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Comment établissez vous la côte de votre voiture? (je vais mettre en vente bientôt mon X)

callaway0409 a écrit :

+1

j'avais vendu mon E53 en 24 h (avec plusieurs acquéreurs) et mon E70 3.0sd s'est très bien vendu en moins de 15 jours. Comme tu le dis, il faut être dans le marché et ça part tout de suite

idem
X5 vendu en une semaine avec deux acheteurs .
A titre de comparaison, il y 4 ans, j'avais trois mois à me débarrasser d'un touareg

tu es sûr de ta date de livraison car apparemment il y a des soucis à cause du japon??????
moi ma série 5 à été reportée à septembre alors que la livraison était prévu pour mai.......(pb de composants sur les boites auto!!!)
comme j'avais hésité à achaté un x6 , j'ai demandé au concessionnaire de modifier ma commande mais il n'a mm pas de date à me donner pour la livraison d'un x6!!!!!

Un ami a voulu commander un x5 40d, mais le CC était dans l'incapacité de lui fournir un délai de livraison.
Au moins ce CC a été honnête, pb d'appro sur certains éléments électronique, et aucune solution actuelle.

dada57 a écrit :

tu es sûr de ta date de livraison car apparemment il y a des soucis à cause du japon??????
moi ma série 5 à été reportée à septembre alors que la livraison était prévu pour mai.......(pb de composants sur les boites auto!!!)
comme j'avais hésité à achaté un x6 , j'ai demandé au concessionnaire de modifier ma commande mais il n'a mm pas de date à me donner pour la livraison d'un x6!!!!!

Depuis le début, il est prévu pour fin juilletpour une production juin, puis embarquement pour le bateau.
Le quota de X6 de ma concession était dépassé, il on demandé à BMW France un X6 en plus spécialement pour moi.
C'est pas la crise pour tous les constructeurs et encore moins pour BMW.

neuxie a écrit :

Comment établissez vous la côte de votre voiture? (je vais mettre en vente bientôt mon X)

Pour un véhicule de 2 ans:
Cote Argus +50% du prix des options.

Tu vérifies sur la cote de la centrale et tu rajoutes entre 500 et 1000€ (en fonction de la valeur de ton véhicule) par rapport au prix souhaité, car on te demandera toujours une remise même avant de l’avoir vu

pour la cote, si tu prends la moyenne entre cote argus et cote la centrale tu dois pas etre loin du bon prix....

+1, la côte argus étant sous évaluée et le chiffre de la centrale toujours très optimiste

Merci pour ces réponses,

une question de béotien, mais bon: où obtenir la côte argus réelle de mon véhicule, en tenant compte de son millésime, ses options, kms....

Www.argusauto.fr ou .com et la cote personnalisée est payante (3€ je crois)

Merci je vais voir cela ce week end.
Mon X1 va être mis en vente en juillet, il n'aura pas tout à fait un an...

neuxie a écrit :

Merci pour ces réponses,

une question de béotien, mais bon: où obtenir la côte argus réelle de mon véhicule, en tenant compte de son millésime, ses options, kms....

La côte Argus est faite théoriquement pour les professionnels (pour les rachats et les assurances).
Tu auras du mal a trouver la côte réelle, adapté à ton véhicule.
Il faut que tu regardes les offres du marché.
Mon Q5 de Aout 2009 était coté (Argus) 39 0000€(hors options) et je l'ai vendu 47000€ avec 10000€ d'options.
Quand un véhicule a la cote, tu peux le surcoter, mais légèrement.
C'est l'offre et la demande.....

Depuis lundi J'ai reçu mon X6 40D et je redécouvre le plaisir de rouler en X.
Mais le plaisir est un peu gâché par deux problèmes qui me prennent la tête! :Grrr:

- A la sortie du garage puis à deux reprises, à deux jours intervalle , j'ai ressenti un à-coup assez fort durant un dixième de seconde (du genre coup de patin sur les freins ou micro arrêt moteur) lors du lâché de la pédale d’accélérateur.
Cela se passe toujours en ville à l'approche d'un carrefour ou en conduite très cool sur un filet de gaz 50 à 70 km/h maxi.
J'ai contacté la concession et le X6 a subit sa première lecture à la valise et RAS.
Ils ont regardé les notes de service et ont juste trouvé un semblant de diagnostique identique, mais les à-coups étaient lors des changements de vitesses et les phénomènes doivent disparaitre dans les 200 km, la procédure consiste à réinitialiser la boite auto, car auto adaptative pendant cette période.
La réinitialisation a été faite vendredi, depuis le phénomène ne c'est pas reproduit, mais j'ai très peu roulé depuis.
Avez vous déjà rencontré ce type de phénomène ?

Le deuxième problème est le bruit du ventilateur de refroidissement (avec ou sans clim)fonctionnant à vitesse variable et relativement présent dans l'habitacle avec les fenêtres fermés avec un fond de musique .
Que je sois en ville ou jusqu'à 110 km/h le ventilo tourne presque tout le temps.
Le chef d'atelier me dit que cela est normale pour le 40D et qu'il faut refroidir les deux turbos.
Je ne me rappel pas avoir autant ou pas entendu le ou les ventilateurs de mes anciens X5 30D en roulant.
J'ai du mal à comprendre, un moteur avec deux turbos chauffe plus, oui mais je ne le sollicite presque pas car je suis en rodage, de plus la température extérieur n'est vraiment pas caniculaire en ce moment en région parisienne.
Normalement le flux d'air circulant à travers le radiateur grasse à la vitesse, n'est-il pas suffisant au refroidissement du moteur?
Le ou les ventilo doivent normalement s'enclencher en cas de surchauffe, lors de circulation en embouteillage ou à l’arrêt après une utilisation soutenue ou en régénération FAP.
Si l'on fait maintenant des ventilateurs plus bruyant que les moteurs où va-t-on?

pour le 2 ème pb, ça m'arrive lorsque je fais beaucoup de ville, le f.a.p. sans doute.

perso j'entends pas le ventilo, juste quand je sors après avoir bien roulé, moteur arrêté
il ouvre les ailettes derrière la calandre et il refroidit tout ça
sinon pour la boite ras c’est vraiment nickel

Pour les accoups, cela peut être du à un retrogradage de la BVA. Si cela se reproduit, essaye le mode Manuel, pour voir si le défaut persiste.

Mon ventilateur tourne aussi quasi en permanence, mais je ne l'entend jamais dans la voiture. Essaye de couper le ventilateur de la clim (mode manuel), pour vérifier que c'est bien le ventilo extérieur que tu entends...

Pierre IS a écrit :

perso j'entends pas le ventilo, juste quand je sors après avoir bien roulé, moteur arrêté
il ouvre les ailettes derrière la calandre et il refroidit tout ça
sinon pour la boite ras c’est vraiment nickel

Moi aussi j'entends le ventilo pendant plus 5mm après avoir coupé le contact et sans avoir bien roulé, par contre je n'ai pas d’ailettes car j'ai l’attelage.

klawal a écrit :

Pour les accoups, cela peut être du à un retrogradage de la BVA. Si cela se reproduit, essaye le mode Manuel, pour voir si le défaut persiste.

Mon ventilateur tourne aussi quasi en permanence, mais je ne l'entend jamais dans la voiture. Essaye de couper le ventilateur de la clim (mode manuel), pour vérifier que c'est bien le ventilo extérieur que tu entends...

j'ai déjà fais le test sans clim même bruit de ventilation, de plus il est variable en fonction de la sollicitation et de la vitesse.

Peut être un défaut d'un des ventilateurs qui génère plus de bruit ? Ou alors un clapet qui ne s'ouvre pas bien ?

Sur le mien, parfois à l'arrêt, ils tournent à fond, bien perceptible de l'extérieur, mais une fois en voiture, portes et vitres fermées, on ne les entend plus

klawal a écrit :

Peut être un défaut d'un des ventilateurs qui génère plus de bruit ? Ou alors un clapet qui ne s'ouvre pas bien ?

Sur le mien, parfois à l'arrêt, ils tournent à fond, bien perceptible de l'extérieur, mais une fois en voiture, portes et vitres fermées, on ne les entend plus

En roulant entre 1500 et 2000 t/mm, on l'entend presque plus que le moteur.
Entre 2000 et 2500 le moteur couvre le bruit.