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Tiens nous informé please ?

Bonjour à tous petit update.
J'ai changer mes bras oscillants il y a quelques milliers de km mais cela n'avais rien changer au tremblement j'ai donc procédé au changement des disques plaquette et effectivement mes disque pratiquement neuf était voilé costaud en même temps quand j'ai vu la marque j'ai vite compris pourquoi des ferrodo à 55 euros le disque jai donc commandé des ate à 150 euros (le disque) avec plaquette ceramique est bizarrement sa marche beaucoup mieux .
Voila entre temps j'ai aussi procéder à une vidange, vidange de pont arrière et changement d'une sonde lambda aval qui m'avait lâcher et fesait explosé ma conso.
Bonne soirée à tous

Bonjour
Et tu n'as plus aucunes vibrations ?

Non sa freine nickel, sachant que j'ai changé que les disques avant et les disque était neuf mais tellement voilé que c'était flagrant au touché. Tu sais ce qu'on ta monté lors de ton dernier passage en concession ?

Content pour toi
Pour ma part , disques achetés en Concession BMW et posés par un ami .Plaquettes de freins Boch

De ma longue expérience de rouleur (quasi depuis toujours en BMW) j'ai changé de nombreuses fois disques avants et arrières et plusieurs fois des disques neufs commençaient à vibrer "à chaud" apres quelques milliers de KM. C'est un peu la loterie et c'est imprévisible. La seule marque avec laquelle je n'ai jamais eu de soucis c'est Zimmerman. Je vais bientot remplacer les disques et plaquettes avants (céramiques) de ma F25 qui aura 150000 km avec de ATE, on verra si c'est ok...

Merci pour ton retour

Parfait que tout soit rentré dans l’ordre!

Merci pour ton retour.

Bonsoir ! Bon petit update après 1000 bornes avec mes nouveaux disque et avoir pris des précautions niveau freinage (doucement sir la pedale ) les tremblement commence à revenir doucement 😅 c'est à s'arracher les cheveux on vient de me conseiller de passer au disque flottant en 2 partie apparemment sa evite pas mal la chauffe et donc le voile apparemment sa aurait regler le soucis pour pas mal de monde je vais quand même prendre le temps d'aller faire verifier si ils ont pris du voile en si peu de temps.

C'est quand même dingue cette affaire

Oui c'est dingue mais je compte pas abandonner apparemment les durites de frein serait à changer tout les 5 ans ont ma conseiller de mettre du type aviation inox.
Car d'après certain le freinage progressif est à banir il faut freiner par à-coup ce qui est plutôt chiant j'ai tordu et malmené bon nombre de caisse en appuyant sur les freins comme un cochon et j'ai jamais eu ce genre de soucis on ma parler du poids de la voiture qui est en cause mais j'y crois pas trop.
Dans tout les cas je vais aller faire un devis pour remplacer c'est durite en question dans mon garage habituel.

Bonjour
J'ai remarqué aussi que si je freine par a coups , ca ne vivre pas . Même chose si j'appuis brusquement sur la pédale , pas de vibrations !
Vraiment curieux cette affaire ...encore plus curieux que BM soit incapable de régler ce souci
On continue de se tenir informer des évolutions ?
Bonne journée

Oui c'est sur quand on freine par à-coup la chauffe sur les disques et moin importante que sur un freinage progressif dans tout les cas je compte bien freiner comme moi je l'entend et pas être restreint à freiner par à coup il ya forcément une raison à cela j'imagine que quand c'est voiture ont été livré neuve elles avait pas ce soucis dans tout les cas dès que je serait rentré de vacances je vais aller faire corriger le voile des disques et passer en durite avia on verra bien ce que sa dit.

Je croise les doigts pour toi

Merci as tu fait des travaux dernièrement dans ce sens la sur ton vehicule ? Ou tu t'es résigné à le voir trembler ?

A part avoir changer deux fois disques et plaquettes , je n'ai rien fait d'autres !
J'attends de trouver la solution ...en attendant j'attaque la pédale de frein comme un goret afin d'eviter le plus possible les tremblements .
Mon X retourne chez BM en juin pour le souci d'Airbag , je vais donc reposer la question mais il est hors de questions qu'ils changent tout et n'importe quoi et que cela ne résolve pas le souci . Je ne vais pas y laisser un rein et une couille pour des prunes

À oui c'est sur si tu fait l'entretien chez bm changé 2 fois de plaquette et disque tu leur as déjà laissé la couille gauche je fesais sa avant mais ont ma pris pour un con du coup j'ai trouvé un indépendant qui à pignon sur rue depuis 21 ans (spécialiste bmw Bavière mediterranee a st gely du fesc dans le 34 ) et qui est bien plus transparent niveau tarif et de prime super sympa. Dans tout les cas je fait rectifier mes disques, changements liquide de frein et durite avia et je ferais un retour.
Bonne continuation

Ok , on se tiens informé de la suite
Bonne continuation

Jordanos a écrit : 30 avr. 2025, 22:08

Oui c'est dingue mais je compte pas abandonner apparemment les durites de frein serait à changer tout les 5 ans ont ma conseiller de mettre du type aviation inox.
Car d'après certain le freinage progressif est à banir il faut freiner par à-coup ce qui est plutôt chiant j'ai tordu et malmené bon nombre de caisse en appuyant sur les freins comme un cochon et j'ai jamais eu ce genre de soucis on ma parler du poids de la voiture qui est en cause mais j'y crois pas trop.
Dans tout les cas je vais aller faire un devis pour remplacer c'est durite en question dans mon garage habituel.

Le durites aviation se déforment moins sous contrainte, donc au freinage et donne un touché plus précis. Enfin c'est surtout valable sur des voitures de courses avec de très fortes sollicitations au freinage. Et encore avec les voitures récentes et les assistance au freinage ce ne sont plus vraiment les durites qui vont permettre de mieux sentir le freinage.

Seul avantage qui reste vraiment aux durites aviation c'est leur durée de vie plus longue.

Jordanos a écrit : 01 mai 2025, 09:25

Oui c'est sur quand on freine par à-coup la chauffe sur les disques et moin importante que sur un freinage progressif dans tout les cas je compte bien freiner comme moi je l'entend et pas être restreint à freiner par à coup il ya forcément une raison à cela j'imagine que quand c'est voiture ont été livré neuve elles avait pas ce soucis dans tout les cas dès que je serait rentré de vacances je vais aller faire corriger le voile des disques et passer en durite avia on verra bien ce que sa dit.

Le freinage par à coups permet en effet de moins faire chauffer les freins et puis avant ça évitait de glacer les plaquettes neuves. Maintenant plus personne ne fait attention à son freinage pour rôder ses plaquettes et heureusement on ne glace pas les plaquettes pour autant
Et faire chauffer des disques au point de les déformer en conduite "normale" ça paraît très peu probable de nos jours.

Les disques flottants qui séparent la frette de la piste de freinage réduisent en effet beaucoup les risques de voile lors de leur chauffe. Maintenant c'est un peu overkill si on ne fait pas de circuit avec la voiture. C'est plus utile sur des motos, ça permet aussi de diminuer la masse du disque pour une même résistance au voile.