MA-BMW.com

je suis le seul a trouver qu'elle a des feux de C4 vue de devant?





et perso je trouve qu'elle ressemble aussi au Z3.

Desmo

Cette photo me fait penser à une voiture du dessin animé Cars

Moi c'est l'arrière que j'aime pas trop, par contre j'aime beaucoup l'avant, j'adore l'intérieur.... et que crois que si j'avais l'occasion de la couduire, j'en tomberais raide dingue amoureux

Merci Chris, pour ces photos et vidéo.

Moi aussi je crois que je suis en train de tomber amoureux.... :geek:

reste plus qu'a convaincre mon banquier de l'intérêt de cet investissement :afro: :afro:

Ce qui m'a surpris c'est quand la personne nous a ouvert le coffre, le volume est plus important qu'il n'y parait. Ça reste une voiture exceptionnelle qui en plus peut transporter une famille dans de meilleures conditions qu'une Aston martin rapide. Par contre je ne fais toujours pas au design. Au début je n'aimais pas du tout le X6 et aujourd'hui je l'adore, peut être qu'avec le temps

Moi, j'adooooooore.

Si j'avais 290 ke à mettre dans une auto "familiale" , c'est assurément l'auto que j'achèterais...

je ferais quelques économies en achetant plutôt ça

CHRIS 6913 a écrit :

Si j'avais 290 ke à mettre dans une auto "familiale" , c'est assurément l'auto que j'achèterais...

+1.

lirm35m a écrit :

je ferais quelques économies en achetant plutôt ça

Ok, mais elle a pas les écrans dans les appuis têtes!! :suspect: :drunken: :joker:

Epicure a écrit :

+1.

Moi aussi, pour la magie de son moteur

lirm35m a écrit :

je ferais quelques économies en achetant plutôt ça

Pas concurrentes du tout...... et la Supersports est une stricte 2 places

tu as complètement raison
c'est un créneau avec peu de concurence
mais je trouve le prix délirant
bon celle-ci me suffirait
http://www.bentleymotors.com/models/new_continental_gt/

La FF est la première auto de série de la marque à adopter une transmission intégrale. Le constructeur nous l'annonce d'ailleurs comme plus avancée et plus légère de 50% que celle de la concurrence (comprenez Lamborghini).

Le système de Ferrari baptisé 4RM analyse en permanence l'adhérence du revêtement. Il répartit ensuite de façon appropriée la puissance et le couple. Lorsque la FF évolue sur des routes proposant des conditions "parfaites" les 660 ch sont envoyés seulement roues arrière. Lorsque l'adhérence n'est pas optimale le train avant est appelé en renfort et la FF devient une quatre roues motrices. La répartition du couple sur le train avant est gérée par la boîte de transfert "Power Transfer Unit" (PTU) qui puise la puissance directement dans le vilebrequin et la transmet via les deux embrayages. Les schémas de la vidéo permettent de comprendre plus facilement le système.


http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoafzboL.html

je mets le film directement en ligne

Merci pour le lien. J'ai rien compris et pourtant je suis ingénieur en mécanique de formation. C'est super marketing, çà bouge, il y a des couleur mais c'est franchement pas claire.