MA-BMW.com

de toute façon, rien ne vaudra jamais un essai réel. J'ai déjà eu le cas de voitures parfaites sur le papier et qui m'ont déçu. il faut ressentir la voiture et au bout de qqes kilomètres, tu te fais rapidement ton idée, avec parfois des défauts rédhibitoires (par ex la BMP d'une 508 RXH que j'ai éliminée aprés 1 ou 2 kms...!! ).
Mais ce n'est pas simple quand il s'agit d'un modèle rare (association parfois entre un moteur et une boite pas très prisée).

Analyse très juste fap74 sur la revente
Essai prévu demain du 218ia

Ok avec fap pour la revente.
Je ne roule qu'en essence (moins de 6000/an) et j'ai un mal fou à trouver des véhicules sur le coin.
Et ça me ferais mal au coeur de rouler en mazout pour toute un tas de raison....

Avant d'acheter mon I3 pour mes trajets urbains, il y a un peu moins de 2 ans, j'avais hésité avec la Mini, qui venait juste de sortir avec les nouveaux moteurs 3 cyl.

Comme c'était pour de l'urbain, je m'étais orienté vers l'essence, naturellement.

Mais j'ai conduit les 2, et la version diesel était plus agréable, plus coupleuse, et moins linéaire et fade que l'essence (qui marchait pourtant bien aussi).

Et surtout, en terme de LOA**, la diesel était nettement avantageuse, avec une VR bien plus élevée (bien 10-12% d'écart) , laissant augurer de la cote future. Et surtout le vendeur poussait clairement vers la version diesel....



** PS je n'ai plus les chiffres précis en tête, mais de mémoire en LOA à équipement équivalent, cela tournait autour de 280/mois en diesel, et 350-380 ou plus en essence

Et City vient de faire la même expérience avec sa série 1

L'essence se tient pour un achat neuf de longue durée ou sur un parc occasion . En LOA, c'est effectivement une aberration tant que le fameux "équilibrage" fiscal (prix à la pompe, TVS pro, etc...) ne sera pas en place et permettra aux concessions de s'y retrouver pour le revente en 2ème main avec une VR de "bon niveau"

Après essai, plutôt surprenant ce petit 3p. Beaucoup de couple très tôt, silencieux conduite en ville super douce bien aidé par la ba
Il monte bien dans les tours avec une belle sonorités de 6 en ligne.
C'est le minimum pour le tourer en dessous la agrément doit en pâtir

klawal a écrit :

Avant d'acheter mon I3 pour mes trajets urbains, il y a un peu moins de 2 ans, j'avais hésité avec la Mini, qui venait juste de sortir avec les nouveaux moteurs 3 cyl.

Comme c'était pour de l'urbain, je m'étais orienté vers l'essence, naturellement.

Mais j'ai conduit les 2, et la version diesel était plus agréable, plus coupleuse, et moins linéaire et fade que l'essence (qui marchait pourtant bien aussi).

Et surtout, en terme de LOA**, la diesel était nettement avantageuse, avec une VR bien plus élevée (bien 10-12% d'écart) , laissant augurer de la cote future. Et surtout le vendeur poussait clairement vers la version diesel....



** PS je n'ai plus les chiffres précis en tête, mais de mémoire en LOA à équipement équivalent, cela tournait autour de 280/mois en diesel, et 350-380 ou plus en essence

Et City vient de faire la même expérience avec sa série 1

en LOA , l'essence devrait remonter dans leur estime avec l'environnement anti diesel qui est en train d'émerger. Quand on voit le rééqulibrage diesel/essence en vente de VN par rapport à il y 5 ans, c'est impressionnant.