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chez nous en Belgique, il y a une énorme différence fiscale entre le 2.0D et le 2.3D, mais je suis inquiet si je pars sur le 2.0D au niveau puissance. Encore que il semble possible de débrider par après dans certaines concessions et qu'il existe dans la liste d'options belges un "puissance non limitée" bien bizarre ! evidemment si on prend cette option on se fait taxer puisqu'elle est d'usine...mais quelle est la différence entre un 2.0D avec cette option et le futur 2.3d ? Même le vendeur n'a pas pu me répondre....

Tu veux dire la différence entre le 2.0D ou le 3.0 D du new X3, ou tu confonds avec le X1 qui exite en 2.0D et en 2.3 D ?

Je m'explique, le X3 en Belgique existe en 2.0D mais dans sa liste d'option il y a la fameuse mention "Moteur debridé"....donc à mon avis il doit arriver avec cette option d'usine aux performances du 2.3D qui n'est effectivement proposé que sur le X1 avec le 2.0D en Belgique.

Ben, déjà, le 23d à un double turbo là où le 20d en a un simple.

tu as entièrement raison, mais quelle est donc cette option belge mystère ?

Quand tu vois le peu de différence a l'usage entre le 2.0 et le 2.3 ça fait mal au cul. :x

J'ai été essayé le X3 hier, moi j'ai trouvé tout génial, je dois pas être normal.

Juste le moteur qui avait rien à faire dans cette voiture, mais ça je le savais déjà.

Il est quand même moins bruyant que je pensais, et à 130 je n'ai pas réussi à trouver le moindre bruit aérodynamique. :o

Les délais pour le 3.0 d font flipper, et toujours aucun prix pour le pack sport.

Tu as essayé quel moteur ? l'essence le diesel ?

Mazout 2 litre.

et il répond comment car en Belgique c'est celui là qui est avantageux fiscalement....

Hawk a écrit :

Je m'explique, le X3 en Belgique existe en 2.0D mais dans sa liste d'option il y a la fameuse mention "Moteur debridé"....

Le moteur débridé, ou non limité, doit faire la puissance normale du 2d, soit 184 ch. Pour mémoire le 2.3d double turbo du X1 doit faire 204 ch

Non c'est le bridé qui fait 184 cv ou 135 Kw en Belgique, par contre dans le X1 il est à 177 Cv ou même suivant choix du client à 163 cv.
Je suis en train de me demander si le vendeur n'a pas confondu les deux "X" car on discutait des deux.

Hawk a écrit :

Non c'est le bridé qui fait 184 cv ou 135 Kw en Belgique,

Je ne connais pas le marché belge, mais je ne crois pas. Le 2.0d fait normalement 184 ch en Europe. Je pencherais pour une version belge en déca, comme pour le X1 de 163 ch par exemple, pour des raisons fiscales, et une version non bridée classique à 184 ch

Pour le X5, en Belgique la version fiscale fait 211 ch et la version débridée 245 ch comme dans le reste de l'Europe

Pour être précis, la taxe de mise en circulation en Belgique est de 1239 € jusuqe 120 kw (163 ch environ) et 2478 € au dela. Parions qu'il y aura un X3 bridé à 120 kw, et la version débridée de 135 ou 140 kw (184 ch)

Voilà j'ai téléphonné au concessionnaire, il y a bien une version bridée du X3 à 120Kw - 163 Cv....La question est maintenant de voir si le moteur limité à 163cv est suffisant pour l'engin. Et accessoirement comment faire pour le débrider après livraison ? Il y a aussi la taxe de circulation qui est nettement majorée en non bridé.

Hawk a écrit :

Non c'est le bridé qui fait 184 cv ou 135 Kw en Belgique, par contre dans le X1 il est à 177 Cv ou même suivant choix du client à 163 cv.

IL n'y a pas de X3 2 litres diesel avec le moteur biturbo de 204 cv. On trouve ce moteur (2.3d) sur la série une et sur le X1.

Je suis en train de me demander si le vendeur n'a pas confondu les deux "X"

Je me demande si comme le vendeur, tu ne mélanges pas X3 et X1

tout est expliqué dans mon post précédent...

La brochure annonce le même couple : 380 .

Premiers contacts jeudi dernier avec le new X3 (2.0 D pack luxe + TO + Xline)
- bien plus gros que le premier, en taille il est plutôt équivalent au premier X5 ;
- extérieur : vraiment réussi (mais c'est subjectif) même si le positionnement des anti-brouillards laisse songeur; pas convaincu pas le X-line, selon la teinte de carrosserie ça peut très vite faire "plastoc";
- intérieur : plastiques de portes et inserts totalement indignes d'un véhicule à 50 k€+ ; sièges de série plutôt bien faits mais à mon sens les sport sont un + indéniables ; coffre pas impressionnant "visuellement" ; de la place à l'arrière (siège avant positionné pour moi - 1.85 cm - et je me place derrière : j'ai de la place)

Essai prévu la semaine prochaine.

Dans les configurations, j'hésite sur le hayon motorisé, Y a t il quelqu'un qui en a l'expérience sur un autre "X" ?

J'ai essayé cette option sur le modèle d'essai et ça fait partie de mes " indispensables ".

Faut penser à nos chéries qui font pas forcément 1m80, en plus c'est quand même hyper pratique quand tu as une main prise . ( carton, bébé, etc etc ! ).