes d'essence, et tu repas. Et même si 100 km, c'est faisable, je crois que le moindre imprévu peut poser problème.

Et surtout contrairement aux prospectus, 10 h ne suffisent pas pour repartir avec 100% de la charge, donc Wallbox obligatoire, si le matin on veut être sur de partir avec le plein.

Du coup, j'ai fait rajouter le Rex