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Très elle acquisition ! Je pencherais aussi pour une série 4 d'ici 2-3ans

Vraiment très belle, félicitations !

Tu aurais d'autres photos de l'intérieur et notamment de la sellerie en alcantara

Pensez-vous qu'il est possible d'obtenir l'iDrive 5 via une mise à jour ? Ou l'iDrive 5 est aussi un upgrade matériel ?

Pour iDrive 5 apparemment cela nécessite modification hardware

joli coupé série 4, trés belle ligne mise en valeur avec l'alpinweiss , intérieur sombre mais fonctionnel
félicitations et bonne route à son volant

lechuck a écrit :

Le bouton qui ouvre ne ferme pas

Tu dois avoir un petit bouton sur le rebord intérieur de ton coffre (lève les yeux quand il est ouvert) qui te permet de le refermer électriquement.
J'ai bien noté tes remarques sur les caméras extérieures et la netteté du HUD, mais ne pouvant pas comparer avec un X5, je m'en contente et ça me convient déjà bien.

Je ne pense pas, Neo.

C'est effectivement ce que l'on a sur le 4 GC qui a un hayon, mais sur le 4 Coupe, tout comme sur la série 3 berline, un bouton permet de déverrouiller et de lever le couvercle de malle, grâce aux ressorts des vérins mais il n'y a pas d'assistance électrique pour le refermer.

elle est superbe ! Félicitations

captaincook a écrit :

Je ne pense pas, Neo.

C'est effectivement ce que l'on a sur le 4 GC qui a un hayon, mais sur le 4 Coupe, tout comme sur la série 3 berline, un bouton permet de déverrouiller et de lever le couvercle de malle, grâce aux ressorts des vérins mais il n'y a pas d'assistance électrique pour le refermer.

Franchement je ne savais pas que chez BM ils étaient pingres a ce point pour faire de telles "omissions" entre 2 modèles de la même série.
Alors qu'est ce que le coupe a de plus que n'a pas le GC ?

Et ben en plus, il a deux portes en moins !

Je m'étais posé la question entre C et GC le jour de la commande.

La GC a 2 portes en plus et un grand hayon qui permet d'avoir un très grand coffre une fois les sièges rabattus. Il faut savoir aussi qu'il n'y a que 4 places dans la C alors que dans la GC c'est 5 (même si celle du milieu me semble symbolique). Arguments de poids si la voiture est destinée à transporter plus d'1 passager. C'est peut être aussi plus facile à revendre.
L'immense majorité des intervenants de cette section de forum a d'ailleurs plutôt choisi la GC que la C.

Madame ayant la X5 avec 5/7 places, ma voiture n'est donc pas à usage de transport d'enfants. Certes, cela arrivera occasionnellement. Néanmoins 2 arguments en faveur de la C, et cela n'engage que moi, point de vue look, y'a pas photo, en finition M Sport je trouve la C beaucoup plus jolie en 2 portes. Ensuite pour avoir testé successivement les 2 voitures au même moment, et aussi étrange que cela puisse paraître, siège avant complètement poussé à fond il y a un peu plus d'espace aux jambes pour les places arrières dans la C que dans la GC. Alors les gamins vont devoir peut être se plier en 5 pour rentrer derrière, mais le trajet sera moins pénible. D'ailleurs au passage, je tenais à souligner que malgré ma grande taille (1m90) c'est la première fois que je ne souffre pas à l'arrière dans un coupé pour l'espace aux jambes. Il faut dire que cette série 4 est vraiment très longue. Par contre pour la tête, il vaut mieux se pencher vers l'intérieur du véhicule... Par comparaison, pour la classe C coupé les places arrières sont une véritable catastrophe...

Comme tu dis c'est une question de goût. Pour moi la ligne de la GC est plus équilibrée, et avoir un accès plus confortable a l'arrière et un coffre plus logeable, ça fait que je me pose plus de question.
Je ne souviens plus si le prix est bien différent car je n'ai même pas cherche a comparer.

Comme on peut le voir sur cette superposition (GC en noir et Coupe en blanc), les 2 profils se superposent à peu près jusqu'au pied milieu.

Ensuite, la ligne de toit du Coupe, en toute logique, redescend un peu plus rapidement. Au niveau de l'assise arrière, il y a 27 mm de différence en hauteur sous pavillon.

Cette différence de ligne affine évidemment plus le Coupe. A ça se rajoute des portes avant plus longues, un pied milieu très reculé et une seule vitre de custode au lieu d'une vitre arrière plus un fenestron.

Le Coupe est naturellement plus fluide à mon avis et le GC plus pratique tout en étant très proche au point de vu ligne.

A finition et motorisation identique, les deux versions sont à l'euro près, au même tarif.

Mais où va-t-il chercher tout ça ??
Merci mon cher Captain, ce forum serait bien fade sans ta science et ta réactivité !

Ce n'est que la superposition de deux images provenant des catalogues des deux modèles et traitées avec le logiciel qui va bien.

Bon ben ca commence mal !
Blackpanel de gauche complètement éteint. J'ai regardé dans les paramètres de l'iDrive, tout est pourtant bien sélectionné...

Bon ben je suis passé pour un c.. chez BMW
J'ai tellement l'habitude du X5 de madame que je n'ai pas réalisé que le blackpanel pouvait être complètement différent sur Série 4

Black Panel d'une X5


Black Panel de ma Série 4


Du coup ca fait bizarre ce grand espace noir sous le compteur de vitesse. Y'a quelque chose qui peut s'afficher la dedans ou ca reste toujours et définitivement noir???

Sur ma 3 F30, rien ne s'affiche. La 4 ayant le même TDB,...

Je trouve aussi que la dénomination "Black Panel" sur les séries 3 et 4 est vraiment pompeux et exagéré.

Ca n'a rien à voir avec celui des séries supérieures où contact coupé, seul l'entourage chromé des compteurs reste apparent.



Ni même avec ça :

c'est vrai que le compteur analogique est un plus et c'est vraiment mesquin de ne pas l'integré

N'ayant pas d'autre expérience que celle de ma F36, je me contente de ce que j'ai, mais j'estime qu'il y a assez d'infos comme ça.
De plus j'utilise presque exclusivement le HUD, et ne regarde pas souvent le TDB, c'est encore plus pratique lorsque le GPS est activé, c'est vraiment génial d'avoir les indications devant les yeux et ne pas avoir à jeter un œil de côté sur l'écran !