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Bon j'ai regardé cette histoire de chaîne sur un 4/4

Les marques donne une préférence en fonction des roues qui sont le plus utilisées donc av pour traction et ar pour les propal

En pratique y a des avantages ou pas suivant où on les monte :
Avant : meilleur directivité et freinage mais risque de travers plus grands
Arrière : souvent meilleur motricité car les roues avant ont tassées la neige

Après tous les montagnards sont unanimes pour dire que si on peut les 4 c'est le mieux.
Mais dans le mieux des pneus neiges sont aussi à prendre.

Pour finir tout dépend de son utilité ...
Bien souvent le 4/4 permet de ne rien mettre en faisant attention

Altoids a écrit :

Je suis passé voir un Professionnel ce matin
-----> Mauvaise nouvelle

Sur les montes d'origine .... seul les systèmes Trak, Polaire grip, ... sont utilisables (+1 avec titeuf )

Exit les chaines et les chaussettes :|

Là il faut lâcher 350/400 € minimum

J'ai commandé mes Trak directement en Italie (vendeur pro sur eBay), elles me sont revenu à 210 €. Ça reste cher, mais déjà mieux que 350/400 €...

Titeuf69 as-tu un lien svp
Merci

@altoids :

Oubliez les chaines ....

Passez en concession ... et vous comprendrez
Passez votre main derriere le flanc du pneu ...et vous verrez qu'il y a juste 1cm avec le cylindre d'amortisseur

Même une chaussette avec ses renforts va certainement toucher ...



Je ne vois pas pourquoi je devrais oublier les chaînes

Ma X1 est chaussée en 6,5 X 17" avec du 205/60/17

jpmd a écrit :

Titeuf69 as-tu un lien svp
Merci

http://m.ebay.fr/itm/172000822841

+1 avec tguilliaume, j'ai également commandé ce jeu de roue d'autant plus que BMW le vend comme seul compatible avec les chaînes, du fait de la monte en 205 et non 225.

http://m.ebay.fr/itm/172000822841

Yougi a écrit :

+1 avec tguilliaume, j'ai également commandé ce jeu de roue d'autant plus que BMW le vend comme seul compatible avec les chaînes, du fait de la monte en 205 et non 225.

+1 avec tguillaume mais je n'ai pas acheté de chaines

Bonjour,
Je déterre un peu le sujet.

Pour la chausse normale en 225 50 18 il y a le choix entre 2 modéles, les K Summit K44 et les TRAK.
En ce qui concerne les Trak, quel modèle avez vous pris ? Selon certains sites il faut les 215 selon d'autres les 216 ...

Si certains ont pris ces chaines, lesquelles avez vous prises ?

J'ai pris des K Summit K44 sur le boncoin fin mars - À la fin des vacances scolaires d'hiver - neuves, jamais utilisées a un très bon prix.

Bonjour,
Il existe également ce modèle qui est un peu moins cher (Maggi Group Trak Auto 215):
https://www.centralepneus.fr/chaine-nei ... uto/215-43

bonjour,
En effet c'est le moment de réfléchir a tout ça ;-0.
Au final lors du dernier hiver, les heureux possesseurs d'un x1 ont ils pu essayer des chaines ou pneus hivers ?
J'ai vu ton pack jante tguillaume - message de juillet, tu les a pas essaye encore ?
Toujours pas d'homologation pour des cross climate ( genre 225/40 R18 92Y)...

Bref, je commence a rentrer du bois, alors l'hiver sera froid

Non... aujourd'hui encore 24°... normalement je change mes roues vers le 15 novembre

J'ai parlé de ce sujet à un pote qui collectionne les Jeep ... il en est à sa 4ème !!!

il m'a parlé d'un système ... pas trop diffusé dans les Norauto, Feuvert et autres ... mais très utilisé dans l'univers 4x4.
point de chaines ... le meilleurs système selon lui ... mais pause pas tjs possible (si véhicule immobilisé dans la boue, le sable, la neige)
point de chaussettes,
les tracks .... trop fragiles selon lui, elles se barrent dans les lacets ?????

Ce sont des 'colliers' .... qui se mettent à volonté et même si la roue est dans la boue, le sable et la neige ...
genre ça:


On en met 2 ou 3 ou 4 par roue ... selon le besoin de motricité
Les siennes sont différentes, pas de patins en caoutchouc mais des plaques acier criblées de petites vis ...

L'avantage de la sangle, c'est qu'il n'y a pas d'épaisseur sur le flan intérieur ... et là ça m’intéresse !
Il va m'en fabriquer un jeu ... ( une formalité selon lui, genre 1h de taf ????? )

je vous tien au jus

Mes premières chaînes étaient aussi comme cela, perpendiculaire à la bande de roulement

Résultat : le véhicule saute et c'est les suspensions qui en prennent un max.

L'accroche est juste sur le passant ensuite 10-15cm de pneu sans accroche et ainsi de suite... sur les chaînes en Y tu as toujours un contact avec la chaîne

pas faux

dès qu'il me les passe .....
Je ferai qques photos et j'irai faire un test de roulage ! je connais un grand parking en terre stabilisé
ça doit - approx - ressembler à la dureté d'une route enneigée ????

Pour la motricité ça doit le faire mais au freinage les roues se bloquent entre deux colliers et tu te retrouves avec une luge (les chaines à échelles sont interdites pour cette raison)

Bonjour à tous,
Petite question (peut-être idiote ): Au quotidien, pensez-vous que les roues en 205 sont compatibles avec toutes les motorisations?
Merci à vous!

fafou

Oui toutes les F48 X1 peuvent en être équipé.
Cependant pas toutes les jantes en 17"
En restant sur de la jante origine BMW F48 seule le model 574 les acceptent (soit des jantes de 6.5")


Les autres model en 17" proposés par BMW pour F48 sont en 7.5" et nécessitera du 225/55 R17

Merci Outlander 68 pour ces précisions! je vais pouvoir ainsi équiper mon F48 en 205 avec ces jantes