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Bon je reviens vers vous, je l’ai donc ramenée à BMW ils me l’ont garde 3j résultat ils n’ont pas trouvé la panne, ils ne comprennent pas pourquoi le voyant moteur s’allume qu’à froid, ils ont inverser les bougies et bobines du cylindre 1 au cylindre 4 le voyant ne s’allume plus mais le moteur a froid a du mal et tremble. Il pense que les températures froides y joue bcp
Ils ont fait un test de compression moteur c’est ok. Résultat facture 425€, pour une inversion de bougie et de bobine, un test de compression moteur, autrement dit 425€ pour rien aucune panne trouvée j’ai l’impression de tourner en rond j’ai pas les moyens de leur emmener le véhicule tous les 2j.
Il me dit que si le voyant se rallume je dois leur la remmener...

Atskill a écrit : 17 janv. 2021, 12:14

Pas de soucis, donc j’ai finalement pu faire un passage à la valise ce matin, un ami de mon père finalement.
Il ressort raté d’allumage cylindre 1 code 29CD
Et apparement sonde lambda, avec les codes
2AF4
2AF2
2AF6
Mais lorsque je regarde sur le net ces codes d’erreurs correspondent au capteur nox.
Est-ce que l’erreur des sondes peut être due au raté d’allumage du cylindre numéro 1?

Enfaite au démarrage la voiture tremble, broute au bout de quelques minutes le voyant disparaît et la voiture redevient normale...

Alors apparemment tes codes défauts correspondent au capteur NOX..

Bon je reviens vers vous, je l’ai donc ramenée à BMW ils me l’ont garde 3j résultat ils n’ont pas trouvé la panne, ils ne comprennent pas pourquoi le voyant moteur s’allume qu’à froid, ils ont inverser les bougies et bobines du cylindre 1 au cylindre 4 le voyant ne s’allume plus mais le moteur a froid a du mal et tremble. Il pense que les températures froides y joue bcp
Ils ont fait un test de compression moteur c’est ok. Résultat facture 425€, pour une inversion de bougie et de bobine, un test de compression moteur, autrement dit 425€ pour rien aucune panne trouvée j’ai l’impression de tourner en rond j’ai pas les moyens de leur emmener le véhicule tous les 2j.
Il me dit que si le voyant se rallume je dois leur la remmener...

Et là tu écris qu'ils inversés les bougies et bobines ... Ils n'ont pas contrôlés les sondes ????

Je suis perplexe quand à leur méthode de dépannage

Combien as-tu de sondes à l'échappement ? pour moi je pense que tu en as 2 : 1 avant cata et une après cata ...

J’en ai 2 de sondes une avant et une après c’est ça.
Ben enfaite ils ont inverser les bougies et bobines pour voir si le défaut suivait le cylindre, ils pensaient à un injecteur, je leur ai demandé pourquoi ils n’avaient pas directement vérifié l’injecteur au lieu de tourner autour du pot, il m’a dit « trop de démontage ».
Pour les sondes il m’a dit que c’est sûrement le raté d’allumage qui a induit en erreur les sondes.
Au final je leur ai laissé 3j et on me la rend sans que le voyant s’allume mais le moteur a froid toujours aussi instable... Ils ont eu le culot de me dire que si le voyant se rallume de la ramener, ils ne me verront plus jamais.
Dans l’histoire finalement j’ai eu droit à un lavage de voiture pour 425€. Si j’avais su je me serais abstenu de l’emmener chez eux.

Franchement bien aspirée mais à ce prix là ils auraient au moins pu lui faire un polissage...
Franchement je suis dégoûté que le problème ne soit pas résolu. Autrement tout à l’heure la voiture m’a fait un truc bizarre encore une fois... je rentre du boulot je m’arrête dans la rue pour ouvrir ma porte de garage je rentre dans ma voiture et là j’avais perdu 2 barres d’essence et 50km d’autonomie en étant à l’arrêt j’ai pas trop compris le délire lol.

Ben franchement, cherche un passionné de diag dans ta région... ça te coûtera moins cher pour un meilleur résultat...

Je ne connais pas assez les F20, mais à mon avis tu dois pouvoir visualiser pas mal de paramètres avant un quelconque démontage

Sinon, tu es de quelle région ?

SEB

si ton pb n'est pas résolu, le professionnel a obligation de résultat...
donc tant que ton pb existe, il doit te trouver la solution.... surtout si c'est bmw...qui est le constructeur !!

C'est sûre qu'ils ont une obligation de résultat et ça, ça me fait bien rire ....

Alors ils vont te changer les 4 injecteurs, la pompe à essence, les sondes lambda et la cata ... et après tu auras (peut-être) un résultat ...

ben ,quand tu es rendu à leur laisser pas loin de 1000 balles, tu peux peut-être attendre des résultats, non?

En théorie... Oui ...... et en pratique, tu vois le résultat...

Atskill, tu vois ce qu'il te reste à faire

Merci pour vos réponses, et oui je sais qu’ils ont l’obligation de résultat, mais si ils me font changer tout et nimporte quoi sans savoir si c’est récemment ça le problème ça sers à rien, j’ai les moyens d’entretenir une bmw mais je n’ai pas les moyens de leur l’emmener tous les 3j pour une facture à 400€, j’ai l’impression qu’ils se foutent de ma gu***.
Et ce n’est pas une F20 c’est une e81, et je suis de saint Étienne dans la Loire.
Aujourd’hui on a du mal à faire confiance aux garagistes...

Merci beaucoup !!! Je suis actuellement dégoûté d’avoir laissé quasiment 1000€ pour un problème non résolu, je me sens roulé lol.

Autrement je ne sais pas si vous savez à quoi ressemble le fameux véhicule en question mais c’est celui-ci




116i pack M d’origine 135 000km. C’est un 2.0 atmosphérique de 122cv ce n’est pas une fusée mais ce n’est pas un veau non plus juste ça qu’il faut ça me convient parfaitement

Comment je dois procéder ? Car s’ils me disent qu’ils m’ont rendu le véhicule en état de marche? Le voyant n’est plus là mais le véhicule tremble malgré tout. C’est pour ça qu’ils me l’ont rendu

Je vous met en photo les deux factures histoire qu’on soit bien d’accord

Si ton véhicule tremble , que ton garagiste l’a constaté, et que ça ne le faisait pas avant ....
La réponse « attend que l’hiver passe », du n’importe quoi ....tu n’as qu’à leur dire que tu leur laisse ta voiture pour l’hiver pour se pencher sur le pb , vu que c’est la saison, et qu’ils te prêtent une autre pendant ce temps ... et leur rappeler que l’usine est en Allemagne avec des t° plus basses..que ça t’étonnerait que la voiture doit livrée comme ça..
Ils te parlent d’après l’hiver pour gagner du temps , Éventuellement ne pas te revoir , peut-être te répondre par la suite ‘ ben trop tard le délai est dépassé ‘ ......

Pour moi c'est clair et c'est marqué sur la deuxième facture (ils se sont couverts) il faut ramener la voiture... et le prochain coup ils te changeront les sondes

Par contre le prix horaire HT

Oh les enfoirés !!!!
En tout cas une chose est sure ils ne me verront plus chez eux.
Quant à la sonde lambda est-ce que c’est possible que tous les problèmes que j’ai eu tout vient de là à la base ?
La surconsommation, le ralenti instable à froid..

Bonjour à tous, je vais saouler avec mes questions mais j’entends ce cliquetis quand je roule, sans musique, sans chauffage et ça me stresse je ne sais pas si c’est normal ou non, lorsque je l’ai emmené à bmw il m’a dit que ce n’était rien mais j’ai l’impression que si, le bruit est audible que depuis l’habitacle lorsque l’on sort du véhicule on ne l’entend pas. L’impression que le clac clac suit le régime du moteur.



Merci d’avance pour vos réponses

Est-ce qu’un injecteur défaillant fait ce type de bruit? Ou les poussoirs ? Le bruit est très saoulant et je ne sais pas si le moteur s’abîme à force ou pas...

Je ne suis pas mécano, mais si tu entends plus le bruit à l’intérieur qu’à l’extérieur , j’ai un doute sur le côté moteur....

Je ne suis pas mécano non plus
Mais le bruit est spécial il fait peur à entendre et en plus il est agaçant mais le mécano bm me dit que c’est rien que c’est peut être un support mal visser mais bon vu comme ils prennent les gens pour des c** je sais pas si je dois le croire ou non