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j'hésite sur la couleur

can am ... va falloir arrêter de se moquer ..

En ce moment j'achètes des autos 4/5 portes ... tu verras ça t'arrivera ( ah ben non ... t'es déjà équipé pour avoir des enfants LOL )
Mais cette 991 ... Grrrr

On en reparle dans un an

La GT3 RS grise

Une simple GT3 me suffirait

Bon je sais que ça a déjà été dit mais la GT3 RS grise...

sonorité boxster 718 s et 991 turbo s (vidéo sans prétention) :

https://youtu.be/zZ5DhARTFBU

sacree brochette de bolides...waouhhhhh

Une GT3 RS ou non doit être fabuleuse à conduire sur circuit.

Dans mon entourage il y a eu 2 GT3 (997), et finalement ils les ont revendues assez vite car difficile à vivre sur route en pratique, ne serait ce que par la faible garde au sol.

Vous avez des expériences ou des retours ?

La seule personne que je connaisse l'utilise exclusivement sur circuit....quand il prend la route, c'est pour se rentre sur un circuit (et si le circuit est loin, il la fait descendre en camion)
Il me confirme des perfs dingues de la voiture mais son inconfort et sa brutalité sur route ouverte qui ma rendent vite pénible

klawal a écrit :

Une GT3 RS ou non doit être fabuleuse à conduire sur circuit.

Dans mon entourage il y a eu 2 GT3 (997), et finalement ils les ont revendues assez vite car difficile à vivre sur route en pratique, ne serait ce que par la faible garde au sol.

Vous avez des expériences ou des retours ?

Les GT3 et RS version 991 sont beaucoup plus faciles à conduire et à utiliser fréquemment que ne l'étaient les versions 997 plus "radicales" (surtout la RS).

Le levage du train avant, la PDK, des trains roulants et In chassis totalement revus expliquent cette plus grande polyvalence.

Cette plus grande polyvalence des 991 GT3 n'est elle pas préjudiciable au plaisir de l'exploiter sur la piste. Pas en terme de performances (qui doivent être supérieures), mais en terme de ressenti ? Pour les purs et durs ?

Toutes les sportives (Porsche, Ferrari, Lamborghini...) vont plus vite, plus fort, plus facilement qu'auparavant.

La question du ressenti est l'éternel débat entre les pro classics et les pro modernes.

Le ressenti et les sensations sont juste différentes

Au final il y a combien de purs et durs ??

Perso je trouve cela agréable des voitures ultra performantes mais qui pardonnent beaucoup à des propriétaires qui ne sont pas de vrais pilotes... On se sent vraiment en sécurité..

C'est l'éternel duel entre les anciennes et les modernes...

Les deux ont leurs avantages et leur inconvénients,mais ce dont je suis sur c'est que le mieux est d'avoir les deux dans le garage.

Pour ma part je ne me lancerai pas dans l'achat d'une Porsche de collection pour l'instant parceque je n'ai pas les connaissances nécessaires et je que ne suis pas bricoleur du tout.

De plus je trouve que certains modèles de grande diffusion sont largement surcotés.

Pour moi le choix de la moderne s'est donc fait tout naturellement,ce qui ne veut pas dire que je n'y viendrai pas un jour...

perso, n'étant pas pilote, je préférerasi et de loin une moderne, qui pardonne...

et puis j'aime bien des intérieurs qui sont encore proche de l'état neuf. un ami avait une 964 1992 : les plastiques sont tout rayés, il y a des points de rouilles, le cuir est craquelé de partout. il faut aimer ou alors tomber sur un état concours....

Idem, la côte actuelle de voitures "sportives" de grande diffusion ayant plus de 20 ans est juste "étonnante" (pour ne froisser personne).

A tarif comparable, je préfère de loin l'agrément, le confort, l'équilibre et les performances d'une moderne.

Après pour les engins rares (2.7 RS, 964RS, etc...) c'est une autre histoire, mais ça n'a rien à voir à commencer par le budget.

c'est quoi l'ISF

L'isf est propre à la France.
Les côtes élèvées le sont aussi en dehors de nos frontières.

j'ai vu en annonce une 993 4S vendue...85 000E...