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Suivant ta conduite et ton budget, PS4S > PSS > PS4 mais en 19, dans tes dimensions exactes, tu as PS4S*(=étoile pour indiquer l’homologation BMW sur G20), tu peux les trouver partout et ici https://www.leebmann24.de/bmw-sommerre ... 29143.html

Bonjour,

Je possède une 440i équipée d’origine en Pirelli RFT qui arrivent en fin de vie.
Ils sont montés sur des jantes 20 style 405M.
Du coup j’ai bien envie de passer en non RFT.
J’ai lu que les Michelin sont plutôt conseillés, mais comment savoir lesquels sont adaptés à mes jantes ?
Merci pour vos commentaires.

Cordialement

Éric

225/35/20 90Y (13kg-DA71) et 255/30/20 92Y (10,52kg-DA71)
Le PS4s n'existant pas en étoilé dans cette taille ni en indice de charge supérieur, le choix est vite fait.
Pas de PS5 encore dispo visiblement.
Entre parenthèse le poids et le label pneumatique (mais il doit y avoir une erreur de poids pour l'avant? ou pas).

Autres choix "de raison" , mais toujours non étoilés :
Conti Sportcontact 6, le 7 n'étant que dispo pour l'avant pour le moment.
(9.98kg-DA72) et (10,28kg-DA73)

Hankook S1evo3
(10,18kg-CA72) et (11,57-CA73)

Pirelli PZ4
(9,44kg-DB68) et (10,34kg-DB69)

Chez Bridgestone Dunlop et Good-Year c'est soit l'avant, soit l'arrière qui manque pour le même modèle de pneu.

Les étoiles dans cette dimension sont anciens et largement dépassés,
@CORRADOFRANZ les pneus pour la M440i dans ses dimensions et indices de charges 90 et 92 existent donc bien en Michelin PS4s, Non étoilé et nonRFT bien sûr également… comme tu l’indiques (j’avais mal lu et compris ta réponse) et gros doute sur le poids des avants (13kg ?!! Alors qu’un PSS était à 10kg, bizarre)

Je pense qu'il y a une inversion de poids entre le normal et le RFT (ZP): donc 10,90kg devrait être plus proche de la réalité.

En étoilé il n'existe aucun Non-RFT, même ancien.

Merci à tous les deux pour vos réponses.
Si je comprends bien, pas d’homologation BMW pour des pneus non RFT (étoile), mais mes jantes accepteraient les modèles non RFT que vous indiquez.
Donc si je résume le passage à des non RFT (Michelin PS4s à mon avis), le bilan serait le suivant :
+pneus moins chers à l’achat (combien environ ?)
+pneus plus légers (environ 3 kg par pneus c’est ça ?)
+voiture plus confortable (F32 en 20 pouces et suspension sport)
-nécessite un kit anti crevaison dans le coffre (une idée du prix ?)
Quid de l’impact sur la consommation ?
Quid de l’impact sur la tenue de route ?

Cordialement
Éric

Mes jantes accepteraient les modèles non RFT que vous indiquez
Parfaitement

Pneus moins chers à l’achat (combien environ ?)
Le net est plein de site qui veulent te vendre des pneus et affichent leurs prix.

Pneus plus légers (environ 3 kg par pneus c’est ça ?)
Dans ces dimensions sans hauteur, on tourne autour de 1kg pour le PS4s, pas loin de 2kg par rapport à un ancien Pirelli P0 monté en 2017.
Sur mes 275/35/19 et 245/40/19: 3kg
Sur mes 245/45/18: environ 2kg

Nécessite un kit anti crevaison dans le coffre
Une bombe anticrevaison (voir deux) fera l'affaire.
Sinon un kit mèche, et/ou un compresseur (BMW mobility system).

Tenu de route/comfort
Tu nous feras un retour si tu sautes le pas.
Sur ma F31, la bonnification fut spectaculaire, mais j'étais en 18".
Mais pourquoi les M ne sont pas montées en RFT

"Conso?"
Pour ma 328i, entre 0.1 et 0.2l en moins, mais avec une autre conduite.
Les bobines d'allumages neuves ont eu autant d'impact.
Sur ma G31 je viens à peine de passer en non-RFT.

+1 @CORRADOFRANZ, mais la vérité est ailleurs, au delà de ces éléments purement objectifs et quantitatifs : le qualitatif est que tu vas constater une amélioration de tes sensations de conduite, que ce soit en confort, en silence (ou plutôt à des fréquences sonores moins présentes), et en tenue de route, adhérence, directivité (fini la voiture qui t’emmène sur d’un côté sur certaines chaussées).. donc freinage et sécurité.

Bonsoir,
J’ai regardé les caractéristiques des pneus non runflat, je suis étonné par une chose : la note correspondant à la consommation de carburant est beaucoup moins bonne (D au lieu de B) pour le non runflat (Michelin PS4s, Pirelli PZero,…) que pour le runflat d’origine (Pirelli PZero RF).
D’ailleurs, aucune marque non runflat n’atteint la note B.
Est-ce une évidence pour vous ?
L’avez-vous déjà constaté de votre côté ?

Il est rare qu’un UHP (non-RFT) dans ces largeurs et diamètres’ importants tous 2, en plus de ces qualités de gomme qui visent avant tout l’adhérence dans toutes les conditions et sous contraintes de vitesse et de déformation, puissent obtenir les meilleurs résultats sur ce critère, même si cela s’améliore.
Pour autant, l’impact consommation est marginal au regard des autres gains, mais cela relève peut-être du cahier des charges pour l’homologation *BMW que ce critère soit B minimum, impliquant un travail supplémentaire et particulier au manufacturier pour y répondre.
https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/physical-goods/900673

Ericano a écrit : 25 avr. 2022, 23:50

Bonsoir,
J’ai regardé les caractéristiques des pneus non runflat, je suis étonné par une chose : la note correspondant à la consommation de carburant est beaucoup moins bonne (D au lieu de B) pour le non runflat (Michelin PS4s, Pirelli PZero,…) que pour le runflat d’origine (Pirelli PZero RF).
D’ailleurs, aucune marque non runflat n’atteint la note B.
Est-ce une évidence pour vous ?
L’avez-vous déjà constaté de votre côté ?

Pour mes 275/35/19 étoilés Pirelli PZ4, les RFT sont en BB70, les non-RFT étoilés que j'ai monté en AB69.
Pour mes 245/40/19 étoilés Pirelli PZ4, les RFT sont en BB70, les non-RFT étoilés que j'ai monté en AB69.

En 225/45/18 un pirelli P7 RFT est noté DB71 quand le P7 normal est en AB70 ou AB69 (modèle ECO)
Chez Michelin Le PS4 ZP est en BB70 alors que le PS4 normal existe en AB70.
Bridgestone Turanza BB70 contre AB70

BMW arrivait bien à avoir des voitures avec une meilleur valeur NEDC en RFT qu'en non-RFT , et cela me laissait dubitatif et avec raison car depuis le WLTP j'ai comme le sentiment que les RFT sont abandonnés dans certaines tailles.

Merci à tous les 2 pour ces réponses précises

bonjour,
un petit malin a crevé les pneus de 5 voitures dans ma rue dont la mienne. 1 pneu AV et 1 pneu AR.
J'ai une F36 440i de 2018 en monte asymétrique, équipée en Pirelli Sottozero achetés par l'ancien proprio.

225/40 R19 93H M+S à l'avant et 255/35 R19 96H M+S à l'arrière.

J'ai lu la discussion et je passerai bien tout en non runflat. J'aurais deux questions.

1/ vous me conseillez quoi comme pneus , quelques éléments : je n'ai pas une conduite très sportive, j'ai les suspensions adaptatives, et j'habite Toulouse (donc il pleut, mais quasi jamais de neige, de verglas, de boue, etc...), je recherche du confort avant tout.
2/ et enfin on peut me refuser de monter des non runflat sur ma voiture sous prétexte qu'elle est équipée en runflat?

Merci pour vos lumières.

Mais tu veux des pneus hiver ou des été? Dans ce dernier cas, la réponse est un peu plus haut.
Tu dois donc changer les 4, en monte mixte 225-255.
Vu ce que tu écris et surtout sur ta puissante 40i, tu devrais plutôt prendre des pneus été et acheté des chaussettes au cas où pour l’hiver, des 4 saisons n’étant pas à mon avis judicieux.
Comme tu pourras le lire dans la section pneu, tu peux bien sûr ne pas prendre des RunFlat, ce que je te recommande vivement.
L’achat d’un gonfleur et d’un kit mèche sera judicieux comme la vérification de la couverture de ton astra ce / assistance en cas de crevaison.

Merci pour ta réponse.
je veux des pneus été. Je ne vais pas en montagne l'hiver, et le climat ici est plutôt clément.
j'ai trouvé des PS4, et des PS4S un peu plus chers . Pour l'instant je n'ai pas regardé d'autres marques.
Je cherche des pneus silencieux, avec une bonne longévité et tenue de route avec aussi un bon rapport qualité/prix. Pas forcément le top du top.

finalement, j'ai fait un choix raisonnable avant les fêtes.
Conti Sportcontact 7
Je les fait monter vendredi, j'espère ne pas être trop déçu

Un des meilleurs choix actuels, tu ne seras pas déçu.

allez hop, je déterre ce sujet.
il y a pile 2 ans, j'ai changé mes 4 pneus de ma 440i pour des Continental SportContact 7. (voir 2 posts au dessus)
Très silencieux, et le passage en non runflat à bien amélioré le confort.
Malheureusement, ils auront tenu à peine 20 000 km.

Du coup, dans la même gamme de prix, il y a les Hankook Ventus S1 evo3.
Est ce que quelqu'un à un retour sur ces pneus?

Merci

20000km avec les CSC7, complètement rincés au temoin?
C’est le meilleur pneu actuellement, donc les Hankook que tu cites au milieu du classement… pas de retour personnel
De mon expérience sur ma 5 G30, il faut un peu plus gonfler les CSC7 que les PS4s, mais avec ces derniers j’ai fait plus de 35000km sur chaque train.

Et pourtant le Hankook est largement plébicité dans la sphère BMW outre-Rhin.
Mon fils a ces Hankook sur sa Mini, léger, silencieux.
Mais un premier train a tenu une saison (peut-être 15000km ), alors que le second a atteint 70000 .
Pour le premier train c'est moi qui payais encore les pleins, pour le deuxième c'est lui
Et il est reparti pour un troisième train, il ne voulait rien d'autre, surtout vu le prix de la concurrence.