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mao a écrit :

C'est certain que ta voiture doit être un monstre d'efficacité. .

+100, mais perso j'aurai retiré le 330xd à l'arrière....effet de surprise oblige

CHRIS 6913 a écrit :

Je me suis tiré la bourre sur des petites routes vers Manosque pendant environ 20 minutes avec une RS4 immatriculée en Belgique et bien la 330XD de "Manouche" envoit très fort....

J'ai discuté au péage avec le conducteur de la RS4 qui me disait qu'il avait vraiment "envoyé" pour me suivre....et qu'il n'avait jamais autant consommé

cela me rappelle la même expérience avec le X3 sd et une rs4 ancienne génération !! c'etait dans des virages en montée....le gars a été très surpris de me voir juste derrière lui

nb : avec mon cab c'est différent

frizou a écrit :

cela me rappelle la même expérience avec le X3 sd et une rs4 ancienne génération !!

Et celle avec le X3 2.0d

euh...je ne vois pas de quoi tu parles

tty13 a écrit :

Chris,

Il faut que tu te ressaisisses, sinon tu vas finir avec une Panaméra .... diesel !!

Si ma société me l'autorisait, rassures-toi, je roulerais en 335i plutot qu'en 330D

elle ne t'autorise pas par rapport à quoi? tu peux supprimer le logo !

Très surement comme toutes les sociétés : récupération d'une partie de la TVA sur la gazol !!!!
Je rejoint Chris 6913 sur le sujet....moi aussi je serai plus volontier en X6 5.0i que le 35d.... :face: (en plus dans ce dernier cas, j'aurai peut etre pas cassé le moteur )

MAXICATER a écrit :

Compares plutôt le Q5 3.0TDI et GLK 320CDI à un X3sd et tu comprendras quelle différence de philosophie, et le monde qui sépare BMW; d'audi, et de Mercedes

La Q5 3.0 TDI essayée m'avait laissé sur ma faim:
Pas d'impression de puissance car moteur très linéaire, démarrages rapides laborieux car peu de couple sous les 1800 tr (un classique Audi depuis les premiers injections directes sur l'A 100), confort raide (pour une Audi), coffre moyen par rapport aux chiffres annoncés (+ 500 l), esthétique sympa mais trop arrondie et bourgeoise.

La Q5 se vend bien car, en 3.0 TDI, elle est à 199 g CO2.
Là, Audi a fait fort ! Même si lors de l'essai, j'étais plutôt proche des 11 l. (8,3 l avec ma X3) ...
J'oubliais le rapport prix/équipement désastreux ... Comme la GLK, d'ailleurs.

MAXICATER a écrit :

+100, mais perso j'aurai retiré le 330xd à l'arrière....effet de surprise oblige

Elle est "désiglée" depuis 10 jours comme je l'ai toujours fait sur toutes mes voitures

GTRS57 a écrit :

elle ne t'autorise pas par rapport à quoi? tu peux supprimer le logo !

Comme j'utilise ma voiture pesro à titre pro, ma société me rembourses des IK, paie la TVTS, assure mes déplacements professionnels avec mon véhicule.

Les IK sur une essence me pénalisent et la TVTS ety l'assurance avec une essence pénalisent ma société...

tu dépasses 85% de kms pro / kms total ? C'est assez rare de voir payer des société la TVS pour sur des IK. Ceux qui la paie généralement ont le véhicule au bilan.

Moi j'adore l'honneteteté de TTY, il se paye une caisse dont beaucoup reverait et il reste objectif de A à Z. Il ne fait pas comme beaucoup qui veulent toujours avoir la plus longue...

+1 j'apprécie aussi....Tty .... !

GTRS57 a écrit :

tu dépasses 85% de kms pro / kms total ? C'est assez rare de voir payer des société la TVS pour sur des IK. Ceux qui la paie généralement ont le véhicule au bilan.

Je ne connais pas les subtilités et les détails de la compta mais ma société paie bien la TVTS pour un véhicule qui est le mien à titre perso. Et mon kilomètrage pro est loin de représenter 85% de mon kilomètrage total.

Autant pour moi, c'est vrai que la règle a changé. La nouvelle ne concerne que les grandes entreprises, puisque la franchise de TVS est de 15 000E et il faut, de mémoire, dépasser 20 000 kms/an Il me semble que de 20 à 30 000 kms , tu paies 25% de la TVS, de 30 à 40 000 kms 50% ....

tty13 a écrit :

Attention, j'en ai quand même une TRES longue .....
.... liste d'options ! (23 payantes au total)

Ca ne m'étonne pas !
En config semi-raisonnable, j'arrivais à 62 k€ (ARGH) soit pas loin d'une X5.
Pour les démarrages (rapides, je précise, du genre à un stop un peu "chaud"), en fait, il y a un temps de réponse comme si le turbo ne s'actionnait pas tout de suite; ensuite ça part normalement.
Ca m'a surpris et rappelé la Q7 essayée en 3.0 TDI à sa sortie.
Peut-être que le nombre de km (2000) du modèle d'essai expliquait cela en partie ?

tty13 a écrit :

Mon Q5 vaut plus de 71 k€ en prix catalogue !
Complètement délirant et pour ce prix, il faut régler la colonne de direction à la main et les sièges électriques n'ont pas de mémoire, et le rétro droit ne s'incline pas quand on enclenche la marche arrière !!

tty13 a écrit :

Non, tu parles de la latence propre à toutes les boîtes auto ou pilotées lorsqu'on ne les utilise pas en mode manuel.
C'était pire sur le X5.
Pour le prix des options, Audi écrase BMW à plates coutures. Mon Q5 vaut plus de 71 k€ en prix catalogue !
Complètement délirant et pour ce prix, il faut régler la colonne de direction à la main et les sièges électriques n'ont pas de mémoire, et le rétro droit ne s'incline pas quand on enclenche la marche arrière !!

C'est vrai que le 2.0 d 170 en boite manuelle partait mieux que le 3.0d auto !
Pour les options, c'est encore pire que ce que je croyais ! J'étais déjà à 62 k€ mais on peux faire bien mieux, alors !
Audi a raison d'en profiter car les ventes se portent pas mal ... pour l'instant !
La Q3 ou la nouvelle X3 risquent par contre de lui créer une concurrence gênante.