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Petite photo après lavage avec les jantes en 17.Comparaison possible avec la photo en page 1.

Quelques news après un peu plus d'un an et 45 000 kms parcourus.... elle totalise un peu plus de 70 000 kms

Entretien effectué en novembre 2016, pas de soucis particulier.
Contrôle technique en décembre 2016, rien de rien, pas une remarque

Finalement les pneus sur les jantes 17 pouces m'ont fait tout l'hiver et sont encore sur la voiture ( 35 000 kms parcourus et ils avaient déjà 10 000 kms) donc l'usure est plutôt pas mal- je dois pouvoir encore faire 10 000 kms avec.

Je partirais sur du 4 saisons sur des nokian weatherproof (pour l'hiver) et pas des pneus hiver (je suis en Bretagne, c'est plus pour l'évacuation de l'eau que la neige...) et j'ai peur d'user trop vite des pneus hiver ( je fais 20 000 kms en hiver quasi tout de nuit (matin et soir)).

Sinon toujours autant satisfait, ça tourne comme une horloge, j'ai toujours la banane en prenant le volant...

Prochaine révision dans 10 000 kms, avec surement les plaquettes avant.
D'ailleurs comment marche la prévision pour les plaquettes car ça baissait de façon cohérente et depuis que je suis à 3 000 kms, ça ne bouge plus... ?

Je poserais la question pour la vidange de boite (je la ferais vers 110 000 kms)

Sinon ma peur pour le cuir beige s'est envolée, j'ai acheté un produit nettoyant et un nourrissant (Menguiar's), une fois de temps en temps et ça reste comme neuf...

Bref que du bon, je me suis bien habitué à cette voiture à double facette :
- Sage : Mode confort la plupart du temps, conduite cool
- et bcp moins sage : Mode sport qui change vraiment la voiture (réactivité sur l'accélérateur, direction et tenue de route avec des accélérations démoniaques..... Mais avec modération (j'ai toujours mes 12 points)

J'ai trouvé quelques subtilités notamment pour l'autoroute où je trouve le mode sport + adapté (voiture qui flotte moins) mais on perd une vitesse. Du coup je passe en séquentielle pour mettre la 8ième et là je cumule les avantages. J'ai juste à repasser en D avant les péages...et se faire plaisir à la relance...

intéressant, comment ?

La classe, Callaway a réponse à tout

Avec châssis sport mais c'est une option.... que je n'ai pas...

Merci pour la réponse, c'est donc pas possible sur ma F11 ..

damien4259 a écrit : 12 mai 2017, 23:01

PS : si tu n'as pas le châssis sport, et que tu déconnectes le mode sport de la boîte, quel intérêt reste-il au mode sport ?

Direction plus dure et suspension plus ferme -> meilleure tenue de route à vitesse élevée et/ou moins sensible au vent latéral... ça reste sur un rail en mode sport alors qu'en mode confort ça "flotte" un peu.

Je ne sais pas quelle option est nécessaire pour faire ce réglage. Sur mon ancienne 330d F30, le mode sport durciçait bien les suspensions et la direction mais je ne pouvais pas faire les réglages pour autant. J'avais une Luxury.
Sur mon actuelle F10*, je peux faire les réglages et je suis en M Sport. Je pense que ca n'a rien à voir pour autant avec la finition car sur mon ex 5 GT Luxury, le réglage était possible également.

Édit : *

C'est indépendant des finitions. J'ai ces réglages sur ma F36 luxury.
Le groupe motopropulseur correspond à la boîte et à la sensibilité de l'accélérateur ; le châssis au volant et, avec l'option amortissement variable ("select drive", je crois, mais je ne l'ai pas), aux amortisseurs.
Par contre ça dépend peut-être de l'année de fabrication, si BMW a changé les menus iDrive ?
Par ex., sur ma F10 de 2011, il n'y avait pas tout ça (même pas de mode eco/confort/sport, seulement la possibilité de passer la boite en M/S).

Pareil que mrj sur ma F36 de fin 2014.

Seule différence, c'est une finition M-Sport qui inclut d'office la direction Direct Drive et la suspension Direct Drive.

Il y a donc bien des possibilités de réglages quand on passe en mode sport.

Soit "Groupe motopropulseur + châssis", soit seulement le premier, soit seulement le deuxième.

Concernant le châssis, ça concerne aussi bien la direction, si Direct Drive (que j'ai) que la suspension si Select Drive (que je n'ai pas donc pas concerné).

Quelques news de ma bmw :

Je viens de passer la barre des 86 000 kms.

Entretien fait à 81 000 kms (j'ai donc fait la totalité des 30 000 kms entre 2 vidanges) et suivant les indications de l'ordinateur de bord.

J'ai demandé une vérif des plaquettes avant mais encore bonnes... donc réinitialisé à 80 000 kms... . A changer quand le voyant s'allume, mais pour l'instant c'est encore bon à 86 000 kms !

J'ai posé la question de la vidange de boite, réponse "on ne le fait pas !"... Je suis mitigé entre la garantie et faire la vidange de boite... à suivre quand elle aura environ 110 000 kms... Ca me laisse un peu de temps pour réfléchir...

Sinon lors de la révision, j'ai un nouveau menu "historique" qui est apparu, avec tout l'historique des entretiens du véhicule...plutôt pas mal.

J'ai changé les pneus sur les jantes 17" pour du Nokian WR D4, je suis donc paré pour l'hiver.
Pour l'instant je roule sur les 18" avec des goodyear en RFT, c'est plus raide...

Donc pour l'instant, RAS , ça tourne comme une horloge..

mrj a écrit : 14 mai 2017, 20:45

C'est indépendant des finitions. J'ai ces réglages sur ma F36 luxury.
Le groupe motopropulseur correspond à la boîte et à la sensibilité de l'accélérateur ; le châssis au volant et, avec l'option amortissement variable ("select drive", je crois, mais je ne l'ai pas), aux amortisseurs.
Par contre ça dépend peut-être de l'année de fabrication, si BMW a changé les menus iDrive ?
Par ex., sur ma F10 de 2011, il n'y avait pas tout ça (même pas de mode eco/confort/sport, seulement la possibilité de passer la boite en M/S).

Mon véhicule est de fin 2012, ça doit être ça car je n'ai pas ce menu...

je n'ai pas souvenir avoir lu des problèmes de casse sur les berlines/tourings, (ma mémoire peut me planter),que sur les SUV plus lourds.
Ma E39 530d (en BVA5 GM pourtant réputée fragile) a plus de 300 000 bornes (je croise régulièrement son propriétaire) sans aucun autre entretien que celui courant, et pas de vidange de BVA

J'ai découvert aussi ce menu "historique des entretiens" la semaine dernière après avoir récupérer ma voiture une fois le remplacement du liquide de frein effectué.

Mais je ne sais pas s'il y était déjà avant ?

Perso je suis certain que le menu n'y était pas avant !

Il n’apparait qu’apres le premier entretien enregistré dans la voiture. Donc, c’est normal.

Curieux parce que pour moi, c'était le deuxième entretien, la vidange ayant été faite quand je l'ai réceptionnée il y a 1 an.

Pour un ami, pour sa Série 3, ça s’est fait à partir d’un moment où le soft de sa voiture a été mis à jour. Pour ma Serie 3, a l’epoqur, c’etait pareil. Sur mes 2 derniers véhicules depuis ma dernière Série 3, le menu apparaît au 1ère entretien. Bizarre que ce n’en fut pas le cas de ton véhicule.

Peut être m'ont ils mis le soft à jour la semaine dernière finalement.