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c'est juste pour faire le malin au feu rouge, jamais utilise sur ma 991!

Ça sert surtout à annoncer des chiffres 0-100 flatteur sur le papier

Ça fait vendre...mais ne sert à rien

J'ai déplacé ton message ci-dessus dans le sujet de Frizou, Klawal, car je pense qu'il était posté au mauvais endroit (sujet sur 991).

(Sorry si j'ai fait erreur)

Posté de mon iPhone, il a du y avoir un gag

Merci d'avoir fait le nécessaire

Et pour en revenit au sujet, objectivement, le Boxster et le meilleur choix.

Mais pour moi, ce n'est pas celui qui a le plus de charisme. Un type F est certainement moins efficace, surtout sur circuit, plus lourd et pataud, moins polyvalent, mais nettement plus exclusif, et de surcroit plus abordable

Vous êtes sympas de m'aider à dépenser ou pas

Tout ce qui est dit ici est vrai...c'est un peu le problème.

F -type 380 s :
Je partage l'avis de klawal; on en voit peu donc attire la sympathie.
Les essais en disent du bien.
Celui que j'ai repéré est assez bien équipé, pas "trop cher".
Pour avoir une configuration idéale il lui manque : tableau de bord en cuir, sièges full cuir, sièges chauffants
Pour le reste c'est complet : gps, échappement sport débrayable, camera, clim bi zone..,
Il a le bon moteur !
garantie jaguar jusque juin 2017 - 15 000 kms

Mes interrogations :
il est plus large qu'une 997, boxster...quid sur mes petites routes ?
Quid de la revente dans 2 ans ?
Le garage jaguar le plus proche est à 80 kms...face à lotus
Je n'ai jamais essayé la f-type, quid de son comportement en mode sport

Boxster 981 :
Il a pour lui, son tempérament, boite pdk,....bref, sans doute plus proche de mon elise en utilisation sportive...le circuit ponctuel ne lui fat pas peur
j'ai un centre porsche (entretien) à 15 kms de la maison au pied du bugatti
Les 6 atmo vont disparaitre...on peut imaginer une côte qui se maintienne

Mes interrogations :
j'ai déjà eu un 987....ne vais-je pas "saturer" plus vite ?
Le prix....sauf celui de strasbourg qui est très bien placé et bien équipé....pour avoir un boxster équipé (= obligation chez porsche pour la revente !!!) il faut compter ente 72 ke....très cher d'autant que la reprise est souvent fantaisiste

Il y a une petite alternative...le neuf sur un boxster 2.7 pdk black édition....quid des performances ?

Conclusion :ben je ne sais pas
D'un côté un peu d'exclusivité so british made in india....de l'autre, une certaine rationalité....
c'est d'autant plus compliqué que ma rouge a les qualités que l'on connait....et les défauts aussi..

Dites Mr Lotus, pourquoi vous ne sortez pas l'evora roadster de suite à moins de 70 ke ?

Celle de Strasbourg elle est en CP?

C'est à une centaine de kilomètres de chez moi,si tu as besoin fais moi signe...

Corpas,
oui au cp de strasbourg
Merci

Allez on regarde les images...et pour ceux qui le peuvent on écoute
Comparatif f type 380 s / boxster s

[video][/video]

Oui, jaguar me reprend l'elise à un tarif acceptable...

allez on continue les images :

[video][/video]

Pour information
Avis d'un propriétaire de lotus evora club racer ips (ancien proprio de lotus exige v6, elise sc) sur la f-type coupé v6s :
"C’est une F Type coupé, car le cabriolet ne correspond pas à mon besoin côté place au risque de décourager madame et la rigidité du châssis ne conviendra pas à mes attentes.
Pour le reste, je ne retrouve pas le toucher de route de l’ÉVORA ni précision de la direction et l’impression de légèreté de la LOTUS.
Cette Jaguar semble bien plus lourde, avec un poids à vide de 1594 kg à vide et avec le minimum d’option elle me fait penser à une petite Américaine aussi incroyable que cela puisse paraître les suspensions adaptatives sont plus ferme et moins agréables que les suspensions traditionnelles de la LOTUS (certainement pour contenir le roulis du au poids). Le train avant atteint assez vite ses limites cela se traduit par un sous-virage qui nécessite de compenser par l’accélération.

La finition et l’équipement il n’y a pas photo pour les amoureux des intérieurs aseptisés et bien finis la Jaguar avec quelques options est très loin devant LOTUS. L’esthétique de l’auto est elle aussi très réussie.
Je préfère de loin conduire l’ÉVORA et cela me bloque pour franchir le pas pour ce modèle. Pour moi l’ÉVORA est une voiture de sport déguisée en GT et la F Type une GT déguisée en voiture de sport.
Je pense donc que je vais rester LOTUS pour l’instant."

Il y a des Boxster récents du côté de Monaco si tu n'a pas déjà fait ton choix...

On a acheté le même journal Corpas

J'avais appelé la 991S en haut à droite, vendue en une journée! A ce prix là, c'était certain

clem238 a écrit :

On a acheté le même journal Corpas

J'avais appelé la 991S en haut à droite, vendue en une journée! A ce prix là, c'était certain

C'est de la bonne lecture...

On est nombreux à être abonné à cette lecture ici

Ma revue préférée du N°1 jusqu'à janvier 2016...

En effet, on est nombreux.

clem238 a écrit :

On a acheté le même journal Corpas

J'avais appelé la 991S en haut à droite, vendue en une journée! A ce prix là, c'était certain

Une Carrera S PDK à ce prix là en CP on n'en voit pas tous les jours en effet...

Dommage qu'elle te soit passée sous le nez.

En même temps, 69000kms en à peine 3 ans, on est largement au-dessus du kilométrage moyen des 911 qui doit se situer aux alentours des 8000 à 100000 / an. Ceci explique cela, ce qui n'enlève rien au fait que ce soit une belle occasion garantie par le CP

Merci

Bon je réfléchis
Je pense exclure la f-type..le boxster se rapproche plus de ce que je recherche encore.

J'ai regardé en Allemagne. beaucoup de choix en CP mais très peu de boxster avec le pack chrono sport plus....et quand il y en a le prix n'est plus intéressant.

Il y a un cp en france qui recherche pour moi...on va voir.
il doit rentrer 3 boxster d'ici 3 mois
Il a très bonne réputation et a trouvé une 991 gt3 quasi neuve à un porschiste que je connais et rencontré une fois aussi au val de vienne.
J'attends donc.