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Bonjour à tous sur le pont de commander un ix1 le vendeur me force à prendre l’option 4u6 du chargeur à 22 kw arguant que sans cette option je ne pourrais pas charger la voiture à 11kw avec ma borne triphasé de la maison. Il ajoute que le chargeur embarque de base de la voiture (sans l’option 22kw) ne charge que sur une seule phase. Il me dit donc que je chargerait en spdessous de 4kw.

Pour info j’ai déjà une i4 qui charge sur ma borne en triphasé à 11,4kw.

Merci pour vos avis !

Bonjour @bouliboule
Prend le véhicule en essai et mets la en charge chez toi

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Pour les chanceux qui ont été livrés, pouvez vous nous faire un point sur vos consommations et votre autonomie réelle notamment sur autoroute ?? Thanks

D’après les tests effectué par les essayeurs ,il peut faire 240 km sur autoroute à 130 km/h,

Et moi sur route normal et avec beau temps et chaud je suis à 15,5 kw au 100 km après ça dépend de la configuration de la voiture et ces options (le poids supplémentaire)

Merci bien. J'ai gardé les jantes en 18. Je pense pouvoir gagner ainsi en autonomie notamment sur autoroute au détriment du look....
D'après mon bon de commande, je dois être livré au plus tard le 30 juin... Mais pas de nouvelles de mon CC... Ça sent le délai qui ne sera pas respecté

Mon délai était de 6 mois et j’ai attendu 6 mois

Sinon en ce moment je passe au dessus des 400 km d’autonomie après recharge.


Et pour la recharge je prend 24% en 8 heures sur la prise standard sinon j’ai installé une box en 7kw qui m’a coûté 490 euro et qui fonctionne bien,
Et là tu recharge environ à 70 % environ

Bonjour à tous, après quelques mois voici mes consommations.
Sur un trajet domicile travail j'ai une moyenne à 13,7 kWh/100 Km.
Sur des trajets autoroutier d'une distance aller retour d'environ 830 Km la conso se situe entre 15,5 et 17 kWh/100 km en fonction des conditions de circulation et météo.

Belle conso !

18,6 chez moi dans une région où il n'y a même pas d'autoroute 15% facile de plus que la Tesla pourtant beaucoup plus puissante (mais berline), je m'y attendais. Je ne la prendrai pas pour les trajets d'autoroute c'est trop juste, pas envie de rouler à 110 ou 120.

Hello,

Hier (01 septembre) j'ai effectué le trajet Lyon-Fréjus (428 Km) en empruntant exclusivement l'autoroute :
Mon bilan:
- départ à 100%
- Après 203 Km et un peu plus de 02 heures de route (02h08 précisémment) petite pause pour dégourdir les pattes des chiens et les nôtres et petit encas.
On s'est arrêté à Mornas Village chez Ionity avec une batterie affichant encore 47%.
Notre pause a duré 40 minutes et pendant ce délai nous avons récupéré 99% en 40 minutes.

Ma consommation sur ce tronçon a été de 15,9 KWh/100 Km en mode efficient.

Puis direction l'aire de Vidauban Sud pour un petit arrêt de 20 minutes (histoire d'avoir des électrons sur Fréjus...) qui a permis de passer de 41% à 84%. Ma consommatioon a été de 18,6 KWh/100 Km en mode efficient (j'ai roulé un peu plus vite que les limitations, certainement l'appel du grand bleu ).

A mon arrivée à destination, 73% de batterie.

En conclusion, je trouve les consommations sur autoroute plus qu' honnête pour un SUV de ce type et surtout j'ai roulé, du moins sur la première partie à 132 km/h au régulateur et en respectant les limitations mais toujours avec 2 km/h de plus (ex: 112 au lieu de 110).

Egalement, aucun problème pour charger sur Ionity. On était la seule voiture sur l'aire de Morans Village qui est vraiment top. Celle de Vidauban, uniquement 4 stèles et station moins accueillante mais l'essentiel est le parfait fonctionnement des bornes.
Cerise on the cake, tout ça gratuitement avec Ionity offert pendant 1 an

I love my BMX ix1

Après une recharge sur le réseau Wiiz à Fréjus. Autonomie de 430. Intéressant comme chiffre

Point conso sur mon trajet retour Fréjus-Lyon :
Départ avec 90% et après 229 km sur autoroute aux limitations, arrêt de 46 minutes chez ionity permettant de passer de 16% à 97%.
Puis retour sans autre arrêt à la maison en arrivant à 40% après 200 km.

Ravi des consos et de la conduite mais aussi du réseau ionity.

Bonjour à tous,
Etant fortement intéressé par la BMW iX1 edrive 20 et sachant qu'elle n'est pas encore disponible, je souhaiterais savoir la consommation moyenne de la voiture notamment en ville et avoir votre expérience sur la edrive 30.

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j'ai un xdrive30 tout équipé (donc poids maxi je pense) et en jante de 19", après 2000km d'usage à 90% urbain (les bouchons de la rocade Toulousaine ), j'ai une moyenne autour de 17,5kw/100 et en baisse, je pense que ça va descendre sous les 17kw/100 facilement d'après les stats sur l'application MyBMW, car au début on joue beaucoup et la moyenne est pas bonne au début.

Je conduit normalement, je respecte les vitesses, et sans utiliser le mode efficient, ou alors j'utilise le mode efficient uniquement pour rattraper ma conso moyenne après avoir fait un trajet un peu "dynamique".

J'utilise beaucoup le drive assist dans les bouchons, je sais pas si ça joue sur la conso.

Plutôt satisfait pour le moment.

Les températures chutent, il pleut/vente, j'ai monté des pneus hiver sur mes jantes 19", la différence se fait sentir !

Je ne me sers de mon iX1 quasiment que sur autoroute, donc je vois des conso assez elevées. Petit trajet hier ou a l'aller j'ai consommé moins que prévu en arrivant avec 8% de plus que prévu par l'iDrive



Au retour sur la même route, énormément de vent latéral et de face. Je devais arriver a 18% au chargeur, mais j'ai fini a 9 . En ouvrant l'appli BMW j'ai vite compris pourquoi



Et post recharge alors la, j'ai pas compris ce qu'il s'est passé





Je trouve la voiture assez anxiogène quand on tombe sous les 60km d'autonomie. La recharge était prévue par le planificateur de la voiture: la batterie était en même préconditionnelement mais elle m'a quand meme dit de m'arreter rapidement, de planifier un arret charge. Il y a eu des messages plein ecran sur l'arret a vide par temps froid (j'étais a 130... ça pouvais attendre), puis carrément un message vocal qui interromp ma musique pour me proposer de prévoir une charge, le tout alors que l'iDrive m'annoncais 4km restant avant mon arret planifié ! J'avais encore un peu de marge, 9% et 35km annoncés.

Par contre je n'ai pas l'impression que mon passage en pneu hiver ai eu plus de 1 ou 2 kWh/100 d'impact sur ma conso. C'est pas top mais je m'attendais a pire !

Je reste plutot satisfait mais je pense que cet iX1 mériterai quelques kWh en plus, a défaut de mieux maitriser la conso. Le 20 devrait mieux s'en tirer.

Je prends la route ce soir pour un trajet exclusivement autoroutier entre Lyon et Fréjus. Les températures seront d'environ 5 degrés.
Je mettrai mes consommations pour ce trajet

Un trajet sur autoroute et avec le chauffage vu les 5°C devraient exploser la consommation à son maximum, un bon test

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Je vous rassure, je ne suis pas choqué ! Enfin, a part de ce 30kWh que je n'explique pas vu que j'avais gardé le chauffage en chargeant. Pour le surcout, il existe de toute façon aussi sur les thermiques en hiver: les pneus surconsomment, le vent a aussi un impact, au prix du L/100 on le sens passer.

Mais il me parait interessant de partager l'effet de ces différents facteurs sur cette voiture pour comparer avec les consos en été. Des gens vont bientot recevoir le leur et si ils s'attendent a du 17 en janvier ils vont être surpris ! Je pense que les pneus hivers sur VE ont mauvaise réputation: sous pluie battante, je consomme légèrement moins avec mes hiver que été, vu qu'ils galerent moins a faire passer le couple.

Mon problème c'est plutot l'iDrive qui m'estime 18% a la borne, j'arrive a 9 sans avoir fait le fou, et qu'il m'a fait stresser pendant 20km. Mais c'est pas le but de ce sujet en soi.