MA-BMW.com

Sur les dernières pas de pax,

De Vraies roues de secours en alliage 17p mais avec une petite galette 80kmh gonflable avec le compresseur.
au moins on ne va pas leur reprocher d'avoir céder au runFlat...
Et l'option est gratuite...

unlead98 a écrit :

il me reste juste les pneus neige en 17p comme souvenir.

Tu as les jantes avec ? Si oui je pourrai peut etre te débarasser de cet encombrant souvenir ???
PS : désolé pour le HS...

Quelques News du Allroad apres 3 mois à son volant !

J'ai procedé ce Weekend au changement des 4 disques et Plaquettes Avant Arriere pour repartir sur une base saine !
Vive les tarifs sur OSCARO , cela m'a couté 250€ pour tout remettre en pieces d'origines, la ou Audi me reclamait 250€ pour faire que les plaquettes Avant

Sinon tres content de l'engin meme si je reste sur ma faim avec le V6 Audi, pas aussi Fun que mon ancienne 530d.
En terme de perfs, cela doit etre tres proche mais en sensations, rien à voir !
Le Allroad est tres confortable, un vrai Palace roulant qui est capable de rouler à des vitesses folles sans broncher.
Alors que le 530d avait beaucoup plus de caractère niveau moteur !

Un possesseur de Allroad m'a avoué qu'il avait transformé le V6 Audi apres une reprogrammation: Plus rageur, Plus Nerveux.
La voiture passe de 233cv à + 280cv mais cela ne me parait pas raisonable

Pour la conso aussi, BMW Vainqueur , je me souviens qu'avec la 530d je tournais à 8l de moyenne sur des trajets Voie rapides + Ville.
En ce moment, je tourne sur les memes trajets à 9l avec le Allroad.
J'ai reussi à faire du 7.5l de moyenne en revenant de mes vacances au Ski mais je suis sur qu'une 530d dans les memes conditions faisaient un 1l de moins.
Dommage au final qu'il n'existe pas de 530xd Touring Pack M avec Suspension Pneumatique, indispensable pour mon usage WE

Une petite photo de son dernier periple:

Merci pour le CR !!

J'aime beaucoup les A6 All Road, la tienne en fait partie

J'ai eu une A6 V6 TDI 233 cv avant (pas Allroad), et je confirme que le moteur ne semble pas donner tous ses bourrins en comparaison d'une 530d E60 de 235 cv

J'ai aussi possédé le précédent Allroad (2.5 TDI 180 cv), et le confort de la suspat pneumatique est même si le roulis reste un peu trop présent sur routes de campagnes à un rythme un peu élevé !

Je reluque un peu du côté du nouvel Allroad, qui sort tout juste, surtout en BiTDI 313 cv, il doit être

J'aime beaucoup cette nouvelle AllRoad. Je viens de faire une config sur le site Audi :

A6 All Road, Avus V6 TDi 204 ch avec quelques options. Elle me plait

X Bordeaux a écrit :

J'aime beaucoup cette nouvelle AllRoad. Je viens de faire une config sur le site Audi :

A6 All Road, Avus V6 TDi 204 ch avec quelques options. Elle me plait

+1 ce pack "baroudeur", lui donne une sacré gueule !

Les prix sont tout de même corsés, mais la suspension pneumatique est vraiment confortable et pratique...

J'ai edite mon 1er Post suite à l'achat du vehicule ou je n'ai jamais recu la facture du negociant ni le remboursement pour le feu arriere qui ne fonctionnait pas à livraison.

Ce n'est pas professionnel dont je n'hesite pas à le citer, il a pas besoin d'une bonne pub ....

Je lui ai indique le topic et si il veut que je supprime le nom de sa societe, j'attends ma facture.

A part ca, le Allroad se porte super bien !

fap74 a écrit :

- Audi et ses versions AllRoad
- Skoda et ses versions Scout
- VW et sa Passat AllTrack
- Peugeot et sa 508 SW RHX

Le précurseur devait être Volvo avec le XC70

Vendue uniquement dans le 82.........

Ooouuuuppppssss, j'ai adOre cette Alfa 33...............

Il faut la remettre dans le contexte... Sur la place de Moissac, il y a 25ans par exemple...

cityzen60 a écrit :

+1 ce pack "baroudeur", lui donne une sacré gueule !

Les prix sont tout de même corsés, mais la suspension pneumatique est vraiment confortable et pratique...

Sur ma config, j'étais autour de 61 000 €, très bien équipée !! Le seul hic est la boite 7 pas 8, réservée aux moteurs plus puissants.

Si c'est comme sur l'A7, la boite 7 est à double embrayage, et la BVA 8 à convertisseur de couple.

Sur un plan de l'utilisation, je me demande si la première n'est pas plus agréable. De plus, elle devrait consommer moins en principe car pas de perte dans le convertisseur, très gourmand, quoi qu'on fasse...

C'est parce qu'à partir d'un certain niveau de couple, la boîte 7 à double embrayage ne peut plus suivre.
Seul la BVA 8 passe car plus solide.
De plus, les boîte à double embrayage sont plus lourde. Vu que la chasse au poids est devenue une priorité de nos jours et que les techniques nouvelles permettent un verrouillage du convertisseur plus rapide, les constructeurs se dirigent de plus en plus vers les BVA classique, surtout avec la multiplication du nombre de rapports afin d'être toujours dans la plage de couple optimale.

Quelques news du Allroad en Vacances, j'adore sa polyvalence !

Une vraie familiale avec un coffre immense pour les vacances et des petites aptitudes Offroad sympathiques meme si la monte pneumatique est pas ideal