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Si cela peut t’aider, je vais te donner le vin de ma voiture
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comme je ne connais pas le x5 dans cette version , je ne sais pas à quoi correspond ton relais bleu, si tu me donnes sa ref je pourrai remonter dans l'autre sens pour trouver ..
il faut que tu trouves le connecteur de ton ventilo pour pouvoir tester....
à priori le relais K9137 doit se trouver du coté du passage de roue droit , vu que sur la photo, il est dessiné le disque de frein...

Le relais k9137 je lais déjà changé

On est d’accord que sur le relais la vis de gauche on met le plus des véhicules et la vis de droite on met le plus qui va au ventilateur sur le plus du véhicule, sur l’une des choses j’ai que 3,5 V. Donc je comprends rien.

Je recommence car Siri fait des siennes sur le relais il y a deux vis où on met des cosses, celle de gauche, on met le plus du véhicule celle de droite, on met le plus qui va au ventilateur et en contrôlant au voltmètre j’ai 3,5 V sur une des deux seulement donc je comprends rien

Pour les cosses , je ne sais pas , mais tu dois avoir un petit schéma électrique gravé dessus , si tu peux prendre la photo ?

Sauf erreur de ma part …

Sur un BMW X5 E70, ce relais sert principalement à :

Alimenter les organes moteur
• calculateur moteur (DME essence / DDE diesel)
• injecteurs
• pompe carburant (selon version)
• capteurs moteur




Brochage :
• 30 → +12V batterie (alimentation principale)
• 87 → sortie vers calculateur / système moteur
• 85 → masse (commande bobine)
• 86 → + après contact / commande ECU

Test rapide au multimètre :
1. Entre 85 et 86 → tu dois avoir une résistance (bobine OK) autour de 60/100 Ω
2. Tu mets +12V sur 86 et masse sur 85
tu dois entendre “clic”
3. Vérifie :
• continuité entre 30 et 87 quand il colle
• pas de continuité au repos



De toute façon , ce n’est pas lui qui commande ton ventilo, le relais de ton ventilo est dans le passage de roue

OK, merci pour ces informations Music. Est-ce que tu sais comment tester ce relais dans le passage de roues s’il te plaît ?
Il est neuf, mais je voudrais quand même tester car on sait jamais merci

relais K9137, les bornes de X17282 :
Borne 1=fil rouge alim +12v ( protégé par le fusible F127)
Borne 2=fil marron = masse

Le relais ferme le contact
X17278= entrée contact , arrivée du +12v qui vient du fusible
X17279 = sortie contact +12v vers le ventilo



Voici les emplacements des différents fusibles

•F127 ( protège la commande du relais)


•F45 ( alim ventilo 400w/600w)


•F171 ( ventilo 800/850w)

Merci beaucoup Music c’est très détaillé je pense que avec tout ça je devrais enfin pouvoir trouver d’où vient mon problème. Merci encore je te tiens au courant.

C'est le schéma de la version V8. Il est probable que le circuit soit le même sur les autres

Bonjour à tous, surtout à toi Music alors j’ai contrôlé tout ce que tu m’as dit et je sais pas si tu te rappelles au début du poste, je t’avais parlé de ma boîte à fusible qui pouvait être défaillante, celle qui se trouve dans l’habitacle côté passager, je l’ai changé ce matin et comme par magie tout fonctionne

Effectivement , c’est un pb assez rare !! mais qui peut arriver , la preuve !!

Pour avoir trouvé la panne …