MA-BMW.com

d'accord

merci beaucoup

Peut on utiliser du savon (schampoing auto classique) pour laver la peinture ou très fortement déconseillé ??

Ce qui m'embete ce sont les moustiques et autres traces juste devant les roues AR...

MERCI

peux tu m'en dire un peut plus sur la marque du véhicule,le modèl,l'année,en mp si tu ne veux pas devoilé sa marque.

j'ai mis une photo quelque part ici

c'est une lotus exige scura
elle est de 2010 ou 2009

en réalité elle est plus grise foncee

comme je te l'est dit pas de shampoing agressif,rincage eau osmosé, demineralisé ou normal,ne la laisse pas sécher,prend la Water Magnet Drying Towel meguiar's disponible en magasin pour la sécher(tu peux la voir dans mon reportage sur la bertone,un qd (Quik Detailer) avec une microfibre pour le depoussierage,cela t'evitera de creer des micros rayures,une cire reglera par la suite les problemes de moustiques et autres qui n'accrocheront plus.

ok merci

dis donc tu maitrises !!!

En effet, merci de ces infos !
Je n'aurai pas cru que le nettoyage/rénovation soit un tel métier, mais ton reportage lève mes doutes !
Je ferai plus attention au séchage maintenant .

rien de top secret juste le materiel et certains produits utilisés lors d'une rénovation,je les est classés par étape.

la gomme(clay) et son lubrifiant,il en existe de différentes tailles plus ou moin agressives,la décontamination du vernis est une étape tres importante apres le lavage,elle permet d'eliminer la plupart des pollutions qui se deposent et s'incruste dans le vernis(fientes,pluie acide,film routier,retombé industriel etc..)il est conseillé de passer son véhicule à la gomme au moin une fois par an.

le ptg,il permet d'effectuer des mesure d'epaisseur du vernis,il reste pour moi indispensable pour travailler en toute sécurité

les valeurs relevées sont retranscrites sur un schema technique

les polisseuses,rotative à gauche et orbitale à droite
la polisseuse orbitale est utilisée pour la correction de leger défauts ou sur des vernis tendre,elle fait beaucoup moin chauffer le vernis qu'une rotative,cette machine permet de travailler sans risque et permet d'avoir un niveau de finition irreprochable.
la polisseuse rotative,utilisée sur des vernis dure ou pour la correction des plus gros défauts,elle fait chauffer tres vite le vernis,utiliser cette machine n'est pas sans risques,elle peut,mal utilisée occasioner de gros dégats

plusieurs plateaux velcro de tailles différentes sont nécessaires,de 75mn à 180mn

les tampons(pads) de différentes tailles et plus ou moin abrasif pour la correction des défauts,certains de finition sont utilisés pour l'application d'un lustrant
sur cette photo vous trouverez des pads meguiar's,ccs,3M,Chemical Guys Hex-logic,ceux que j'utilise le plus souvent.

le polish utilisé à la machine plus ou moin abrasif suivant les défauts à corriger,on peut s'en servir à la main avec un german applicateur pour les défauts localisés ou les parties inaccessibles ou plastiques peind trop sensible.

le polish utilisable à la main,c'est deux là sont etudiés pour une utilisation à la machine aussi,les german applicateurs,abrasifs,pour la corrections des défauts localisés ou sur des parties plastiques
coté jaune pour l'ultimate compound et coté noir pour le swirlx
ideal pour les griffures de poigné de porte,les cocques de rétro etc...

la protection:les cires
il en existe beaucoup de plus ou moin bonne qualité,les applicateurs nécessaires à leur application

On sent le passionné et je pense que beaucoup ici pourrais te confier leur voiture les yeux fermés, c'est vraiment du travail de pro et c'est vraiment super de nous donné tes précieux conseil.

Merci pour tout et au plaisir de te lire prochainement

Anthony

merci tony,j'espere surtout que les membres puissent réparer leurs petits bobos d'eux meme,j'espere voir sur le forum d'ici peut de belles voitures bien protegées et facile à entretenir
si j'arrive à prendre les clefs du x6 de beau papa cette semaine je posterais sa rénovation complète
par contre en faisant une évaluation dessus j'ai remarqué un problème au niveau des sorties d'echappement,corrosion

vu qu'il me restait quelques pieces de rs4 noir,je m'en suis servit à titre d'exemple,toutes ces techniques ont evidement leurs limites et moi aussi,le carrossier peintre reste pour moi indispensable dans certains cas,il dispose eux aussi de polisseuses electrique qui sont utilisées le plus souvent pour rectifier des raccords de vernis,la peau d'orange,malgré que dans 80% des cas elle ne peut etre rectifiée,deux possibilités,une mauvaise application du vernis ou dans la plupart des cas une mauvaise préparation de l'appret(ponçage).
la réparation sans ajout de matiere,cela reste possible uniquement quand le véhicule dispose d'une bonne épaisseur de vernis et qu'il ne soit pas transpercé,cette épaisseur peut varier d'une marque à l'autre,du simple au double d'une renault à un bmw,130 micron en moyenne pour la française,220 micros en moyenne sur une allemande,ces valeurs peuvent varier sur des élements repeind,voila pourquoi le ptg reste indispensable sur ce genre d'opération,les combinaisons pads polish peuvent changer d'un élement à l'autre de ce fait.
voila le capot avec de multiples défaut,certains ont été rajoutés volontairement afin de connaitre les limites de cette technique,dans le cas présent,seulement une polisseuse rotative utilisée.comme polish le fast cut un des plus abrasif suivit du medium et de l'ultrafina pour eliminer touts les hologrammes créés par le passage de la polisseuse.

en tant normal vu l'étendue des dégats,avant le polissage j'aurai fait un wetsanding ( ponçage à l'eau) sur l'ensemble du capot pour gagner du temps avec un disque mirka p4000 sur une orbitale.

les chromes,plastiques et tout autres supports non peind sont protegés
le polissage s'effectue par zone,si je travaillais sur une grande surface le polish secherait trop rapidement,ce qui m'empecherais de le travailler correctement.


quelques microns ont été enlevés,la démarquation le montre



95% des défauts sont corrigés,les 5% restants ne seront pas visible à l'oeuil(faut pas tenter le diable non plus),il est biensur tres important de retomber sur des valeurs d'epaisseur correct apres le polissage car la cire ne comblera pas ce manque,meme appliquée génereusement une couche ne depasse que tres rarement 0,025 microns d'epaisseur.

Résultat impressionant : du travail d'orfèvre.
Féliciatations pour le résultat que tu obtiens, c'est l'oeuvre d'un passionné... 77
Dommage que tu sois loin de TOULOUSE, mais si tu connais un professionnel comme toi sur la région je suis preneur.

Super ce post ! merci passion77 !

Bonsoir,

J'aurais quelques questions pour passion77, a tu un site internet, et comment faire pour faire un devis sur un X5 de 2000 noir.
Renove tu aussi les intérieur en cuir?
Les plastique de mon parchoc ont été repeins a la va vite et en dessous ils sont blanchit peux tu les rénové?

Merci pour tes réponses

bonjour yannick,je possèdes biensur tout le materiel et les produits nécessaires pour la rénovation des interieurs,je viens de recevoir mon tornador,je vais pouvoir encore grace à cet appareil repousser certaines limites ,concernant ton pare choc je ne peux te repondre,une petite visite sera necessaire afin de faire une evaluation serieuse et precise sur ce que je peux faire,je t'envois mes coordonnés.

tu t'es trompé avec cosmétique auto non?

Passion77 :

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Merci de respecter cette régle STP. Tes conseils nous sont précieux mais je vois que ca commence à dériver en RDV pour ton entreprise.

Cordialement

Thomas

non du tout je ne confonds pas les deux sites,mon inscription n'a aucun but commercial,meme en mp je restes sur la base de conseils,oublions cette entreprise,j'espere pouvoir continuer à poster sur le forum sans qu'il n'y est d'ambiguité.

Aucun probléme passion77 tant que nous restons entre passionnés

merci Tom-X3,cela restera dans cet état d'esprit