MA-BMW.com

Si ta question concerne les suspensions, regarde ici :

viewtopic.php?t=18470

En ce qui concerne la direction directdrive, c'est autre chose.

"La direction DirectDrive à démultiplication variable avec fonction Servotronic permet un comportement routier direct et agile pour un effort au volant réduit. Elle adapte le rapport de direction en fonction de l’angle de rotation du volant et indépendamment de la vitesse de la voiture.
Elle réduit en outre l’effort au volant lorsque l’angle de braquage des roues est important. Ceci permet d’accroître sensiblement l’agilité et d’améliorer le comportement en conduite sportive dans les virages serrés, mais également lors des manœuvres d’évitement. Enfin, elle procure également un gain de confort lors des manœuvres de stationnement ou lorsque la voiture tourne à une intersection. Lorsque l’angle de braquage des roues est faible, la direction se montre très précise et offre une tenue de cap impériale."

ok merci pour ta réponse, donc je devine que c'est une option interessante, la direction direct drive

je crois comprendre (pas évident) que select drive en mode confort est plus confort que le mode standard, à savoir la voiture sans l'option.
c'est pour ma femme qui recherche le confort quand elle prend ma voiture

on en a déjà parlé ...
ça ne rend pas plus confortable que la suspension de base ( non sport )

Attention la direction drive n'as pas que des avantages , on peux avoir quelques fois l'impression d'un flou au niveau de la direction

Pour avoir eu successivement la direction classique sur ma F31 et la direction Direct Drive sur ma F36, je confirme aussi ce ressenti.

Ca s'atténue en roulant en mode sport.

C'est vrai mais comme on roule rarement en mode sport finalement je pose la question de la réelle plus value de cette option , pour mon Nouveau X3 je ne l'ai pas prise du coup

Je corrige ce que j'ai écrit plus haut.

Je roule en mode sport sur autoroutes ou voies rapides justement pour atténuer cette sensation de léger flou.

Le configurateur francais est en ligne.
@+

champagne..

Une version hybride de prévu en 2018 ? Parce que le C02 sur le 30D, çà va piquer.

Le pires c'est quand même sur le 20i et le 30 i ou tu te tapes 4500 euros de malus alors oui tu veux bien rouler à l essence mais quand tu compares le 20i et le 20d l avantage de tarif pour l essence est bouffé par le malus et pire encore il devient plus chère
Autant rester avec du diesel Merci Mr Hulot

Ils mangent à tous les rateliers !

L'offre Hybride sur les SUV est bien pauvre encore, malheureusement ... Je souhaite vendre mon Q7 l'année prochaine et je voulais aller vers de l'hybride en attendant les full électriques, mais je vois pas bien vers où aller pour le moment ...

l'offre Tesla en LLD est très interessante pour les pros !
volvo XC60 T8, idem !
il y a effectivement un grande contradiction entre le souhait de basculer le parc auto français sur de l'essence, et la taxation actuelle qui favorise clairement le diesel, va comprendre ...

quel est l'ordre de grandeur pour les LLD chez tesla?

Sinon, très intéressant d'acheter le X3 en UK en ce moment. Ils font 10 % en plus sur le prix catalogue UK qui est déjà nettement inférieur au français grâce au cours de la livre ... Délai : Mars 2018 pour un 30D

callaway0409 a écrit : 11 oct. 2017, 14:31

quel est l'ordre de grandeur pour les LLD chez tesla?

Mets ta ceinture :-) amortissement déduit : 918.38€ // 60000km 3 ans

je paye 300 € de plus par mois mais pour 60000 km/an chez BMW

faut prendre en compte la valeur du véhicule, carte grise, tvs, carburant ....

on est d'accord, mais pour mon utilisation c'est encore un peu tôt l'électrique, bien que mon trajet type fasse 80km donc pas soucis pour la charge, même sans recharger en journée