MA-BMW.com

Je suis de retour parmi vous après que mon auto ai fait un tour chez mon concessionnaire.
Ils ont changé les moyeux arrières et les cardans arrières. (Pour rappel, ils avaient également remplacés
la transmission arrière avant cette intervention).

La vibration a nettement diminuée mais reste perceptible encore entre 120 et 145 km/h mais franchement rien
à voir avec ce que j'ai connu pendant 45 000 kms. Ce qui m'étonne néanmoins c'est qu'il s'agit visiblement de le même
vibration qui persiste mais en faible intensité. Mon concessionnaire me dit qu'il a déjà eu le cas de vibration sur un autre
modèle et qu'il a changé les silents blocs de train arrière également. Il m'a donc proposé de faire ça en espérant finir de
gommer cette vibration qui persiste et que je sens derrière les mollets et fait vibrer les pare-soleils. On y est presque !!
Je reviens vers vous très vite. Je vous remercie pour vos messages et vos
orientations.

Hello

Voir mon sujet sur le forum qui traite la problématique

Cordialement

.

Content que ma solution ai pu t’aider
Pour ma part j’ai fabriqué des bagues avec du clinquant 0,05mm et un ruban adhesif kapton 0,05mm afin de maintenir le tout, cela rentre ainsi plus facilement.

Je ne comprends pas ton message?
Peux tu développer ? Oui c’est bien ma solution, j’ai effectué les mesures et proposé le clinquant, tu peux aller voir sur bimmerpost, c’est fou, j’aide la communauté et des gens non constructifs comme toi viennent polluer.

.

Je t’en prie! Désolé c’est bien 0,05mm ce qui te permets sur le diamètre total de gagner 0,05 + 0,05 soit 0,1mm, portant le diamètre du moyeu de 66,5 à 66,6mm, le scotch kapton permet de maintenir le tout, il a une épaisseur de 0,05mm, ce qui t’ajoute encore 0,1mm mais compressible car c’est de l’adhésif. Comme cela je reduis le jeu de 0,2 mm à 0,05mm!
J’ai testé plusieurs fois avec et sans, et je peux vous dire que cet excentrage de 0,2mm à 130km/h, soit environ 2000trs min des roues, cela cree un balourd! Et comme la voiture est super sensible, les vibrations apparaissent ! Mais attention ne negligez pas le pneu non plus! Car meme avec cet astuce, si votre roue n’est pas uniforme, ( équilibrage road force avec un score le plus bas possible <=3.5kgs) sinon c’est mort!

Me revoici avec mes problèmes de vibrations. Fait nouveau, depuis quelques centaines de kilomètres, un bruit sourd est apparu au freinage, mais sans vibration particulières. Certainement un problèmes de disques de freins, j'ai la sensation que le problème vient de l'arrière, mes vibrations ont tellement durés (depuis l'achat 8000 kms jusqu'à 50 000 kms), je pense que cela à endommagé les disques de freins arrières. Qu'en pensez vous ? (pour rappel, les moyeux arrières, l'arbre de transmission ont été remplacés) la vibration persiste mais est beaucoup moins flagrantes. Merci pour vos conseils. Bonne journée à tous

Le sujet des vibrations revient très régulièrement sur Motortalk ou G30-forum comme en ce moment avec Michelin PS4s et PSS.
Donc toutes les marques de pneus peuvent être touchées.
Les G31 Xdrive reviennent souvent, et la conception même de ce break a été soulevée récemment par un envoyé de Munich, avec une suspcion de résonnance vibratoire de la caisse.

https://www.motor-talk.de/forum/vibrati ... 37713.html

Bonjour à tous, oui tout à fait, les suspensions font un bruit sourd sur chaussée légèrement déformée ou dès qu’il y a une petite bosse, finalement au quotidien. Toujours ce bruit sourd désagréable et persistant. Alors quand cela est cumulé aux vibrations, le véhicule n’est pas agréable à utiliser. La mienne est encore chez mon concessionnaire, remplacement des silents bloc de train arrière pour essayer d’atténuer cette vibration régulière et persistante entre 120 et 140 km,/h et ce bruit assourdissant. Je me dis quand même que pour un véhicule à plus de 100 000 € je vais réfléchir à deux fois la prochaine fois avant d’investir. Mon véhicule a actuellement 52 000 km et de mars 2021. Je l’utilise au quotidien en bon père de famille. Mon concessionnaire m’annonce que les disques de freins sont à remplacer car voilés, les étriers de frein sont bleus donc soi-disant plus résistant car « SPORT » alors que je ne l’utilise absolument pas de façon sportive. Un dossier est ouvert au service relation clientèle. Je leur ai bien précisé que depuis l’achat, ce véhicule ne m’apporte absolument pas satisfaction. J’espère qu’en plus du désagrément d’usage je n’aurai pas le désagrément financier à supporter. Je vous tiens au courant. Excellente journée à tous.

CORRADOFRANZ a écrit : 22 avr. 2023, 15:23

Le sujet des vibrations revient très régulièrement sur Motortalk ou G30-forum comme en ce moment avec Michelin PS4s et PSS.
Donc toutes les marques de pneus peuvent être touchées.
Les G31 Xdrive reviennent souvent, et la conception même de ce break a été soulevée récemment par un envoyé de Munich, avec une suspcion de résonnance vibratoire de la caisse.

https://www.motor-talk.de/forum/vibrati ... 37713.html

Hello,

J’ai G30 xdrive et suis confronté au même problème avec des Goodyear Eagle F1 Asym 6 non runflat non étoile, 245/275 19. Dès leur montage, vibrations à partir de 100km/h (4 équilibrages chez 2 prestataires différents n’ont rien changé).
Avant de les monter, j’avais ma monte hiver, des Michelin Pilot Alpin 5 non runflat ds les memes dimensions, sur les mêmes jantes, et juste l’étoile sur les pneus arrières. Pas une vibration.
Après quelques échanges avec le SaV, on me propose des Goodyear Eagle F1 asym 3 (runflat ou non) avec l’étoile, car selon eu, le pbl peut venir de là. J’ai pris les non runflat et me les fais poser vendredi, je vous dirai.
Sinon j’irai poser les « cales » sur les moyeux et faire un équilibrage sur une Hunter. Je ne pense pas avoir de problème sur le véhicule, les vibrations sont apparues dès la pose des pneus.
Ça vibre depuis 1 mois, ça me gonfle beaucoup, j’espère que ça ne persistera pas.

Désolé pour vous tous de ces désagréments et pbs dont l’origine est difficile à identifier et les solutions pas évidentes à trouver et a mettre en œuvre, mais là, si le ressenti est une vibration et un bruit plus ou moins important, on parle de
- Pb pneus: méplat, déformation carcasse
- Pb roues et jantes: centrage, espace et clinquant, équilibrage
- Pb suspension: bruit, moyeux, roulements
- Pb freins:
Donc il me semblerait judicieux de tout bien distinguer, même si certains cumulent… et que de nombreux autres n’ont rien de tout ça…
@Christophe D j’espere que tout est pris sous garantie…

@Benington
Je me suis fait faire un devis pneu chez Norauto il y a 1 semaine et comme les GY asym 6 ne se font pas encore en 20´, ils m’ont fait un devis en asym 5 *. Pourquoi partir sur des asym 3 *, s’il existe des asym 5 * ?

J’ai pris l’Eagle 3 car le 5 ne se fait pas en « étoile » ds ma monte mixte en 19, sinon je serais parti dessus. Ou je me trompe ?

@Benington
Je ne sais pas s’ils ne sont pas étoilés en 19´ , mais ils le sont en 20 ´. Donc ça me semble étonnant…

bonjour à tous, j’habite à MASSY (91), je cherche un spécialiste qui possède la machine Hunter RoadForce. si mon concessionnaire n’a pas trouvé la solution malgré le remplacement des Silents bloc de train arrière et de toutes les interventions précédentes, je vais me tourner vers cette solution. Je vous remercie pour vos réponses. Bon 1er mai à tous.

Et les roulements ?
Ils ont été vérifiés ?

@Christophe D quelles vérifications ont été faites à ta CC , après remplacements des pièces . Toujours sous garantie aujourd’hui ou pas ?
Il y a de nombreuses causes possibles comme indiqué ci dessus … CC Qui peut avoir une Hunter dans ses ateliers.
Et comme déjà écrit ailleurs, mail à Provac, distributeur Hunter pour la France qui t’indiquera des établissements qui en sont équipés.. mais cela ne sra qu’une solution pour la roue, pas pour le reste

tty13 a écrit : 01 mai 2023, 18:48

Et les roulements ?
Ils ont été vérifiés ?

Ils ont changés les moyeux de roues arrières, l’arbre de transmission, les 2 cardans arrières

Merci beaucoup pour l’information. Mais tu as raison, vu que la vibration est identique avec les roues hiver qu’avec les roues été et toujours à la même vitesse, les roues seules ne sont pas en cause. Mon véhicule étant toujours sous garantie et sous contrat d’entretien, mon concessionnaire n’as pas essayé de poser de clinquant comme élucidé plus haut. Je pense que c’est la solution à adopter mais pas lui. Pourtant ce balourd est certainement dû à cela. Mais qui pourrait bien me poser cela ?
À moins que ce soit y ne intervention pas très compliquée, il me suffirait de me procurer ce clinquant et le faire moi même. Il est vrai que pour un véhicule à 100 000 €, ça fait un peu bricolage.