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C'est vrai que Ca va mieux avec une finition sport....mais Avec l'aluminium satiné, je trouve plus classe...

Pour ma part, shadow line brillant mais c'est vraiment question de gout.
Si la concession te fait un bon prix sur la peinture avant la livraison pourquoi pas, mais si aucun effort, autant la laisser comme cela et quand tu seras lassé, tu feras repeindre.
Tu dois pouvoir aussi acheter les baguettes à l'unité shadow line mais financièrement parlant pas sur que ce soit plus économique que la peinture:
option shadow line S760
http://www.etk.cc/bmw/FR/search/optionA ... 7031/S760A
Tu as toutes les planches relatives à cette option. Tu peux faire un calcul approximatif

Après avoir échangé avec le cc, je ne ferai pas modifier l'entourage des portes.

L'atelier sous-traite la partie peinture des petits accessoires et les 2 peintres refusent d'intervenir sur l'alu , et le changement pur et simple me coûterait 1500€ (1100 de pièces et 400 de MO) . A priori, il faut décoller la custode arrière, ça se fait moins facilement que je ne l'imaginais.

@ gigi : Je reste partagé sur l'aluminium line pour les mêmes raisons que toi,

@ gribouille : merci du lien sur etk, je trouverai peut être un peintre capable de me le faire pour un tarif...raisonnable.

Et sans la bâche elle est belle aussi ?

Oui Tom, c'est prévu cet après-midi si le temps le permet. Je n'avais que mon smartphone à la concession d'où la qualité de photo moyenne

Impatient de voir ta belle

Quelques photos prisent rapidement avec mon iPad. La voiture était couverte de poussière avec les pluies pleines de sable de cette nuit

J'ai parcouru 300km ce week-end au volant, je l'ai regardé sous tous les angles et trouve son dessin tres dynamique. L'ensemble châssis/suspension est un excellent dosage entre rigidité et confort, avec des jantes en 19 pouces et une faible hauteur de flanc de pneus. Même sur revêtement fortement dégradé (on a ce qu'il faut en Auvergne de ce côté là) on voyage confortablement. Pas de bruit parasite ou de mobilier non plus, peu de bruit d'air également, l'habitacle est très silencieux.

Je trouve la position de conduite excellente, bonne hauteur du TdB et du volant. Les sièges Sport sont toujours aussi enveloppants et l'alcantara (ma 1ère sans cuir) est à la fois agréable au toucher et confortable. Les sièges arrières sont quant à eux un peu moins enveloppants et le dossier est un peu trop allongé à mon goût (certainement à cause de la hauteur de toit plus faible).

Le nouveau moteur 2litres 190ch me paraît être moins bruyant que celui de 184ch de mon ancien X3, moins de claquement. La BVA sport est du pur bonheur, rapide, efficace et je me suis amusé comme un gosse avec les palettes. Est ce une vue de l'esprit mais je trouve que les vitesses passent avec moins d'acoups que sur mon F25 ?

Le top view est vraiment très pratique pour se garer ou manœuvrer, le gabarit de la voiture est assez significatif et l'on est assez bas. Les caméras d'intersection a l'avant sont au goût de Madame pour avancer le nez de la voiture sans se faire couper en deux à un carrefour. Je passe sur tous les gadgets (Hud, Connected drive) qui vont vite devenir indispensables. Je n'ai pas conduit de nuit et n'ai donc pas pu tester l'advanced full led.

La consommation est inférieure à 6 litres (5.8l a l'odb) pour 200km sur autoroutes ( en roulant à 140-150km/h) et 100km en ville/agglomération.

Sur les points un peu moins positifs mais non rédhibitoires :
- l'accès à l'habitacle est moyennement aisé pour les grands gabarits (normal vous me direz, c'est un coupé)
- j'ai toujours pas compris pourquoi j'avais un frein à main électrique sur mon F25 et pas sur le Gran Coupé plus récent de 3ans
- Les vitres arrières ne descendent pas à fond, il reste environ 10 gros centimètres,
- je m'attendais à mieux côté système Hi-Fi intermédiaire,
Mais tout ça pèse bien peu face au plaisir que me procure cette auto.

Très beau dans cette couleur avec l'aluminium Line qui contraste bien.
Le frein à main, c'est pour pouvoir l'utiliser en conduite pour faire glisser l'arrière D'accord avec toi qu'on devrait pouvoir avoir un frein électrique, au moins en option (gratuite ?), quand on conduit "normalement".

Très très belle, j'aime toujours autant avec l'aluminium autour des vitres !

Cette voiture est très réussie

Une config qui me conviendrait tout à fait ! Et l'alu fait très classe ! Félicitations...

En 20d Gigi ? 30d ou 40i plutot, non ?

J'en parlais hier avec ma femme pour prendre la prochaine en essence. Mais ce sera le début de la retraite et on sera amenés certainement à faire plus de kilomètres......

Beaucoup de kilomètres = pas de ville, et là, l'essence est un plaisir à conduire tout en étant assez "économique" => pour info, aller-retour en Normandie au régulateur (139 compteur ) avec la 335i M-sport, conso moyenne 7,6l soit environ 800km avec un plein. Très satisfaisant eu égard au plaisir que ça procure. Mais incomparable à la frugalité d'un 20d bien évidemment

Bof, sur 600 bornes d'autoroute et voie rapide entre chez moi et le Morbihan, je ne descends pas tellement sous 7l avec ma 120d (certes, j'exploite tout ce que le moteur peut donner à chaque départ de péage et à chaque PL qui se rabat (enfin)).

félicitations, superbe cette 4GC....
le noir et les encadrements alu sont une réussite pour le cachet de ce modèle
longue route à son volant

@mrj = J'essaie d'arrêter les freins à mains sur les parkings de supermarchés le samedi soir mais je vais peut-être m'y remettre vu qu'il équipe 'avantageusement" la 4

@gigi = Tu peux signer les yeux fermés pour une 4, d'autant plus si ton kilométrage te permet de passer sur un moteur essence,

@Yo = Clairement, la 440i M. Sport doit "tangenter" la config idéale ,

@Cyti = Je suppose que tu es BVA Sport en permanence, non ?

@Furet = A peu de chose près, tu vas recevoir la même sous un mois , dis moi si tu veux que je fasse des photos d'équipement/options/carrosserie en particulier

@Frenchie =

En effet, je trouve le mode confort un peu mou et manquant de réactivité sous la pédale

Tu m'as l'air d'avoir tous les symptômes qui nécessitent un passage rapide au 6 cylindres