MA-BMW.com

je pense aussi c’est pour ça que je partais sur le kit H&R pour avoir les biellettes avec.
Car sinon j’ai pas de lien si jamais pour acheter que ces biellettes car s’il faut cela revient moins chere de prendre les eibach + biellettes a coter que le kit H&R

De mémoire autodoc tapait des prix bas sur Eibach…

@bubble31 oui jsuis d’accord avec toi mais apres c’est quelle biellette qu’il faut prendre car du coup elles sont spécifiques au ressort pour l’abaissement arriere

Normalement, tu vas sur le site officiel Eibach ou H&R, tu regardes exactement pour ta voiture les références et ensuite tu les cherches, pas à partir des sites de ventes dont les infos peuvent être erronées ou incomplètes…

Alors apres qlq recherches il n’y a pas de biellettes chez Eibach (ca se fait électriquement l’arrière)mais seulement chez H&R donc soit achete le kit complet H&R ou alors ressorts Eibach et biellette H&R (c’est vendu a part par contre 150€ alors qu’avant il etait dispo chez autodoc pour une quarantaine d’euro)

J’ai pas la voiture à portée de main et j’ai tout les documents dès suspensions dedans.
Des que je la récupéré je vous donne les références mais c’est bien un kit complet donc ressorts avant et biellettes arrières .
J’ai galéré à trouver pour la mienne car c’est une hybride. Les MMA des ressorts n’était jamais bonne dans tous les kits que je trouvais

Merci pour les compliments

J’ai mis des infos dans le topic de ma 5

Merci beaucoup
Oui toi pour ton kit eibach tu as les biellettes mais si on mets nos voitures (pour ma part 535d F11) il n’y a pas les biellettes arrières en eibach…

Effectivement, il ne semble pas y en avoir chez Eibach

Le kit V3 de chez KW propose aussi ces biellettes mais n’ayant pas la version exacte de la tienne, pas évident pour faire les recherches

Non a moins que les biellettes de ta G31 sont adaptables sur F11

Apres la version de ma voiture c’est une F11 535d 313cv propulsion de fin 2012

Pour être sur de mon coté je vais prendre le kit H&R comme ça il y a les biellette avec. Car j'ai l'impression pour nos F11 galère à trouver les biellettes à part à prix correct.

Oui c’est une galère, après si je ne trouve rien je pense prendre le kit H&R également

Tu le prends sur quoi ? Autodoc ?

je pense le prendre sur autodoc oui. Mais y'a des jours il est à 220€ le kit et des jours ça va jusqu'à 255€ le kit donc faut bien guetter pour l'acheter au plus bas (ça devient comme les actions..)

les ressorts AC Schnitzer, normalement en vente dans votre concession et qui ne sont que des Eibach rebadgés, sont livrés avec biellettes pour f11.
Le prix est en conséquences 497€
Sur leur site se trouve également la notice de montage (Montageanleitung) dans laquelle est expliquée l'alignement au laser du ressort, de la jambe de force et de la butée.

Ah oui à ce prix la autant prendre les H&R qui sont de toute aussi bonne qualité
Et le montage en soit n’est pas du tout compliqué juste il faut faire une géomètrie dans la logique des choses

Le montage, contrairement au Mac Pherson, demande un alignement rigoureux des éléments de la jambe d'amortisseur à une valeur de 1°.
Il y a certes des trous oblong au niveau des dômes d'amortisseurs, mais une fois le ressort détendu, il sera impossible de tourner la butée d'amortisseur pour pouvoir réaligner le pied et la tête d'amortisseur pour la refixer.
Et un montage avec des contraintes de torsion sur l'amorto, c'est pas top top.

La problématique ou l'explication revient dans absolument toutes les vidéos liées aux changements d'amortisseurs avant de F1X et G3X

Tu m’apprends un truc j’ai déjà monté des ressorts courts ou des combinés filetés mais 1ere fois que j’entends ça et que je vois ça sur la video, ca me semble du coup plus compliqué que ce que je pensais…
Je sents que je vais devoir trouver pret de chez qui veut bien le faire mais pas facile à trouver…

En tout cas merci de l’info !!!

Bon ça y est j'ai commandé le KIT H&R avec les biellettes sur Autodoc pour 235€ y'a plus qu'a recevoir et monté tout ça

D’accord je vais prendre les memes je pense
Tu pourras me dire si le demontage et remontage etait si compliqué ?

Ok pas de soucis par contre je pense le faire que début février car la ma baleine part en carrosserie

L'arrière à l'air très simple 2 vis par billette à enlever, l'avant pas encore regarder