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C'est vrai qu'avec toutes ces pannes après la vidange de la boite il y a de quoi se poser des questions . Je poserai la question au chef d'atelier de ma concession pour voir sa réaction ! Mème si je sais très bien qu'il n'ira pas jusqu'à me dire que mon problème survient à cause de la vidange...

C'est ce que j'appellerai une mauvaise manip, ce n'est pas la vidange qui serait en cause mais la façon de la faire. J'ai déjà pratiqué des vidanges sur boite auto, il faut être très intransigeant sur la propreté des lieux au point de vidanger à l'aspirateur et d' utiliser une peau de chamois en guise de chiffons.

Ma bva était plus douce et les rapports passaient un peu plus tot qu'avant la vidange donc j'étais très satisfait jusqu'à ce problème ( 2000 kms et 1 mois de bonheur...).

Riri, il y a un code erreur qui est à l'origine de la mise en sécurité, le connais tu?

Non ! Comment je fais pour le connaitre ? En concession ?

Oui tu peux le demander au chef datelier

Riri, sais-tu dans quelles conditions ta boite a été vidangée ? Par exemple atelier commun aux autres interventions ou bien endroit spécifique réservé à cette opération ?

A noter qu'ici, il s'agit d'une boite ZF, alors que jusqu'à présent, les casses concernaiet les boites GM .

La boite ZF semble plus difficile a vidanger, c'est pour ça qu'elle n'est peut être pas recommande par le fabriquant.

Je suis un post sur le même sujet sur un forum allemand. Le problème semble être de mettre la bonne quantité d'huile. Sur le post allemand, il manquait de l'huile, après une vidange faite pourtant dans les règles de l'art.

DOnc faut il arriver à trouver le bon axe de pression pour que les concessions donnent des axes sur les causes?
Car pour ma part, rien est donné sur la cause, pour Riri également.
Ma boite a été vidangée l'an passé, donc je ne met pas de cause directe, mais je m'oriente plutôt sur des incidents électriques récents.

Pour Riri on ne connait pas le code erreur, et si ça se trouve c'est une panne hydraulique, donc oui il faut chercher vers la vidange éventuellement.

En tout cas, même si j'aime ce véhicule ça dégoute quand même, car après avoir acheté un X5, et bien il faut tout mettre de côté pour les réparations, et des réparations qui restent majoritairement des énigmes de la mécanique bavaroise.

+1 avec Tacosse, j'avais moins de soucis avec Munich

klawal a écrit :

A noter qu'ici, il s'agit d'une boite ZF...La boite ZF semble plus difficile a vidanger.... Le problème semble être de mettre la bonne quantité d'huile.

+1 aussi avec la quantité d'huile

A condition que la boite ne fuit pas . Ne peut-on pas mesurer précisément l'huile vidangée et remettre exactement la même quantité ? Sur d'autres ZF plus anciennes et disons plus rustiques, le fait de mettre un peu trop d'huile met la boite en prise permanente même au point N , pas assez d'huile et il faut plus de tours pour avancer, par contre une fibre (tissus, cheveux......) peut la bloquer.
J'imagine que sur des boîtes actuelles, plus pointues, la moindre particule n'est pas tolérée. Le niveau d'huile en + ou- doit être minime. Et il est plus délicat de déterminer la bonne quantité sur une boite partiellement vidangée que remplir une boite neuve, de la à dire qu'il ne faut pas vidanger...... D’ailleurs qui dit qu'il ne faut pas vidanger: ZF qui préconise à BMW ? BMW qui à décidé tout seul ? Ou bien ZF qui donne une procédure de vidange contraignante à réaliser par un spécialiste formé et BMW préfère dire que les boite sont lubrifiée à vie, je préférerai le terme "Boite, lubrifiée, sans limite de durée de vie". (lubrifié à vie ne veut rien dire et n'engage que le client puisque quand elle est naze c'est souvent hors garantie, et les quelques boites prises sous garantie retournent chez ZF, pendant ce temps BMW fait l'économie d'un service pointue et couteux puisque risqué).

grenox a écrit :

Riri, sais-tu dans quelles conditions ta boite a été vidangée ? Par exemple atelier commun aux autres interventions ou bien endroit spécifique réservé à cette opération ?

Aucune idée mais je pense que c'était dans l'atelier commun, sur un pont ! Je ne pense pas qu'une vidange de bva nécessite un local spécifique digne d'une salle d'opération

Je ne suis pas de cet avis, il faut au moins isoler l'aire de vidange par une cloison, et éviter tout risque de poussière. Faire ce type d'opération à coté d'autres activités est prendre un risque inutile, un filtre qui tombe, air comprimé, coup de balai, courant d'air......

Par analogie, si on fait abstraction des nuisances, c'est un peu comme faire une peinture au milieu de l'atelier en activité le résultat serait granuleux.

Jusqu'à present, peu de casses sur les boites ZF, mais surtout les boites GM (av 2004)

Pour les vidanges, c'est ZF (et non BMW) qui préconise de ne pas la faire ; j'avais mis en ligne plusieurs fois quelque part sur ce forum, les recommandations officielles de ZF. Ce n'est que sous fortes contraintes (entrainant un échauffement anormal de l'huile), que la vidange est conseillé après 80000 km. Sinon c'est à vie, soi +/- 250000 km...

250 000 c'est pas beaucoup il y a pas mal de mercos qui approche les 1 000 000 de km avec la boîte d'origine

C'est surtout ce foutu Mécatronic qui a l'air de poser des soucis lors des vidanges ! Le mien fonctionne normalement de temps en temps et là la bva passe les rapports sans aucun problème, que ce soit en mode D, Sport ou Manuel .

Il y a surement une saleté qui se ballade et bouche un conduit.

J'ai réussi à faire fonctionner ma bva normalement en débranchant la batterie pour faire un reset mais ça ne dure pas longtemps ( quelques kms ) ! En partant de la concession jeudi dernier, après la recherche de panne, elle fonctionnait aussi normalement et j'ai mème cru que ça allait durer mais au bout d'une dizaine de kms elle s'est remise en sécu

Je te comprends c'est rageant, si encore ça coutait 200€, mais là la plaisanterie revient à la moitié du prix de la boite et les pièces d'usures ne sont même pas changées.....

Ce qui est rageant c'est changer un boitier à 2000€ HT sans mème tenter de la réparer ! Je trouve ça un peu abusif de la part de BMW . En tout cas moi je vais tout faire pour le faire réparer...