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En général, c'est sous virage suivi d'un survirage et ... d'un tête à queue si les réfexes sont trop lents ou mauvais.

Steph99 a écrit :

Plus que la conduite sur neige, c'est effectivement, la tenue de route sur chaussée mouillée ainsi que l'aspect sécurité dans une situation d'urgence (maneouve d'évitement sur autoroute par ex) qui a motivé mon choix du Xdrive. Une route mouillée est pour moi plus "traître" car on a pas forcément la même attention ou vigilence que lorsque l'on roule sur la neige par exemple.

+1. Donc, pour la sécurité, vive le X-drive .
Et pour moi, la sécurité étant plus importante, par exemple, qu'un toit ouvrant ...

Pour moi aussi.

Bonjour,
Une petite info statistique extraite de l'A.J. du 10-23 mars 2011:
"Ainsi en 2010 la nouvelle X1 s'est vendue à 55% en version Xdrive, les 18d et 20d échappant au malus."
Cela veut dire aussi que près d'un acheteur sur deux a reçu un Sdrive.
La tendance risque de se poursuivre à mesure que le malus CO2 se renforce, et ce dès 2011.
Ex. en 2011 le Xdrive 20d Auto écope déjà d'un malus de 750 Euros...

Bonjour dbma,
Il s'agit bien de g/km...
Avec 130 Kg tu peux voir venir, sauf si tu règle le malus en KFr suisses !

Une écrasante majorité du parc automobiler est contitué de 2RM dont les conducteurs roulent sans se poser de questions métaphysiques. Les 4 roues via le système X Drive, parce qu'un 4x4 "à l'ancienne avec moyeux débrayables", c'est encore différent, apporte un plus, un peu sur le sec, mais plus sous la pluie, un plus indéniable, mais à poser en fonction de son besoin et de son budget. Rien en t'empêchera de passer au X sur le suivant

Quant à la neige, quiconque à roulé en vrai hors bitume avec les trous et la boue qui va bien, sait qu'en mauvaises conditions d'adhérence, ce qui fait qu'on passe ou pas, ce sont les pneus avant toute chose.