MA-BMW.com

@Durango Non pas de Hardtop pour les spyder, dans le temps oui mais a 20k euro

@Gtrs57 je ne comprends pas trop cette affirmation, il y a en a 15 sur mobile.de...mais sûrement moins que des 718.

J’aurais aussi envie de dire qu’il ne faut pas être trop influencé par les choix et goûts des autres. On a tous notre sensibilité par rapport au confort, ligne, bruit, couleur...

Ce qui n’est pas toujours évident, c’est qu’il est difficile d’essayer le modèle convoité... cela participe aussi un peu au fantasme!

@franck1127 Il y a énormément de spyder en vente, surtout par rapport au nombre de neuf, beaucoup s'en étonne d'ailleurs

Un sujet vient d’être crée sur 911.net sur le 718 Spyder. l’auteur s’étonne du nombre important de 718 Spyder à vendre alors que l’auto est toute récente.

a l’inverse j’ai lu qu’il n’y a pas de 981 Spyder à vendre. Je n’ai pas vérifié.

Gtrs57 a écrit : 01 nov. 2021, 10:47

Pas d’accord.En terme de sonorité la 991.2 ne tient pas la comparaison. Jusqu’à ce jour, Porsche n’a rien fait de mieux que les modèles atmo....j’ai vu Mr JWW tester une 991 GT2RS et GT3RS, la sonorité de la GT3 enterrait cette de la GT2

j'ai eu les deux et en terme d'agrément de conduite et de performance il n'y a pas photo entre les deux! pour ma part ma GTS fait largement assez de bruit. Si je voulais du bruit je mettrais une ligne et c'est réglé.
il n'y a que le bruit peut être de plus sympa, pour le reste tout est mieux sur la 991.2.

de toute façon c'est l'éternelle discussion et personne n'arrivera a convaincre l'autre.

sur les perfs je suis d’accord avec toi. le turbo apporte un couple agreable notamment a bas regime
le look et l’interieur sont aussi plus modernes sur une 991.2
un ami vient d’acheter une tres belle gts rouge carmin…mais aphone

Alors que la Tesla, ça chante bien !

Je me laisserais bien tenter par une 991.2 mais pas du tout par une 991.1 !
Les vendeurs délirent sur les prix au prétexte que c'est le "dernier" atmo !

Avant l'achat de l'AMG je me suis pas mal intéressé aux 991.
Les vendeurs de phase 1 croient au père Noël mais n'arrivent pas a vendre, les phase 2 partaient beaucoup plus vite.

pour moi ce serait atmo, 991.2 GT3 9000 trs.....

Pour faire quoi ?

Dans cette logique on vivrais tous dans des 3 pièces, avec un 2 pantalon, 3 chemises, et un tv format tablette, et pas besoin de frigo, on iras chassée

Merci de ton apport

tty13 a écrit : 01 nov. 2021, 21:08

Pour faire quoi ?

tout simplement un mixte circuit-route. Corpas utilise sa 997 GT3 sur route (sans soucis) et circuit. et je pense qu'une 991 GT3 est moins ferme qu'une 997....

Pour moi, ce serait une 991 gts phase 1 ou 2. Je ne trouve pas la version 2 si aphone (j’ai essayé une t avec pdk).

Pleins d’autres modèles me font envie chez Porsche. Mais ce sera forcément une 4 places, mon plaisir étant de rouler avec mes fils.

aphone est un brin exagéré mais tu n'as plus les envolées jusqu'à 7500 trs et surtout ces 2 phases, la première jusque 4000 trs puis une envolée bien plus marquée en terme de sonorité....la moteur T est bien plus linéaire

le débat est sans fin, le même qu'entre PDK et BVM...

Gtrs57 a écrit : 01 nov. 2021, 21:55

tout simplement un mixte circuit-route. Corpas utilise sa 997 GT3 sur route (sans soucis) et circuit. et je pense qut'une 991 GT3 est moins ferme qu'une 997....

Il y en a plein en vente avec des kilométrages ridicules.

Et on ne peut pas comparer une 997 GT3 et une 991 GT3.
Des 997 GT3, j'en ai eu 2.

Gtrs57 a écrit : 01 nov. 2021, 23:10

aphone est un brin exagéré mais tu n'as plus les envolées jusqu'à 7500 trs et surtout ces 2 phases, la première jusque 4000 trs puis une envolée bien plus marquée en terme de sonorité....la moteur T est bien plus linéaire

le débat est sans fin, le même qu'entre PDK et BVM...

+1.
Il y aura toujours les adeptes du turbo pour sa disponibilité à bas régime et sa puissance plus élevée et les adeptes de l'atmo avec son allonge, sa hargne à haut régime et sa sonorité plus naturelle et plus proche du flat 6 d'origine.

tty13 a écrit : 02 nov. 2021, 04:48

Et on ne peut pas comparer une 997 GT3 et une 991 GT3.
Des 997 GT3, j'en ai eu 2.

je les compare puisque je connais des utilisateurs de 997 GT3 sur route. Donc si on peut le faire en 997, c'est encore plus facile en 991... il faut arréter de faire croire que les GT3 ne sont faites que pour faire du circuit..

tty13 a écrit : 02 nov. 2021, 04:47

Il y en a plein en vente avec des kilométrages ridicules.

Normal, une 991 GT3 n'est pas faite pour parcourir 25-30 000 kms par an. Déjà avec ma 991, je n'ai fait que 12 000 km en 3 ans.

Pas du tout d'accord !
Cyril à plus de 170.000 km.
Et j'en ai eu une qui avait plus de 100.000 km également.
La 997 GT3, tu peux encore l'utiliser sur route car pas si puissant et pas si rapide (même si ça marche super fort).
La 991 GT3, c'est un tel missile que ça en devient plus utilisable sur route : trop puissant, trop nerveux, trop rapide.
Donc les mecs ne s'en servent plus ou juste cinq ou six sorties circuit par an, donc moins de 2000 km !
J'avais le même souci avec ma Megane tracktoy : plus utilisable sur route donc kilométrage annuel ridicule.
Je pense qu'une bonne 991 S est bien plus utilisable et presque aussi efficace sur piste.