MA-BMW.com

Le fiston, à force de fréquenter les forums (flat 6 ou RS) commence à s'y connaître.
Justement, on a tendance à devenir parano, à voir tous les soucis possibles.
Le problème est que souvent l'historique n'est pas complet !
Le kilométrage n'est garanti non plus.

Des photos du cabrio de 91

Vus les tarifs du cabrio (26 à 36 000 € !!!!), je me demande si une carrera 4 coupé ne suffirait pas.
Déjà vu deux , 90 rouge et 92 bleu marine métal, 23 000 et 24 500 €, négociable ...

tu prends un X3 2.0 d moins cher que le 3.0 d et tu mets le gain sur la porsche

je suis allé faire un tour sur le forum boxster-cayman
il me plait bien ce boxster !!
au moins les proprios font des sorties ballades et/ou circuits par région et ça c'est sympa
dommage qu'ici on le fasse pas

il y a un boxster S à vendre dans une concession ici (de 2007); j'irais bien l'essayer !!

à la vue des perfs chronométrées de mon cab 335 I, seul le S peut m'apporter un plus
en neuf c'est le prix de mon cab mais sans équipement !! chez porsche tout est payant !!
sur un boxster on arrive vite à plus de 70 ke sans être trop exigeant

Il me semble que certains t'en avaient deja parlé l'année dernière ..........

La conjoncture est plutôt du coté des acheteurs, il doit y avoir de très bonnes affaires en Boxter. Cela se vend plutôt mal, donc, ne pas hésiter à bien négocier !

En 911, grosses décotes aussi sur les 996

Les moteur à air sont stable ou en progression

Les 997 récentes sont aussi décotés, mais moins que le couple Boxter/Cayman

j'ai toujours dit que je trouvais joli le boxster et la 911

le boxster dans sa version actuelle est joli notamment en gris moyen (pas le gris clair) ou en bleu
j'aimais moins les optiques des plus anciens

pour la 911, je n'aime pas les phares de la génération précédente mais l'actuelle me plait

seule la version S du boxster apporterait en plus du comportement plus sport, un surplus de performances par rapport à mon 335 I
les autres versions apporteraient sans doute un comportement plus joueur (meilleur rapport poids puissance)

dans l'absolu le prix neuf n'est pas si élevé (par rapport à mon 335 I) mais les options plombent sérieusement la facture,en ajoutant ce qui est incontournable pour moi : xenons, sièges sports, filet, ça grimpe vite
a priori il est conseillé comme sur la 911, de prendre l'intérieur tout cuir (ITC ?), l'échappement sport, chrono, et l'amortissement réglable !!!
et là la facture s'envole

c'est pour ça que cela me plairait d'essayer un boxster
j'aimerais savoir si le prix se justifie par rapport à une bmw bien motorisée

klawal a écrit :

En 911, grosses décotes aussi sur les 996
Les moteur à air sont stable ou en progression
Les 997 récentes sont aussi décotés, mais moins que le couple Boxter/Cayman

Bon diagnostic, Klawal !
En tout point d'accord avec toi (je fayote !)
Je n'aime pas du tout la face avant des 996, donc problème résolu !
Dommage car les cotes s'effondrent littéralement et arrivent de plus en plus sous celles des 964, à fort kilométrage équivalent, bien que 10 ans plus jeunes !
Les 993 sont un peu "hybrides", type 964 "flat nose" et avec un raccord pare-choc/capot bizarre. Et bien trop cotées.
Une 964 carrera 4 cabriolet de 1994 (!), une des dernières, 135 000 km, sera vue cette semaine. Cela reste ma cible actuellement (3 en vue !)

calmos, tu as l'air bien décidé !!

je suis content !! j'espère voir tes photos bientôt

Une ancienne a quelque chose de mythique.

Bien entretenue, elle ne peut que prendre de la valeur, c'est quasi un placement !

Mais la conduite doit être virile, peu d'assistance, pas de garde fou (ESP), comportement capricieux, le retour aux sources quoi

calmos a écrit :

Bon diagnostic, Klawal !
En tout point d'accord avec toi (je fayote !)
Je n'aime pas du tout la face avant des 996, donc problème résolu !
Dommage car les cotes s'effondrent littéralement et arrivent de plus en plus sous celles des 964, à fort kilométrage équivalent, bien que 10 ans plus jeunes !
Les 993 sont un peu "hybrides", type 964 "flat nose" et avec un raccord pare-choc/capot bizarre. Et bien trop cotées.
Une 964 carrera 4 cabriolet de 1994 (!), une des dernières, 135 000 km, sera vue cette semaine. Cela reste ma cible actuellement (3 en vue !)

C'est pour patienter avant le X3 3.0d 2ème partie de 2011... Calmos, il lui faut un objectif par an

Je vois la perle rare (méfiance tout de même) à Paris vendredi matin !
Mais pour l'essai, ça va être difficile ! C'est tout de même possible d'après le garage.
Ce qui est bien ..., ou inquiétant, c'est qu'elle est un peu sous les tarifs des annonces (2000 € de moins).
La carrera 4, vue à Metz, est toujours à vendre ... Pourtant elle est à un prix correct (modèle 1992 à 24 500 € négociables)
La conduite est en effet plutôt virile avec un embrayage nécessitant du mollet et une direction dure bien qu'assistée. Mais pour les sorties de fin de semaine et 5000 km/an, ça ira !

Peut etre à cause de la couleur plus vive qu'un gris ou un noir

calmos a écrit :

Je vois la perle rare (méfiance tout de même) à Paris vendredi matin !
Mais pour l'essai, ça va être difficile ! C'est tout de même possible d'après le garage.
Ce qui est bien ..., ou inquiétant, c'est qu'elle est un peu sous les tarifs des annonces (2000 € de moins).
La carrera 4, vue à Metz, est toujours à vendre ... Pourtant elle est à un prix correct (modèle 1992 à 24 500 € négociables)
La conduite est en effet plutôt virile avec un embrayage nécessitant du mollet et une direction dure bien qu'assistée. Mais pour les sorties de fin de semaine et 5000 km/an, ça ira !

Bonjour
le rouge lui va a merveille , marre des gris ou noir sur les 911 , le top c est un cuir de couleur autre que noir ( j ai un copain qui a sur une 993 , un ITC framboise , c est chouette
bonne recherche
ps /attention a l etancheite moteur sur les 964
laurent

lde a écrit :

le rouge lui va a merveille , marre des gris ou noir sur les 911 , le top c est un cuir de couleur autre que noir
ps /attention a l étanchéité moteur sur les 964

Je connais effectivement ce problème et nous y faisons particulièrement attention, sympa de le rappeler !
Vu hier une belle 964 cabriolet carrera 4 ! L'idéal !
De début 1993, donc a priori sans (trop de) soucis d'étanchéité, les joints de culasse ayant été revus d'usine. Cuir gris moyen, très belle couleur.
Un peu rapé sur le côté conducteur mais sièges sport !
180 000 km mais moteur refait il y a 50 000 km (c'est les km au compteur !!!)
Carnet complet (ça c'est rare !). Entretien Porsche Zentrum jusqu'à 120 000 km.
Carrosserie correcte, capote d'origine, un peu fatiguée aux coutures.
Moteur marchant très très bien !

Un défaut: couleur vert menthe métal, bof !
Et prix à 28 000 € (négociable ?)

Vue sur le pont, nickel, vendue par un spécialiste Porsche.
Je me tâte ... (Mon budget est de 26 000 € !)

180000 km, cela ne te fait pas peur ?

Pour le même prix, j'avais vu une 996 cabrio de 2001 en parfait état apparent qui affichait juste 100000 km (en Allemagne)

Je sais que tu n'aimes pas, mais objectivement (peut on parler d'objectivité dans un achat passion), ça donne à reflechir.

pas de miracle !!
"pas cher" a un prix !
une couleur ?
un km ?
etc...

klawal a écrit :

Pour le même prix, j'avais vu une 996 cabrio de 2001 en parfait état apparent qui affichait juste 100000 km (en Allemagne)
Je sais que tu n'aimes pas, mais objectivement (peut on parler d'objectivité dans un achat passion), ça donne à reflechir.

Tout est là !
La 996 commence à vraiment faire démodé sans être encore "classique".
La 964 l'est ! Les cotes d'une belle 964 sont supérieures à celles des 996, d'ailleurs.
Il est vrai que la 996 est vraiment plus civilisée et plus facile à utiliser au quotidien.
Mais cet avant ...

calmos a écrit :

La 996 commence à vraiment faire démodé sans être encore "classique".
La 964 l'est ! Les cotes d'une belle 964 sont supérieures à celles des 996, d'ailleurs.

L'intérêt est d'acheter une ancienne avant qu'elle ne soit collector. La 996 pourrait aussi le devenir, justement à cause de son avant mal aimé, et étant la première des moteurs arrière à eau.

Mais j'ai aussi du mal avec l'avant des 996

D'accord avec toi !
J'en ai trouvé une mais dans le Cotentin à 680 km
Une 964 C2 noire/tout cuir savane cabrio de 06.90 avec 140 000 km (en théorie !) à 27 000 €
Un carnet mais non rempli, des factures Porsche à partir de 120 000 km, montée sur le pont chez eux et saine, d'après le vendeur ! garantie ... 3 mois.
Moteur OK sauf perte d'huile (courant sur ce moulin)
Qu'en pensez-vous ?