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toby64 a écrit :

Super, et merci de partager ce tuto avec nous .

Bonsoir Toby64,
Mon X5 viens de votre région, et j'ai un petit problème sur mon pulseur qui couine, pourriez-vous me faire parvenir le lien afin que je puisse réparer?
Merci pour votre aide et @+
Douque

douque, il n'y a pas de lien à chercher, le tutoriel est présent sur ce même sujet en page 1, ici : viewtopic.php?f=26&t=8673

bonjour
merci a toi pour ce tuto
on en apprend tous les jour

Bonjour à tous, me revoilà pour ce problème de couinement, n'ayant pas pu trouver le moyen d'accéder à la soufflante sur mon X5 3D année 2005, je l ai emmené chez BMW qui ont mis un peu de dégrippant et changé la résistance. Un an plus tard avec un fonctionnement intermittent, eel a fini de ne plus fonctionner et j'ai la ferme intention de m y attaquer et la sortir pour un bilan. ma question est : quelqu'un l'a t il déjà fait pour le x5 ? car cette soufflerie ne se trouve pas à la même place que la X 3 !
Merci à vous tous .

Salut à tous,
Ce TUTO m'a bien facilité la vie (et le porte monnaie )
Merci encore pour ce travail en amont super détaillé.
J'ai réalisé cette intervention sans encombre et le résultat est bien là.
Plus de bruit, on se retrouve enfin dans une BMW.

Merci du retour.

Même problème sur mon Alfa ROméo Alfetta de 1979 le ventilateur ressemble et il est lui aussi exposé à l'arrivée d'air frais et prend l'humidité. Et là c'est pire le moteur grippe et grille le rhéostat voire commence à prendre feu (éxpérience vécue)







J'enlève le circlips qui cale latéralement le moteur, je vais pouvoir faire aller et venir l'axe grippé, arrosé de dégrippant, d'huile, brossé, pour finir je vais fabriquer des caches poussière rempli de graisse.
Le problème de ces moteur est que les paliers sont exposés à l'entrée d'air frais et donc humide. C'est pourquoi ils finissent souvent grippés puis le moteur grille ainsi que les résistances des 3 vitesses de ventilation.
Il n'est pas beau, mais la brosse et de l'huile de coude vont le sauver.
AU final je lebranche sur un pile de 6 volt, il tourne très bien sans grippage et mes caches-poussières ne freinent pas le moteur.
Je teste ensuite sur une batterie. Il tourne à merveille.

Des petits capuchons comme ceux là

Je les ai percés pour entrer l'axe de ventilateur, je l'ai rempli de graisse et ce la fait des caches-poussières qui protégent les paliers et préviennent du grippage.
Pour que les capuchons restent en place ils sont contraints par des petits ressorts (les ressorts sont entre le capuchon caoutchouc et les hélices de ventilateur.

La dite Alfetta